Rijksmonumentenregister · Netherlands
Doorlaatbrug, Kruising Wendelnesseweg Sprang-Capelle (Waalwijk 30)
Sprang-Capelle, Noord-Brabant, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Brug
- Function
- Doorlaatbrug
- Category
- onroerend gebouwd
- Built (approximately)
- 1900
- Address
- Kruising Wendelnesseweg Sprang-Capelle (Waalwijk 30)
- Place
- Sprang-Capelle
- Municipality
- Waalwijk
- Province
- Noord-Brabant
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 51.68842, 4.98417
- Monument number
- 521875
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
3 historical maps cover this location, the earliest the 1846 map "Kaart van de provincie Zuid-Holland / opgemaakt op last van de Provinciale Staten" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
Dubbele SLUISBRUG over het Zuiderafwateringskanaal, ca. 1900, bij de aanleg hiervan (1887-1900) opgetrokken in ambachtelijk-traditionele vormen. Hierin verwerkt zijn tevens een duiker voor de onderdoorgeleiding van de van de Capelse haven afkomstige vaart en twee vergaarbekkkens met uitwateringsopeningen met schotdeuren. Bij de sluisbrug horen tevens een klein bruggedeelte over een zuidelijk gelegen parallelvaart van het zuiderafwateringskanaal die hierin kan worden afgewaterd, een bijzonder ijzeren hekwerk en enkele ijzeren draaiwielen aan zowel de Schoolstraat als de Wendelnesseweg-Oost om via stangen de schotdeuren handmatig te bedienen.
Omschrijving
De dubbele sluisbrug is gelegen op de kruising van het Zuiderafwateringskanaal met de Wendelnesseweg Oost en de Schoolstraat. De afwatering van de voormalige Capelse haven is via een duiker onder het kanaal geleid. Het bruggedeelte bestaat uit een later aangebrachte betonnen afdekplaat met een geasfalteerd wegdek. De sluisbrug is opgebouwd met machinale baksteen, gemetseld in kruisverband en verstevigd met hardstenen afdekplaten en waterkozijnen met slagstijlen en bovenaanslag. Naast het noordelijke waterkozijn zijn twee peilstokken aangebracht. Achter elk van de waterkozijnen is een met planken overdekt vergaarbekken aangebracht dat is afgesloten met een houten schot. Dit kan bediend worden door een ijzeren stang met draaiwiel. Slechts het zuidelijke bedieningsmechanisme is nog intact.
Op de sluisbrug staat aan beide zijden een groot ijzeren hekwerk van circa 1 meter hoogte dat bestaat uit gewalste ijzeren staven die geklonken en met bouten vastgezet zijn. In het hekwerk is een X-vormig windverband aangebracht. Op elke hoek van de sluisbrug heeft het hekwerk een kwartronde insnoering. Aan de Schoolstraat en aan de Wendelnesseweg-oost bevinden zich tevens twee ijzeren draaiwielen voor de afwatering van een parallel lopende sloot.
Het oorspronkelijke pompmechanisme dat zich aan de noordkant bevond, is vervangen.
Waardering
De sluisbrug is van algemeen belang. De sluisbrug heeft cultuurhistorische waarden als een bijzondere uitdrukking van de geografische en landschappelijke ontwikkeling van de Hoge Vaart met het daaromheen gelegen gebied in relatie met de kanalisatie van de Bergse Maas en de daarmee verband houdende aanleg van het Zuiderafwateringskanaal. De sluisbrug is als bijzondere uitdrukking van een technische en typologische ontwikkeling van architectuurhistorisch belang. De sluisbrug heeft ensemblewaarde als essentieel onderdeel van het vaarten- en kanalenstelsel dat diende voor de afwatering van de Bergse Maas en de laaggelegen polders via onder meer de Hoge Vaart en het Zuiderafwateringskanaal.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
Double SLUICE BRIDGE over the Zuidera Drainage Canal, ca. 1900, built during its construction (1887-1900) in traditional craft forms. It incorporates a culvert for the passage of the waterway from the former Capelle harbour and two collection basins with outlets fitted with sluice gates. The sluice bridge also includes a small bridge section over a parallel waterway to the south of the Zuidera Drainage Canal which can be drained into it, distinctive ironwork and several iron hand wheels at both Schoolstraat and Wendelnesseweg-Oost to manually operate the sluice gates via rods.
Description
The double sluice bridge is located at the intersection of the Zuidera Drainage Canal with Wendelnesseweg Oost and Schoolstraat. The drainage from the former Capelle harbour is led beneath the canal via a culvert. The bridge section consists of a later-added concrete capping plate with an asphalt roadway. The sluice bridge is constructed with machine-made brick, laid in header-stretcher bond and reinforced with ashlar capping plates and water frames with strike posts and top collars. Two gauge rods are fitted beside the northern water frame. Behind each of the water frames is a collection basin with a wooden roof which is sealed with a wooden sluice gate. This can be operated via an iron rod with a hand wheel. Only the southern operating mechanism remains intact.
On the sluice bridge, a large iron railing of approximately 1 metre in height stands on both sides, consisting of rolled iron bars which are riveted and bolted together. An X-shaped wind brace is fitted in the railing. At each corner of the sluice bridge, the railing has a quarter-round indentation. At Schoolstraat and at Wendelnesseweg-Oost there are also two iron hand wheels for the drainage of a parallel running ditch.
The original pump mechanism which was located on the north side has been replaced.
Valuation
The sluice bridge is of general public interest. The sluice bridge has cultural-historical values as a distinctive expression of the geographical and landscape development of the Hoge Vaart and the surrounding area in relation to the canalization of the Bergse Maas and the associated construction of the Zuidera Drainage Canal. The sluice bridge is of architectural-historical importance as a distinctive expression of technical and typological development. The sluice bridge has ensemble value as an essential component of the waterway and canal system that served for the drainage of the Bergse Maas and the low-lying polders via, among others, the Hoge Vaart and the Zuidera Drainage Canal.
Nearby in the register
- Woonhuis, Wendelnesseweg-Oost 106Woonhuisunder 1 mi
- Complex HoofdstraatWoonhuisunder 1 mi
- Complex HoofdstraatNijverheidunder 1 mi
- Woonhuis, Hoofdstraat 37Woonhuisunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.