Rijksmonumentenregister · Netherlands
Brug half 12
Griendtsveen, Limburg, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Brug
- Function
- Verkeersbrug
- Category
- onroerend gebouwd
- Built (approximately)
- 1900 - 1925
- Address
- Sphagnumweg bij 5, 5766 PK Griendtsveen (Horst aan de Maas 31)
- Place
- Griendtsveen
- Municipality
- Horst aan de Maas
- Province
- Limburg
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 51.44320, 5.88486
- Monument number
- 512373
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
David Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamUtrecht University Library
3 historical maps cover this location, the earliest the 1895 map "52 Venlo" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
De Half Twaalfse brug, een OPHAALBRUG die haar naam ontleent aan de oorspronkelijke ligging tussen sluis elf en twaalf in de Zuid-Willemsvaart, is op de hameipoort voorzien van enig neo-gotisch ornament en dateert vermoedelijk uit de tweede helft van de negentiende eeuw. De brug lag oorspronkelijk over de circa 120 kilometer lange Zuid-Willemsvaart die tussen 1822 en 1826 werd gegraven. De brug verbond de Brugstraat met de Kalkweg in Someren. In 20076 is de brug verplaatst naar de Helenavaart in Griendtsveen. De brughoofden en het brugwachtershuisje zijn niet meeverhuisd.
Technische gegevens: doorvaartwijdte 8,25 meter; rijwegbreedte 3,20 meter; maximale belasting 3,5 ton (was 5 ton). In 1948 is de val, na geleden oorlogsschade (1940 en 1944),vernieuwd en zijn de hameipoort en balans hersteld en gedeeltelijk vervangen. In 1988 is de handbeweging van de lier vervangen door een hydraulische aandrijving en hierna nog vervangen door een hydraulische cylinder, die de balans aandrijft. Opzij van de brug een ijzeren bedieningshokje.
Omschrijving
De ophaalbrug is een geklonken ijzeren basculebrug met rondboog in de hameipoort. De bovenrand van de hameipoort vertoont vier cirkelvormige opengewerkte ornamenten, de zwikken van de hameiboog vertonen vierpassen. De bascule bestaat uit twee naar de einden toe verjongende I-profielbalken, die met elkaar zijn verbonden door geklonken vakwerkliggers. Val met houten dek op ijzeren vakwerk.
Waardering
De Half Twaalfse brug is van algemeen belang. Het object heeft cultuurhistorische waarde als uitdrukking van de ontsluiting van Noord-Brabant door de aanleg van waterwegen en is tevens van belang als voorbeeld van de typologische ontwikkeling van de ophaalbruggen over waterwegen in de tweede helft van de negentiende eeuw. Het object heeft architectuurhistorische waarde wegens de toepassing van sober neogotisch ornament, ter verrijking en versteviging van de constructie. Het object heeft tevens industrieel-archeologische waarde als voorbeeld van de toepassing van geklonken ijzerverbindingen. De ophaalbrug is ondanks latere herstellingen nog steeds zeldzaam als een der oudste voorbeelden van dit brugtype in Noord-Brabant.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
The Half Twelfth bridge, a DRAWBRIDGE which derives its name from the original location between lock eleven and twelve in the Zuid-Willemsvaart, is provided on the drawhead with some neo-gothic ornament and is presumed to date from the second half of the nineteenth century. The bridge originally lay over the approximately 120 kilometre long Zuid-Willemsvaart which was dug between 1822 and 1826. The bridge connected Brugstraat with Kalkweg in Someren. In 2007 the bridge was relocated to the Helenavaart in Griendtsveen. The bridge abutments and the bridge keeper's house were not relocated.
Technical data: navigation width 8.25 metres; roadway width 3.20 metres; maximum load 3.5 tonnes (was 5 tonnes). In 1948 the bascule, after suffering war damage (1940 and 1944), was renewed and the drawhead and balance were repaired and partly replaced. In 1988 the hand operation of the winch was replaced by hydraulic drive and thereafter replaced again by a hydraulic cylinder, which drives the balance. Beside the bridge an iron control booth.
Description
The drawbridge is a riveted iron bascule bridge with round arch in the drawhead. The upper edge of the drawhead displays four circular openwork ornaments, the spandrels of the draw arch display quatrefoils. The bascule consists of two I-profile beams tapering towards the ends, which are connected to each other by riveted trusswork. Bascule with wooden deck on iron trusswork.
Valuation
The Half Twelfth bridge is of general importance. The object has cultural-historical value as an expression of the opening up of North Brabant through the construction of waterways and is also significant as an example of the typological development of drawbridges over waterways in the second half of the nineteenth century. The object has architectural-historical value through the application of sober neo-gothic ornament, for enrichment and reinforcement of the construction. The object also has industrial-archaeological value as an example of the application of riveted iron connections. The drawbridge, despite later repairs, is still rare as one of the oldest examples of this bridge type in North Brabant.
Nearby in the register
- Villa EricaWoonhuisunder 1 mi
- Villa SpagnumWoonhuisunder 1 mi
- Ophaalbrug EricawegBrugunder 1 mi
- Dienstwoning(K4), Apostelweg 2Dienstwoningunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.