Base Mérimée: Monuments historiques · France
Arche d’essai Freyssinet
Moulins, Allier, France
The record
- Designation
- Historic monument, registered (inscrit)
- Protection
- inscrit MH
- Extent of protection
- L’arche d’essai Freyssinet située 145 rue de Lyon, sur la parcelle n° 609, figurant au cadastre section AZ : inscription par arrêté du 1er octobre 2021
- Protection dates
- 2021/10/01 : inscrit MH
- Type
- pont
- Main period of construction
- 1ère moitié 20e siècle
- Dates
- 1909
- Architect or builder
- Freyssinet, Eugène (ingénieur)
- Ownership
- propriété privée
- Address
- 145 rue de Lyon
- Commune
- Moulins
- Département
- Allier
- Region
- Auvergne-Rhône-Alpes
- Country
- France
- Coordinates
- 46.55569, 3.33404
- Mérimée reference
- PA03000064
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The Ministère de la Culture's notice
Historique
En 1909, Eugène Freyssinet, alors ingénieur ordinaire des ponts-et-chaussées de l'Allier entreprend la construction de trois ponts sur l'Allier (le Veurdre, Charmeil et Chatel-de- Neuvre), en collaboration avec l'ingénieur entrepreneur moulinois Mercier. Avant la construction de ces ponts, Freyssinet réalise une arche d'essai pour tester la résistance du béton à la traction exercée sur des arcs très plats et de longue portée. Elle fut réalisée sur le site de la gare d'un petit chemin de fer d'intérêt local. En raison du caractère meuble du terrain et de la faiblesse des culées, Freyssinet imagine de contenir les poussées aux naissances de l'arc par un tirant métallique composé de câbles soumis à une forte tension et insérés dans une poutre en béton : c'est ainsi l'expérimentation de la technique du béton précontraint.
Description
L'arche, en partie enterrée, n'est visible que dans sa partie supérieure. Elle comporte deux culées et une arche qui mesure 50 mètres de portée et dont la voûte est très surbaissée, la flèche étant de seulement 2 mètres. Les culées sont reliées par une poutre dans laquelle passent des fils d'acier. Ces fils sont ancrés dans les culées par des clavettes.
English translation
The text above is the record as published by the Ministère de la Culture, in French. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Ministère de la Culture; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
History
In 1909, Eugène Freyssinet, then ordinary engineer of bridges and highways for the Allier undertook the construction of three bridges over the Allier (the Veurdre, Charmeil and Chatel-de-Neuvre), in collaboration with the engineer contractor from Moulins Mercier. Before the construction of these bridges, Freyssinet carried out a test arch to test the resistance of concrete to the tensile stress exerted on very flat and long-span arcs. It was carried out on the site of the railway station of a small railway of local interest. Due to the soft nature of the ground and the weakness of the abutments, Freyssinet devised the idea of containing the thrusts at the spring of the arch by a metal tie composed of cables subjected to a high tension and inserted in a concrete beam: thus it was the experimentation of the technique of prestressed concrete.
Description
The arch, partly buried, is visible only in its upper part. It comprises two abutments and an arch which measures 50 metres in span and whose vault is very flat, the rise being only 2 metres. The abutments are connected by a beam through which steel wires pass. These wires are anchored in the abutments by keys.
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