RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Vaasan rautatieasema (Vasa järnvägsstation)
Vaasa (Vasa), Pohjanmaa, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- liikenteenrakennus, puisto
- Character (as the agency lists it)
- kaupunki
- Municipality
- Vaasa (Vasa)
- Region
- Pohjanmaa
- Country
- Finland
- Coordinates
- 63.09813, 21.62127
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 5192
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Vaasan rautatieasemarakennus Hovioikeudenpuistikon itäisenä päätteenä on Vaasan radan toinen säilynyt II luokan asema. Asemarakennukseen liittyy puinen laiturikatos, jollaisia ei tässä laajuudessa ole säilynyt muualla.
Rataa reunustava lehmusrivi sekä vanha puistoalue kuuluvat aseman kokonaisuuteen.
Historia
J.V. Snellman esitti ensimmäisen Vaasaan asti ulottuvan ratasuunnitelman jo 1856. 1870-luvulla keskusteltiin siitä pitäisikö Pohjanmaan radan kulkea lähellä rannikkoa yhdistämässä kaupunkeja toisiinsa vai Näsijärven itäpuolella avaamassa maan sisäosia rannikon yhteyteen. Valtiopäivät ratkaisi asian itälinjauksen puolesta 1878 ja koko rata avattiin liikenteelle 1883. Asemarakennus valmistui samana vuonna, ja sitä laajennettiin 1902.
Aseman luoteispuolella, uudehkon tielinjan toisella puolella, on asemakokonaisuuteen kuulunut asemapäällikön talo pihapiireineen.
Beskrivning (på svenska)
The agency's own Swedish text. The English below is made from the Finnish.
Vasa stationshus i östra ändan av Hovrättsesplanaden utgör den andra av Vasas två bevarade II klass stationer. Till stationen hör ett perrongtak i trä. Perrongtak har i denna utsträckning inte bevarats på annat håll.
Lindraden utmed banan och det gamla parkområdet hör till stationskomplexet.
Historia (på svenska)
J.V. Snellman tog det första initiativet till en järnväg fram till Vasa redan 1856. På 1870-talet dryftade man om den österbottniska banan borde dras nära kusten för att förena städerna med varandra eller öster om Näsijärvi för att ge landets inre delar kontakt med kusten. Lantdagen avgjorde frågan till förmån för den östliga sträckningen år 1878 och hela banan öppnades för trafik 1883. Stationshuset stod klart samma år och utvidgades 1902.
Nordväst om stationen, bortom en förhållandevis ny vägsträckning, ligger stationsinspektörens hus med tillhörande gårdsplan, som tillhört stationshelheten.
Further reading (as the agency lists it)
Sirkka Valanto, Suomen rautatieasemat vuosina 1857-1920. Museovirasto, rakennushistorian osasto. Julkaisu 11/1982.
Sopimus valtakunnallisesti merkittävien asema-alueiden suojelusta (YM, päätös 9.12.1998 diarionro 2/562/96).
Laura Saarinen, Rautatie kaupungissa. Rautatiealueet osana Vaasan kaupunkirakenteen kehitystä. Länsi-Suomen ympäristökeskuksen moniste 22/1998.
Holger Wester, Kasvun ainekset. Vaasan historia IV. Vaasan kaupunki. Vaasa 2006.
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
The Vaasa railway station building at the eastern end of Hovioikeudenpuistikko is the second surviving Class II station on the Vaasa line. The station building is accompanied by a wooden platform canopy, of which no other examples on this scale have survived elsewhere.
A row of lime trees lining the track, together with the old park area, belongs to the station ensemble.
History
J.V. Snellman presented the first railway plan extending as far as Vaasa as early as 1856. In the 1870s there was debate over whether the Ostrobothnia railway should run close to the coast, linking the towns with one another, or on the east side of Näsijärvi, opening the interior of the country to a connection with the coast. The Diet decided the matter in favour of the eastern route in 1878, and the whole line was opened to traffic in 1883. The station building was completed the same year, and it was extended in 1902.
On the north-western side of the station, on the other side of a relatively new road alignment, is the stationmaster's house with its yard area, which has belonged to the station complex.
Nearby in the register
- Vaasan keskuspuistikot ja palokadut (Vasa stads esplanader och brandgator)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Vaasan tarkka-ampujakasarmit (Vasa skarpskyttebataljons kaserner)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Vaasan Vanha hautausmaa (Vasa Gamla begravningsplats)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Vaasan rantapuistovyöhyke julkisine rakennuksineen ja Vaasan Höyrymylly (Vasa strandparksområde med offentliga byggnader och Vasa Ångkvarn)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.