RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Malmin lentoasema (Malms flygplats)
Helsinki (Helsingfors), Uusimaa, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- liikenteenrakennus
- Character (as the agency lists it)
- kaupunki
- Municipality
- Helsinki (Helsingfors)
- Region
- Uusimaa
- Country
- Finland
- Coordinates
- 60.25385, 25.04565
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 1560
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
Riksarkivet, Swedish National ArchivesBibliothèque nationale de France (Gallica)
2 historical maps cover this location, the earliest the 1666 map "Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus" (Bibliothèque nationale de France (Gallica)).
Historical maps covering this location
- 1666 · Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus (Bibliothèque nationale de France (Gallica))
- 1742 · Sveriges Krig, Ordres de Bataille 1723-1740 - Kriget mot Preussen 1757-1762… (Riksarkivet, Swedish National Archives)
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Malmin lentoasema on pääkaupunkiseudun ensimmäinen siviililentoliikenteen maalentoasema, joka on yhdistänyt maamme kansainväliseen lentoliikenteeseen. Malmin lentoasema on rakennushallituksen toteuttamaa dynaamista ja funktionaalista rakentamista – kuin symbolina lentämisen ennakkoluulottomuudelle. Terminaali on kansainvälisestikin arvioiden harvinaisen hyvin alkuperäisessä asussa ja käytössä säilynyt 1930-luvun lentoasemarakennus.
Malmin lentoasema on valittu kansainvälisen DOCOMOMO-järjestön hyväksymään valikoimaan suomalaisen modernismin merkkiteoksia 1920-luvun lopulta 1970-luvulle.
Kokeellinen teräsbetoniseinärakenne on mahdollistanut mm. nauhaikkunat ympäri koko sylinterinmuotoisen terminaalirakennuksen. Terminaali tarjoaa lentomatkustajille modernit puitteet ja lentoaseman toiminnalle lyhyet etäisyydet liikennealueille sekä hyvät näköalat. Kolmikerroksisen pyöreäpohjaisen päärakennuksen keskellä on koko rakennuksen korkuinen kattovalaistu asemahalli. Pyöreästä rungosta erkanee kaksi matalaa siipeä toisiinsa nähden suorassa kulmassa. Pohjakerroksessa ovat olleet mm. tulli, lentoyhtiöt, poliisi sekä käytävät saapuville ja lähteville matkustajille. Toisen kerroksen ravintolasta on yhteys siipirakennusten kattoterasseille ja kerroksen ympäri kiertävälle parvekkeelle ulkoilmaravintolaan. Kolmannessa kerroksessa on asemapäällikön tilat, ylimpänä lennonjohtotorni ja kattoterassi henkilökunnalle.
Terminaalirakennuksen lisäksi kenttäkokonaisuuteen kuuluvat lentokonehalli ja kiitoradat. Ensimmäiset neljä betonikiitorataa olivat 800 metrin mittaisia. 1940 olympialaisten takia pääkiitorata on jatkettu 1400-metriseksi. Kiitoratoja on sittemmin laajennettu ja päällystetty uudelleen.
Historia
Helsingin ja Tukholman välillä toimi säännöllinen merilentoyhteys 1920-luvulta alkaen. Helsingin lentosatama sijaitsi Katajanokalla. Tukholmaan suunniteltu maalentokenttä uhkasi katkaista lentoyhteyden, joten 1935 Helsingin kaupunki luovutti valtiolle 55 hehtaaria maata Malmilta, jonne ”otaksuttavasti ei saada syntymään parempaa esikaupunkiasutusta”. Lisäsysäyksen rakentamiselle antoi 1940 kesäolympialaisten haku. Valtion toteuttamalle kiitoradalle laskeutui ensimmäinen vuorokone joulukuussa 1936.
Terminaalirakennuksen suunnittelusta rakennushallituksessa vastasi suunnitteluosaston johtaja yliarkkitehti Martti Välikangas, käytännön suunnittelun hoitivat arkkitehdit Dag Englund, Onni Ermala ja Vera Rosendal. Lentoaseman ja terminaalin vihkiäisjuhliin keväällä 1938 kuului vauhdikas lentonäytös. Malmin merkitys kansainvälisenä lentoasemana väheni, kun yhä suurempien lentokoneiden edellyttämät kiitoradat valmistuivat Vantaalle Seutulaan olympiavuonna 1952.
Beskrivning (på svenska)
The agency's own Swedish text. The English below is made from the Finnish.
Malms flygplats är Helsingforsregionens första civila landflygplats och en förenande länk till den internationella flygtrafiken. Malms flygplatsbyggnad i dynamisk och funktionell arkitektur, uppförd på uppdrag av byggnadsstyrelsen, är som en symbol för flygandets djärvhet. Terminalen från 1930-talet är till sin exteriör och användning en även i internationell jämförelse ovanligt välbevarad flygstationsbyggnad.
Malms flygplats är listad av den internationella organisationen DOCOMOMO som en betydande representant för finsk modernistisk arkitektur från slutet av 1920-talet till 1970-talet
Den experimentella väggkonstruktionen i armerad betong har möjliggjort bl.a. fönsterbanden runt hela den cylinderformade terminalen. Terminalen erbjuder flygresenärerna modern komfort och flygplatsverksamheten korta avstånd till och god sikt ut mot banorna. Den tre våningar höga cylinderformade huvudbyggnaden har en passagerarhall med ljusgård i mitten. Från den cylinderformade centrumdelen utgår två låga flyglar vinkelrätt mot varandra. Bottenvåningen har bl.a. inrymt tull, flygbolag och polis samt platser för ankommande och avgående passagerare. Från restaurangen en trappa upp finns utgång till flyglarnas takterrasser och uteserveringen på balkongen som omger hela andra våningen. I tredje våningen finns flygplatschefens kontor, högst uppe är flygledningstornet och personalens takterrass.
Till komplexet hör förutom terminalbyggnaden flygplatsens hangar samt start- och landningsbanor. De första fyra startbanorna i betong var 800 meter långa. Inför uteblivna OS 1940 förlängdes huvudbanan till 1400 meter. Sedan dess har banorna byggts ut och fått ny beläggning.
Historia (på svenska)
Helsingfors och Stockholm hade reguljära flygförbindelser med vattenflygplan sedan 1920-talet. Helsingfors flyghamn var belägen på Skatudden. Planerna på en landflygplats i Stockholm hotade avbryta denna flygförbindelse. År 1935 överlät Helsingfors stad 55 hektar mark i Malm till staten, med motiveringen att där ”sannolikt inte kommer att uppstå någon bättre förstadsbebyggelse”. Att Helsingfors anhållit om sommar-OS 1940 utgjorde en extra impuls till projektet. Det första reguljärflyget landade på den statligt anlagda flygplatsen i december 1936.
För projekteringen av terminalbyggnaden hos byggnadsstyrelsen svarade projekteringsavdelningens ledare, överarkitekt Martti Välikangas, ritningarna gjordes av arkitekterna Dag Englund, Onni Ermala och Vera Rosendal. Vid den högtidliga invigningen av flygplatsen och terminalen våren 1938 ordnades även en fartfylld flyguppvisning. Malm fick minskad betydelse som internationell flygplats OS-året 1952, då Sjöskog i Vanda fick längre start- och landningsbanor för att ha kapacitet för allt större flygplan.
Further reading (as the agency lists it)
Arvo Lönnroth, Helsingin lentoasema. Helsinki 1938.
Mikko Härö, Olympiakisojen liikenne. Olympiakaupunki Helsinki 1952. Helsingin kaupunginmuseo 1992.
Do.co.mo.mo. Modernismin merkkiteoksia Suomen arkkitehtuurissa. Alvar Aalto Akatemia, docomomo Suomi-Finland ry, Suomen rakennustaiteen museo. Helsinki 2002.
Seppo Sipilä et al. (toim.), Malmi – Helsingin lentoasema. 70 vuotta suomalaista ilmailua. Minerva 2008.
Elina Standertskjöld, Arkkitehtuurimme vuosikymmenet 1930-1950. Suomen rakennustaiteen museo, Rakennustietosäätiö RTS, Rakennustieto Oy 2008.
http://www.finavia.fi/lentoasemat/lentoasema_helsinki-malmi
http://www.alvaraalto.fi/net/malmilta_maailmalle/index.htm
http://www.pelastamalmi.org/fi/index.html
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Malmi Airport is the first civil land airport in the capital region, which has connected our country to international air traffic. Malmi Airport is dynamic and functional construction realised by Rakennushallitus, as if a symbol of the unprejudiced spirit of flying. Even by international standards, the terminal is a 1930s airport building that has survived in remarkably good original condition and in use.
Malmi Airport has been selected for the selection of Finnish modernist landmark works from the late 1920s to the 1970s approved by the international DOCOMOMO organisation.
The experimental reinforced concrete wall structure has made possible, among other things, ribbon windows around the entire cylindrical terminal building. The terminal offers air passengers modern facilities, and for the airport's operations short distances to the traffic areas as well as good views. In the centre of the three-storey, round-based main building is a station hall the full height of the building, lit from the roof. Two low wings branch off the round body, at right angles to each other. On the ground floor have been, among other things, customs, airlines, the police, and corridors for arriving and departing passengers. From the restaurant on the second floor there is a connection to the roof terraces of the wing buildings and to the balcony circling the floor, leading to an open-air restaurant. On the third floor are the station manager's offices, and at the top the control tower and a roof terrace for staff.
In addition to the terminal building, the airfield complex includes an aircraft hangar and runways. The first four concrete runways were 800 metres long. Because of the 1940 Olympics, the main runway was extended to 1400 metres. The runways have since been extended and resurfaced.
History
A regular seaplane connection operated between Helsinki and Stockholm from the 1920s onwards. Helsinki's seaplane harbour was located at Katajanokka. A land airfield planned for Stockholm threatened to sever the air link, so in 1935 the City of Helsinki handed over 55 hectares of land at Malmi to the state, where “presumably better suburban housing will not come into being”. The bid for the 1940 Summer Olympics gave additional impetus to construction. The first scheduled aircraft landed on the state-built runway in December 1936.
Design of the terminal building at Rakennushallitus was overseen by the head of the design department, chief architect Martti Välikangas; practical design was handled by architects Dag Englund, Onni Ermala and Vera Rosendal. The opening ceremonies for the airport and terminal in spring 1938 included a lively flying display. Malmi's significance as an international airport declined when runways required by ever larger aircraft were completed at Seutula in Vantaa in the Olympic year 1952.
Nearby in the register
- Malmin rautatieasema (Malms järnvägsstation)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö1 mi
- Malmin hautausmaa (Malms begravningsplats)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö1 mi
- Pihlajamäen lähiö (Rönnbacka förort)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö2 mi
- Viikin opetus- ja koetila (Viks undervisnings- och försöksgård)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö2 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.