RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Hangon Länsisatama (Västra hamnen i Hangö)
Hanko (Hangö), Uusimaa, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- liikenteenrakennus, satama
- Character (as the agency lists it)
- kaupunki
- Municipality
- Hanko (Hangö)
- Region
- Uusimaa
- Country
- Finland
- Coordinates
- 59.82095, 22.95189
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 1188
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Hangon Länsisatama Hankoniemen kärjessä on Suomen ensimmäinen ympärivuotinen ulkomaanliikenteen vientisatama. Satamaa on rakennettu 1870-luvun alusta alkaen useassa vaiheessa ja sen nykyinen perusilme on peräisin pääasiassa 1910-lukua edeltävältä ajalta.
Sataman merkittävimmät rakenteet ovat laituri, aallonmurtajana toimiva lohkokivimuuri sekä Gustaf Nyströmin suunnittelema teräsbetoninen, graniitilla vuorattu voimakasiini. 1920-luvun satamakonttoriin eli ns. Englannin makasiiniin liittyy pitkä ja kaareva makasiiniosa lastauslaitureineen. Makasiinin on yhdistänyt laituriin betoninen ylikulkusilta. Lisäksi satama-alueella sijaitsevat rautatiehen liittyvät tiilirakenteinen entinen konepaja ja korjaushalli lähellä 1959 valmistunutta rautatien ylittävää siltaa. Rautatie ja satama ovat muodostaneet 1870-luvulla taustan Hangon kaupungin perustamiselle. Satamaa on uudistettu ja laajennettu.
Historia
Höyrylaivaliikenteen kehittyessä Hangon Länsisatamaan rakennettiin Suomen ensimmäinen ympärivuotinen vientisatama. Satamaan johtava Hangon - Hyvinkään rautatie rakennettiin 1872-1873 ja sataman yhteyteen muotoutui suurehko ratapiha- ja asema-alue.
Ratapihan lounaispuolelle valmistui aallonmurtaja ja laituri 1873 sekä lohkokivimuuri 1903-1908. Aallonmurtajaa ja laituria pidennettiin 1890-luvun vaihteessa. Sataman itäpäähän rakennettiin 1890-luvulla tulli- ja pakkahuone, ns. Saksan makasiini, joka purettiin myöhemmin. Vaunujen korjaushalli rakennettiin satama-alueelle 1892. Tärkeimmän vientituotteen voin varastoimiseksi rakennettiin 1908-1909 arkkitehti Gustaf Nyströmin suunnittelema voimakasiini. Rakennus tuhoutui osittain ensimmäisen maailmasodan aikana, mutta se rakennettiin alkuperäisten piirustusten mukaan uudestaan 1918-1923. Satamakonttori valmistui 1923 ensimmäisessä maailmansodassa tuhoutuneen puisen makasiinin paikalle. Sataman pohjoissivulla sijaitseva Nuottasaari yhdistettiin täyttömaalla mantereeseen 1924-1929.
Beskrivning (på svenska)
The agency's own Swedish text. The English below is made from the Finnish.
Västra hamnen i Hangö i spetsen av Hangö udd är Finlands första exporthamn för utlandstrafik som fungerar året runt. Hamnen har byggts i flera etapper från början av 1870-talet och dess nuvarande utseende härstammar huvudsakligen från tiden före 1910-talet.
De mest betydande konstruktionerna i hamnen är bryggan, muren av stenblock som fungerar som vågbrytare samt det granitbeklädda smörmagasinet av armerad järnbetong som är ritat av Gustaf Nyström. Hamnkontoret från 1920-talet eller det s.k. engelska magasinet har en lång, bågformad magasindel med lastningsbrygga. Magasinet har varit förenat med bryggan via en viadukt i betong. I hamnområdet finns dessutom en gammal maskinverkstad i tegel och en reparationshall i närheten av bron som korsar järnvägen och färdigställdes år 1959. Järnvägen och hamnen ledde på 1870-talet till att Hangö stad grundades. Hamnen har förnyats och byggts ut.
Historia (på svenska)
I takt med att ångbåtstrafiken utvecklades blev Västra hamnen i Hangö säte för Finlands första exporthamn för trafik året om. Järnvägen mellan Hangö och Hyvinge som leder till hamnen anlades 1872–1873 och vid hamnen bildades en stor bangård med stationsområde.
På nordvästra sidan av bangården byggdes en vågbrytare och brygga år 1873 samt en mur av stenblock 1903–1908. Vågbrytaren och bryggan förlängdes i slutet av 1890-talet. I östra änden av hamnen byggdes på 1890-talet tull- och packhuset, det s.k. tyska magasinet, som senare revs. En reparationshall för järnvägsvagnar byggdes på hamnområdet år 1892. Den viktigaste exportvaran var smör och för lagring av smöret byggdes år 1908–1909 smörmagasinet efter ritningar av arkitekt Gustaf Nyström. Byggnaden förstördes delvis under första världskriget men återbyggdes enligt de ursprungliga ritningarna 1918–1923. Hamnkontoret färdigställdes år 1923 och ersatte magasinet i trä som förstörts under första världskriget. Notholmen på norra sidan av hamnen förenades med fastlandet 1924–1929 med fyllnadsjord.
Further reading (as the agency lists it)
Lars Christer Johans, "Neljä lehteä sataman historaa." Kymmenen lukua Hankoa. Hanko 1973.
Reino Kero, Migration from Finland to North America in the years between the United States Civil War and the first World War. Vammala 1974.
Tiina Lehto, Hangon rakennuskulttuuri ja kulttuurimaisema. Byggnadskultur och kulturlandskap i Hangö. Hangon museon julkaisusarja n:o 8. Tammisaari 1989.
Mikko Härö, Läntisen Uudenmaan rakennusten ja maiseman kulttuurihistoriallinen inventointi. Läntisen Uudenmaan seutukaavaliitto. Tammisaari 1993.
Sopimus valtakunnallisesti merkittävien asema-alueiden suojelusta (YM, päätös 9.12.1998 diarionro 2/562/96).
Birgitta Ekström-Söderlund, Marketta Walli, Alussa oli satama. Hangon satama 1873-2001. Hangon museon julkaisusarja n:o 20. Tammisaari 2001.
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Hanko Länsisatama at the tip of the Hankoniemi peninsula is Finland's first year-round export port for international shipping. The port has been built in several phases since the early 1870s, and its present basic appearance dates mainly from the period before the 1910s.
The most significant structures of the port are the quay, a lohkokivimuuri serving as a breakwater, and the reinforced concrete voimakasiini faced with granite, designed by Gustaf Nyström. The 1920s port office, the so-called Englannin makasiini, is joined by a long, curved storehouse section with loading quays. The storehouse is connected to the quay by a concrete overpass bridge. In addition, the port area contains a former brick-built machine workshop and repair hall linked to the railway, near the bridge crossing the railway that was completed in 1959. The railway and the port formed the background to the founding of the town of Hanko in the 1870s. The port has been renovated and extended.
History
As steamship traffic developed, the first year-round export harbour in Finland was built at Hangon Länsisatama. The Hanko - Hyvinkää railway, leading to the harbour, was built in 1872-1873, and a fairly large railway yard and station area took shape in connection with the harbour.
On the south-western side of the railway yard, a breakwater and quay were completed in 1873, followed by an ashlar wall in 1903-1908. The breakwater and quay were lengthened at the turn of the 1890s. At the eastern end of the harbour, a customs and packing house, the so-called Saksan makasiini, was built in the 1890s and was later demolished. A carriage repair shed was built on the harbour grounds in 1892. To store butter, the most important export product, the voimakasiini, designed by architect Gustaf Nyström, was built in 1908-1909. The building was partly destroyed during the First World War, but it was rebuilt to the original drawings in 1918-1923. The harbour office was completed in 1923 on the site of a wooden storehouse destroyed in the First World War. Nuottasaari, located on the northern side of the harbour, was joined to the mainland by landfill in 1924-1929.
Nearby in the register
- Hangon Itäsatama (Östra hamnen i Hangö)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Hangon rautatieasema (Hangö järnvägsstation)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Itäisen Kylpyläpuiston huvila-alue (Östra Badhusparkens villaområde)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö1 mi
- Hangon Keksin teollisuusrakennukset (Hangö Kex industribyggnader)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö2 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.