Rijksmonumentenregister · Netherlands
Lepelbrug
Delft, Zuid-Holland, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Brug
- Function
- Verkeersbrug
- Category
- onroerend gebouwd
- Built
- 1928 - 1929
- Address
- Alexander Fleminglaan tegenover 10, Locatie: Wateringseweg/Nieuwe Plantage, 2613 AX Delft
- Place
- Delft
- Province
- Zuid-Holland
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 52.01790, 4.35103
- Monument number
- 525331
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
2 historical maps cover this location, the earliest the 1879 map "Chromo lithographische kaart 's Gravenhage en omstreken : Leiden, Delft, de Katwijken, Hazerswoude, Bergschenhoek, 's Gravezande enz." (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
In 1928-1929 gebouwde stalen VERKEERSBRUG 'Lepelbrug' van het type ophaalbrug (Amsterdams type) ter vervanging van een houten voorganger gelegen op de plaats waar zich al sinds de zestiende eeuw een brug bevond, die bekend was als de Geuzenbrug. De Lepelbrug bevindt zich tussen het Kalverbos en het fabriekscomplex van Gist-Brocades over het restant van een vestinggracht - de Watertorengracht - bij een voormalig bastion, die nu een uitloper (Calvéhaven) is van de Delftsche Vliet en de Wateringseweg verbindt met de Nieuwe Plantage. De brug is gebouwd met financiële medewerking van de Koninklijke Nederlandsche Gist- en Spiritusfabriek, naar een ontwerp van de bouwkundig ir. L.W.G. de Roo de la Faille in samenwerking met ir. W. Gijzen. De stenen onderbouw is vervaardigd door de firma C.J. Kiebert uit Sassenheim. De stalen bovenbouw van de brug is geconstrueerd door de Nederlandsche Fabriek voor Werktuigen en Spoorwegmateriëel "Werkspoor" uit Amsterdam en de bewegingsinrichting is afkomstig van de Haarlemse Machinefabriek v/h Figee. De brug heeft een doorvaartbreedte van 12,5 meter en een doorvaarthoogte (gesloten) van 2,10 meter.
Omschrijving
De ophaalbrug ligt tussen met baksteen en graniet beklede landhoofden van gewapend beton, borstweringen en kademuren van metselwerk en granieten blokken. De blokken zijn vooral gebruikt als dekstenen en hoekblokken. Bij het bruggenhoofd aan Wateringsewegzijde is aan weerszijden van het brugdek een ommuurde zitmogelijkheid gecreëerd. Het bewegingsmechanisme bevindt zich grotendeels in een kelder in het oostelijke landhoofd.
De bovenbouw van de brug is samengesteld uit geklonken stalen onderdelen. De vrijstaande, zich verjongende hameistijlen zijn volwandig. Ze zijn door middel van kwadranten met tandheugels verbonden met de val. De priemen van de balans met een brede broekbalk zijn evenals de dwarsverbindingen voorzien van vakwerk. De val bestaat uit twee hoge stalen, boven het brugdek uitstekende, aan de oosteinden afgeronde hoofdliggers, die met de hierop geplaatste buizenrailing als balie fungeren. Tussen de hoofdliggers zijn ijzeren dwarsliggers en diagonalen bevestigd, die zijn bedekt door een houten, in 1962 vernieuwd brugdek met een trottoir aan weerszijden. De priemen zijn door middel van ijzeren staven met de val verbonden. De geklinknagelde palen aan weerszijden van de brug en de ermee verbonden afsluitbomen zijn grotendeels in oorspronkelijke staat bewaard gebleven.
Waardering
De ophaalbrug (Lepelbrug) is van algemeen belang vanwege cultuurhistorische, de stedenbouwkundige en de architectuurhistorische waarde. De brug is van cultuurhistorisch belang als een bijzondere uitdrukking van een technische en typologische ontwikkeling.
De brug heeft stedenbouwkundige en ensemblewaarde vanwege de situering, vanwege het belang voor de historische infrastructuur en vanwege de samenhang met de omgeving.
De brug heeft architectuurhistorische waarde als een goed voorbeeld van een belangrijke schakel in de ontwikkeling in de bruggenbouw. De brug is tevens belangrijk vanwege de herkenbaarheid en de gaafheid.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
Steel TRAFFIC BRIDGE 'Lepelbrug' of the type lifting bridge (Amsterdam type) built in 1928-1929 to replace a wooden predecessor located at a place where a bridge had existed since the sixteenth century, which was known as the Geuzenbrug. The Lepelbrug is located between the Kalverbos and the factory complex of Gist-Brocades over the remains of a fortification ditch - the Watertorengracht - near a former bastion, which is now an outflow (Calvéhaven) of the Delftsche Vliet and connects the Wateringseweg with the Nieuwe Plantage. The bridge was built with financial assistance from the Koninklijke Nederlandsche Gist- en Spiritusfabriek, according to a design by architectural engineer L.W.G. de Roo de la Faille in collaboration with engineer W. Gijzen. The stone substructure was constructed by the firm C.J. Kiebert from Sassenheim. The steel superstructure of the bridge was constructed by the Nederlandsche Fabriek voor Werktuigen en Spoorwegmateriëel "Werkspoor" from Amsterdam and the lifting mechanism was supplied by the Haarlem Machine Factory formerly Figee. The bridge has a navigable width of 12.5 metres and a navigable height (closed) of 2.10 metres.
Description
The lifting bridge is located between abutments clad in brick and granite of reinforced concrete, parapets and quay walls of masonry and granite blocks. The blocks were used especially as coping stones and corner blocks. At the bridge abutment on the Wateringseweg side, a walled seating area has been created on either side of the bridge deck. The lifting mechanism is located largely in a basement in the eastern abutment.
The superstructure of the bridge is composed of riveted steel components. The freestanding, tapering quadrant posts are solid. They are connected to the span by means of quadrants with toothed racks. The arms of the balance with a wide brace are, like the transverse connections, provided with open framework. The span consists of two tall steel, projecting above the bridge deck, at the east ends rounded main beams, which with the tube railing placed on them function as a barrier. Between the main beams iron cross beams and diagonals are attached, which are covered by a wooden bridge deck, renewed in 1962, with a footway on either side. The arms are connected to the span by means of iron rods. The riveted piles on either side of the bridge and the associated closing beams have been largely preserved in their original state.
Valuation
The lifting bridge (Lepelbrug) is of general importance because of cultural-historical, urban planning and architectural-historical value. The bridge is of cultural-historical importance as a special expression of a technical and typological development.
The bridge has urban planning and ensemble value because of its location, because of its importance for historical infrastructure and because of its coherence with the surroundings.
The bridge has architectural-historical value as a good example of an important link in the development of bridge construction. The bridge is also important because of its recognizability and integrity.
Nearby in the register
- Begraafplaats, Kalverbos bij 4Begraafplaats en -onderdelenunder 1 mi
- Doodgraverswoning, Kalverbos 4Dienstwoningunder 1 mi
- Gedenkteken(D6), Kalverbos bij 4Gedenktekenunder 1 mi
- Nutsbedrijf, Kalverbos 20Industrieunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.