Rijksmonumentenregister · Netherlands
Ophaalbrug Kanaalweg
Griendtsveen, Limburg, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Brug
- Function
- Verkeersbrug
- Category
- onroerend gebouwd
- Built (approximately)
- 1905
- Address
- Kanaalweg bij 1, 5766 PN Griendtsveen (Horst aan de Maas 31)
- Place
- Griendtsveen
- Municipality
- Horst aan de Maas
- Province
- Limburg
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 51.44051, 5.89152
- Part of complex
- 523252
- Monument number
- 523253
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
David Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesUtrecht University Library
2 historical maps cover this location, the earliest the 1898 map "Composite: 377. Kaldenkirchen." (David Rumsey Map Collection, Stanford Libraries).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
Stalen ophaalbrug gelegen nabij de Spagnumweg in Griendtsveen. De in totaal vier ophaalbruggen werden gebouwd omstreeks 1905. Deze dienden en dienen voor de doorgang van het verkeer in dit dorp.
Omschrijving
Stalen ophaalbrug van het zogenoemde type A1.
Het val heeft een draagconstructie van stalen liggers met daaroverheen een houten dek.
De constructie is niet meer authentiek terwijl het val eveneens niet meer beweegbaar is. Aanvankelijk liepen langs het val twee bomen of leuningen die met het val meebewogen. Met een renovatie is deze boom uit veiligheidsoverwegingen vervangen door een hekwerkje. Het val draait in twee gesmede ogen, die aan de onderzijde van de hameistijlen zijn bevestigd.
De ophaalbrug is gebouwd volgens het Amsterdamse type. De hameipoort bestaat uit twee vrijstaande hameistijlen, die onderling slechts door twee trekstangen zijn verbonden. Deze trekstangen zijn in het midden naar elkaar gebogen en aan elkaar gekoppeld. Elk van beide hameistijlen is opgebouwd uit twee U-profielen die ruggelings met het lijf tegen de flenzen van een I-profiel zijn geklonken. Boven op de stijlen is een stalen kapje in de vorm van een tentdak geplaatst. De hameistijlen worden gesteund door elk twee schoren van rondstaal in langsrichting en een in dwarsrichting.
De balans is opgebouwd uit twee balanspriemen met daartussen ene constructie van regels en diagonalen. De beide priemen zijn uitgevoerd als I-profiel, evenals de diagonalen en regels er tussen in, die als een soort contragewicht fungeren. Een ballastkist ontbreekt, zodat de brug niet geheel zal zijn uitgebalanceerd. ook ter plaatse van de draaipunten bevindt zich een I-profiel als dwarsregel. Boven het val is tussen de priemen een kruisverband aangebracht, terwijl de beide uiteinden van de priemen zijn verbonden door een buisprofiel of rondijzer. De balans draait tussen de beide hameistijlen. vanuit het uiteinde van de beide priemen loopt een ketting naar het val. Op de beide priemen is een spanwerk gemonteerd, met ter plaatse van de draaipunten twee drukstaven in omgekeerde V-vorm. De trekstaven van dit spanwerk bestaan deels uit rondstaal. De uiteinden bestaan uit twee platstaal profielen die gevorkt om de priem lopen en daaraan scharnierend zijn bevestigd. Boven het val bevindt zich tussen het rondstaal en de vork een spaninrichting of wartel. De bruggen worden bewogen met behulp van een stalen windwerk. Dit windwerk wordt door middel van een slinger met handkracht aangedreven. Vanaf het windwerk loopt een ketting horizontaal naar de onderzijde van één van de hameistijlen en vandaar via een katrol naar een tweede katrol, bevestigd aan het uiteinde van de balans bij de broek.
Via deze katrol gaat de ketting wer terug naar de onderzijde van de hameistijl, waar deze is vastgezet. De snelheid van bewegen wordt daarmee gehalveerd, evenals de benodigde kracht voor het ronddraaien van de slinger.
Waardering
De ophaalbrug is van belang voor de ontwikkeling van het veendorp Griendtsveen. De brug is tevens van belang voor de typologische ontwikkeling van ophaalbruggen en voor de geschiedenis van de bouwtechniek. De brug bezit hoogwaardige esthetische kwaliteiten.
De brug maakt deel uit van het veendorp Griendtsveen waarvan de cultuurhistorische waarde groot is. De brug bezit bouwtechnisch een gave en herkenbare constructie. Qua vormgeving komt een dergelijke brug elders in Nederland niet voor. Op basis van deze waarde bezit de ophaalbrug aan de Kanaalweg te Griendtsveen algemeen belang.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
Steel bascule bridge located near the Spagnumweg in Griendtsveen. The total of four bascule bridges were built around 1905. These served and serve for the passage of traffic in this village.
Description
Steel bascule bridge of the so-called type A1.
The leaf has a load-bearing structure of steel beams with a wooden deck laid over them.
The structure is no longer authentic while the leaf is also no longer movable. Originally two beams or railings ran alongside the leaf which moved with the leaf. With a renovation this beam was replaced by a small fence work for safety reasons. The leaf rotates in two forged eyes which are attached to the underside of the bascule posts.
The bascule bridge is built according to the Amsterdam type. The bascule gate consists of two freestanding bascule posts which are connected to each other only by two tie rods. These tie rods are bent towards each other in the middle and coupled together. Each of the two bascule posts is built up from two U-profiles which are back-to-back with the web against the flanges of an I-profile riveted together. On top of the posts is a steel cap in the form of a tent roof. The bascule posts are supported by each two braces of round steel in longitudinal direction and one in transverse direction.
The balance is built up from two balance beams with between them a structure of rails and diagonals. Both beams are executed as I-profile, as well as the diagonals and rails between them which function as a kind of counterweight. A ballast box is absent, so the bridge will not be entirely balanced. Also at the location of the pivot points an I-profile is present as a transverse rail. Above the leaf between the beams a cross-bracing is applied, while both ends of the beams are connected by a tube profile or round iron. The balance rotates between the two bascule posts. From the end of both beams a chain runs to the leaf. On both beams a tie structure is mounted, with at the location of the pivot points two struts in inverted V-form. The tie rods of this structure consist partly of round steel. The ends consist of two flat steel profiles which fork around the beam and are hinged attached to it. Above the leaf between the round steel and the fork a tensioning device or turnbuckle is located. The bridges are moved by means of a steel winch mechanism. This winch is driven by hand by means of a crank. From the winch a chain runs horizontally to the underside of one of the bascule posts and from there via a pulley to a second pulley attached to the end of the balance at the base.
Via this pulley the chain runs back to the underside of the bascule post where it is secured. The speed of movement is thereby halved, as well as the force required to turn the crank.
Valuation
The bascule bridge is important for the development of the peat village Griendtsveen. The bridge is also important for the typological development of bascule bridges and for the history of construction technology. The bridge possesses high-quality aesthetic qualities.
The bridge is part of the peat village Griendtsveen of which the cultural-historical value is considerable. The bridge possesses in terms of construction technology a intact and recognizable structure. In terms of design such a bridge does not exist elsewhere in the Netherlands. On the basis of this value the bascule bridge at the Kanaalweg in Griendtsveen is of general importance.
Nearby in the register
- Dienstwoning(K4), Ericaweg 6Dienstwoningunder 1 mi
- Herberg, Lavendellaan 25Horecaunder 1 mi
- Dienstwoning(K4), Apostelweg 6Dienstwoningunder 1 mi
- Ophaalbrug EricawegBrugunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.