Rijksmonumentenregister · Netherlands
Gebouw 51 (object N)
Den Helder, Noord-Holland, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Industrie
- Function
- Werkplaats
- Category
- onroerend gebouwd
- Built (approximately)
- 1938 - 1942
- Address
- Willemsoord 51, 1781 AS Den Helder (and others)
- Place
- Den Helder
- Province
- Noord-Holland
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 52.96043, 4.76957
- Part of complex
- 508460
- Monument number
- 508469
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamStanford Libraries
3 historical maps cover this location, the earliest the 1904 map "Bl. 6 Den Helder, 1904" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
De SCHEEPSMAKERSWERKPLAATS, plaatselijk bekend als gebouw 51, met SCHEEPSHELLING is gesitueerd op het zuidwestelijke compartiment van het complex Rijkswerf Willemsoord, tussen het oude dok (in het noorden) en het nieuwe dok (in het zuiden). Met de bouw van de scheepsmakerswerkplaats werd volgens de bestekken begonnen in 1938. In 1942 was de bouw van het eerste gedeelte voltooid. De loopkranen dateren waarschijnlijk uit 1948. Het te beschermen gedeelte van de scheepsmakerswerkplaats bestaat uit het westelijke deel met drie zaagdaken alsmede het hoog oprijzende deel met twee zaagdaken. Daarnaast valt de ten oosten van de werkplaats gelegen scheepshelling uit omstreeks 1930 en de loopkranen uit 1948 onder de bescherming.
N.B. De meest noordoostelijk gelegen vleugel, parallel aan de scheepshelling met loopkranen, dateert uit de periode 1949-1953 en valt niet onder de bescherming.
Omschrijving
Werkplaats, gebouwd op een samengesteld grondplan van twee rechthoeken. De oostelijk gelegen rechthoek vormt de basis voor het hoogste bouwvolume met twee zaagdaken, de westelijk gelegen rechthoek voor een lager bouwvolume met drie zaagdaken. De noklijnen van de zaagdaken staan loodrecht op de Weststraat. De daken hebben op de zuidelijke dakschilden een dakleerbedekking, de noordelijke dakschilden hebben over de gehele hoogte en breedte stalen vensterreeksen met witglazen ruiten.
De draagconstructie bestaat uit een geklonken stalen skelet, bestaande uit stalen kolommen en liggers en driehoekige kapspanten. Elke kolom bestaat uit twee I-profielstijlen vastgeklonken in een voet die weer verankerd is in een betonfundatie. De dakspanten rusten op de kolommen en de daaropgelegde liggers. De zuidelijke dakschilden bestaan uit bimscementplaten, de noordelijke uit stalen stijl- en regelwerk met vensters met meerruits roedenverdeling daartussen.
De gevels bestaan uit stalen raamwerken, ingevuld met vakwerkbemetseling en deels met stalen venster. De plint is deels van beton, de dakgoten zijn alle van beton.
De oostgevel heeft een breedte van twee topgevels. Beide hebben op de begane grond een grote vierkanten stalen poort waarin een dubbele opgeklampte deur hangt. De deuren zijn voorzien van een stalen frame ter versteviging. Deze deuren gaan naar buiten toe open.
De zuidgevel is veertien traveeën breed. Elke travee bestaat daarbij uit een liggend stalen raam met een invulling vakwerkbemetseling. Het stalen raamwerk van het oostelijke, hoog oprijzende, gedeelte is vier traveeën breed en heeft een hoogte van zeven modulen. In dit gedeelte is één venster aangebracht. Het staalskelet van het westelijk gedeelte is tien traveeën breed en vier modulen hoog. In negen modulen bevindt zich over een hoogte van twee raamwerken een stalen venster met zes ruiten. De westgevel heeft een breedte van drie topgevels. Op de begane grond zijn drie grote stalen venster aangebracht.
De noordgevel van het gebouw is door diverse (niet beschermde) aanbouwen aan het zicht onttrokken.
In het interieur is de oorspronkelijke skeletconstructie nog intact en ook de oorspronkelijke loopkranen zijn nog aanwezig.
De scheepshelling ten oosten van gebouw 51 bestaat uit een gemetselde helling, deels voorzien van een betonnen laag, met twee stalen loopkraanbanen. De loopkraanbanen hebben een geraamte van drie rijen van elk zeven stalen kolommen met daarop rustend oost-westgerichte liggers. Elke kolom bestaat uit een samenstel van twee naast elkaar geplaatste I-profielstijlen - verstijfd door geklonken driehoeksverstevigingen - op een stalen voet. De kolomvoet is verankerd in een betonfundatie. De liggers bestaan uit stalen I-profielbalken, deels verstijfd door driehoeksconstructies.
De meest noordelijk gelegen rij kolommen vormt tevens het skelet voor de tussen 1949 en 1953 gerealiseerde aanbouw (die niet onder de bescherming valt).
Waardering
Het pand is van algemeen belang als historisch functioneel onderdeel van het complex Rijkswerf Willemsoord. Daarnaast is het pand van belang uit cultuur- en architectuurhistorisch oogpunt als voorbeeld van een in de eerste helft van de 20ste eeuw gebouwde scheepswerkplaats. Door de centrale ligging op het Rijkswerfterrein heeft het pand beeldbepalende waarde voor het aanzien van de werf vanaf de zijde van het natte dok.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
The SHIPWRIGHT'S WORKSHOP, locally known as building 51, with SHIP SLIPWAY is situated on the southwestern compartment of the Rijkswerf Willemsoord complex, between the old dock (to the north) and the new dock (to the south). According to the specifications, construction of the shipwright's workshop began in 1938. In 1942 the construction of the first section was completed. The overhead travelling cranes probably date from 1948. The protected section of the shipwright's workshop consists of the western part with three sawtooth roofs as well as the high-rising part with two sawtooth roofs. In addition, the ship slipway located to the east of the workshop from approximately 1930 and the overhead travelling cranes from 1948 fall under the protection.
N.B. The most northeasterly wing, parallel to the ship slipway with overhead travelling cranes, dates from the period 1949-1953 and does not fall under the protection.
Description
Workshop built on a composite ground plan of two rectangles. The easterly located rectangle forms the basis for the highest building volume with two sawtooth roofs, the westerly located rectangle for a lower building volume with three sawtooth roofs. The ridge lines of the sawtooth roofs are perpendicular to the Weststraat. The roofs have roof felt covering on the southern roof pitches, the northern roof pitches have steel window rows with clear-glass panes across their full height and width.
The load-bearing structure consists of a riveted steel skeleton, consisting of steel columns and beams and triangular roof trusses. Each column consists of two I-section posts riveted together in a foot which is anchored in a concrete foundation. The roof trusses rest on the columns and the beams laid upon them. The southern roof pitches consist of bimcement slabs, the northern ones of steel post and rail work with windows with multiple-pane glazing bars between them.
The facades consist of steel frameworks, infilled with timber-framed masonry and partly with steel windows. The plinth is partly of concrete, the gutters are all of concrete.
The east facade has a width of two gables. Both have on the ground floor a large square steel door in which a double cramp-fastened door hangs. The doors are provided with a steel frame for reinforcement. These doors open outward.
The south facade is fourteen bays wide. Each bay consists of a horizontal steel frame with timber-framed masonry infill. The steel framework of the eastern, high-rising, section is four bays wide and has a height of seven modules. In this section one window is installed. The steel skeleton of the western section is ten bays wide and four modules high. In nine modules is a steel window with six panes located over a height of two frameworks. The west facade has a width of three gables. On the ground floor three large steel windows are installed.
The north facade of the building is obscured from view by various (unprotected) extensions.
In the interior the original skeleton structure remains intact and the original overhead travelling cranes are still present.
The ship slipway to the east of building 51 consists of a masonry slipway, partly provided with a concrete layer, with two steel overhead travelling crane rails. The overhead travelling crane rails have a framework of three rows of each seven steel columns with east-west-directed beams resting upon them. Each column consists of a combination of two adjacent I-section posts - stiffened by riveted triangular bracing - on a steel foot. The column foot is anchored in a concrete foundation. The beams consist of steel I-profile beams, partly stiffened by triangular constructions.
The most northerly row of columns also forms the skeleton for the extension realized between 1949 and 1953 (which does not fall under the protection).
Valuation
The property is of general importance as a historically functional component of the Rijkswerf Willemsoord complex. In addition, the property is of importance from a cultural and architectural-historical perspective as an example of a ship's workshop built in the first half of the 20th century. Due to its central location on the Rijkswerf grounds, the property has image-defining value for the appearance of the works from the side of the wet dock.
Nearby in the register
- Oude Dok (object A)Waterweg, werf en havenunder 1 mi
- Gebouw 52 (object G)Industrieunder 1 mi
- Gebouw 47 (object J)Opslagunder 1 mi
- Nieuwe Dok (object B)Waterweg, werf en havenunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.