RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Kokkolan rautatieasema (Karleby järnvägsstation)
Kokkola (Karleby), Keski-Pohjanmaa, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- liikenteenrakennus, puisto
- Character (as the agency lists it)
- kaupunki
- Municipality
- Kokkola (Karleby)
- Region
- Keski-Pohjanmaa
- Country
- Finland
- Coordinates
- 63.83486, 23.13152
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 5108
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Kokkolan uusrenessanssityylinen rautatieasema sijaitsee Kokkolassa Isokadun eteläisenä päätteenä. Bruno Granholmin suunnittelema asemarakennus on ainoa Seinäjoki-Oulu -rataosuuden III luokan asemarakennus.
Historia
Rautatien jatkamisesta Seinäjoelta Ouluun määrättiin 1884. Kokkolalle ratkaisevaa oli, että määräys sisälsi myös radan jatkamisen Ykspihlajaan, minne oli siirretty Kokkolan satamatoiminnot 1800-luvun lopulla. 1800-luvun puolivälin paikkeilla Kokkola oli yksi Suomen tärkeimpiä tervakaupan ja kauppamerenkulun kaupunkeja.
Kokkolan rautatieasema rakennettiin 1884-1886 Tivoli-nimiselle kesantoniitylle, jonka omisti raatimiehen rouva Björkman. Radan eteläpuolelle valmistui asemakokonaisuuteen kuuluva veturitalli 1900-luvun alussa. Rautatietorin aukealla sijaitsivat venäläisen sotaväen hevostallit ennen vuotta 1918.
Iisalmi-Ylivieska -radan valmistuminen lisäsi Kokkolan liikennöintiä 1920-luvulla ja asemarakennukseen tehtiin vähäisiä muutoksia 1925.
Beskrivning (på svenska)
The agency's own Swedish text. The English below is made from the Finnish.
Karleby järnvägsstation är i nyrenässansstil och finns i Karleby i södra änden av Storgatan. Stationsbyggnaden har ritats av Bruno Granholm och är den enda stationsbyggnad av klass III på bansträckan Seinäjoki–Uleåborg.
Historia (på svenska)
År 1884 förordnades att järnvägen ska förlängas från Seinäjoki till Uleåborg. Viktigt för Karleby var att i förordningen också ingick en förlängning av banan till Yxpila, dit Karlebys hamnfunktioner hade flyttats vid slutet av 1800-talet. Vid mitten av 1800-talet var Karleby också en av de viktigaste städerna i Finland inom tjärhandel och handelssjöfart.
Karleby järnvägsstation byggdes 1884–1886 på en trädesåker benämnd Tivoli som ägdes av rådsmannafrun Björkman. Söder om banan färdigställdes i början av 1900-talet ett lokstall som ingår i stationshelheten. På den öppna platsen vid järnvägstorget fanns före 1918 den ryska militärens häststall.
Efter det att bansträckan Idensalmi–Ylivieska blivit färdig ökade trafiken till Karleby något på 1920-talet och mindre förändringar gjordes i stationsbyggnaden 1925.
Further reading (as the agency lists it)
Sirkka Valanto, Suomen rautatieasemat vuosina 1857-1920. Museovirasto, rakennushistorian osasto. Julkaisu 11/1982.
Anna-Maarit Vainio-Reijonen, Seinäjoki-Oulu. Rata ja rakennukset. Diplomityö, Teknillinen korkeakoulu, arkkitehtiosasto, Espoo, 1985.
Kristina Ahmas, Kokkolan rakennuskulttuuria ja kulttuurimaisemia. Kokkolan kaupunki 1992.
Sopimus valtakunnallisesti merkittävien asema-alueiden suojelusta (YM, päätös 9.12.1998 diarionro 2/562/96).
Keski-Pohjanmaan arvokkaat maisema- ja kulttuurialueet. Keski-Pohjanmaan liitto, Sigma Konsultit Oy 2001.
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
The Kokkola railway station, in Neo-Renaissance style, is located at the southern end of Isokatu in Kokkola. The station building, designed by Bruno Granholm, is the only class III station building on the Seinäjoki-Oulu section.
History
The decision to extend the railway from Seinäjoki to Oulu was made in 1884. Decisive for Kokkola was that the decision also included extending the line to Ykspihlaja, to which Kokkola's port operations had been moved at the end of the 19th century. Around the mid-19th century Kokkola was one of Finland's most important towns for the tar trade and merchant shipping.
The Kokkola railway station was built in 1884-1886 on the Tivoli fallow meadow, which was owned by Mrs Björkman, wife of raatimies. On the south side of the line, a locomotive shed belonging to the station complex was completed in the early 20th century. On the Rautatietori square there were Russian army horse stables before 1918.
The completion of the Iisalmi-Ylivieska line increased traffic in Kokkola in the 1920s, and minor alterations were made to the station building in 1925.
Nearby in the register
- Kokkolan pedagogio ja Roosin talo (Pedagogiet i Karleby och Rooska gården)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Kokkolan ruutukaava-alueen puutalokorttelit (Trähuskvarteren i Karleby rutplaneområde)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Mäntykankaan puutaloalue (Tallåsens trähusområde)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Kaarlelan kirkko ja pappila (Karleby kyrka och prästgård)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.