RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Tikkurilan rautatieasema (Dickursby järnvägsstation)
Vantaa (Vanda), Uusimaa, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- liikenteenrakennus
- Character (as the agency lists it)
- kaupunki
- Municipality
- Vantaa (Vanda)
- Region
- Uusimaa
- Country
- Finland
- Coordinates
- 60.29103, 25.04319
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 5059
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
Riksarkivet, Swedish National ArchivesBibliothèque nationale de France (Gallica)
2 historical maps cover this location, the earliest the 1666 map "Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus" (Bibliothèque nationale de France (Gallica)).
Historical maps covering this location
- 1666 · Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus (Bibliothèque nationale de France (Gallica))
- 1742 · Sveriges Krig, Ordres de Bataille 1723-1740 - Kriget mot Preussen 1757-1762… (Riksarkivet, Swedish National Archives)
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Tikkurilan rautatieaseman punatiilinen uusrenessanssirakennus edustaa maamme varhaisinta, ennen tyyppipiirustuksia syntynyttä asema-arkkitehtuuria. Se kuuluu Helsinki – Hämeenlinna -radan alkuperäisten asemarakennusten joukkoon ja on näistä ainoa tiilirakenteinen.
Asemarakennus on rautateiden ensimmäisen rakennussuunnittelijan, arkkitehti C.A. Edelfeltin käsialaa vuodelta 1861 ja suunnittelijansa ainoa säilynyt tiilinen asema. Asemarakennus on ollut alun perin kaksikerroksinen, pohjaltaan lähes neliömäinen rappaamaton tiilirakennus, mutta ullakolle sijoitetut asunnot ovat korottaneet sen kolmikerroksiseksi. Asema sijaitsee radan ja historiallisen Suuren Rantatien linjan risteyskohdassa. Asema on nykyisin museokäytössä.
Historia
Tikkurilan rautatieasema rakennettiin samaan aikaan maamme ensimmäisen radan kanssa, joka avattiin Helsingin ja Hämeenlinnan väliselle liikenteelle maaliskuussa 1862. Asemarakennus kunnostettiin 1989-1990 Vantaan kaupunginmuseon käyttöön.
Beskrivning (på svenska)
The agency's own Swedish text. The English below is made from the Finnish.
Dickursby stationshus i rödtegel och nyrenässansstil representerar landets tidigaste stationsarkitektur, före typritningarnas tid. Stationshuset hör till de ursprungliga stationsbyggnaderna vid Helsingfors-Tavastehus-järnvägen och är det enda tegelhuset.
Stationshuset är ritat 1861 av järnvägarnas första stationsarkitekt C.A. Edelfelt och är upphovsmannens enda bevarade stationshus i tegel. Det ursprungligen två våningar höga stationshuset i oputsat tegel med nästan kvadratisk grundplan har fått ett våningsplan till genom att bostäder inretts på vinden. Stationen är belägen vid korsningspunkten av järnvägen och den historiska Stora Strandvägen. Stationen används numera som museum.
Historia (på svenska)
Dickursby järnvägsstation härstammar från samma tid som landets första järnväg, som öppnades för trafik mellan Helsingfors och Tavastehus i mars 1862. Stationsbyggnaden renoverades 1989–1990 för Vanda stadsmuseum.
Further reading (as the agency lists it)
Rakennuskulttuuri Vantaalla. Inventointi 1981. Kuntasuunnitteluvirasto C24:1981. 1981.
Sirkka Valanto, Suomen rautatieasemat vuosina 1857-1920- Museovirasto, rakennushistorian osasto. Julkaisu 11/1982.
Sirkka Valanto, Rautateiden arkkitehtuuri. Asemarakennuksia 1857-1941. Suomen rakennustaiteen museo 1984.
Helsingin seudun rakennuskulttuuri ja kulttuurimaisema. Helsingin seutukaavaliiton julkaisuja B 22 -1986. 1986.
Uimonen, Jorma. Miksi Tikkurilan asemasta tuli niin komea? Helsingin-Hämeenlinnan radan asemien synty. Osat I ja II. Helsingin pitäjä Helsinge 1994, 1995.
Antti Rosenberg-Rauno Selin, Suur-Tuusulan historia. Tuusula-Kerava-Järvenpää III. Helsinki 1995.
Sopimus valtakunnallisesti merkittävien asema-alueiden suojelusta (YM, päätös 9.12.1998 diarionro 2/562/96).
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
The red-brick neo-Renaissance building of Tikkurila railway station represents the country's earliest station architecture, which predates type designs. It belongs to the original station buildings of the Helsinki-Hämeenlinna line and is the only brick-built one of these.
The station building is the work of the first railway building designer, architect C.A. Edelfelt, dating from 1861, and is the only surviving brick station by its designer. The station building was originally a two-storey, almost square-plan, unplastered brick building, but the flats fitted into the attic have raised it to three storeys. The station lies at the junction of the railway and the line of the historic Suuri Rantatie. The station is now used as a museum.
History
Tikkurila railway station was built at the same time as the country's first railway, which opened to traffic between Helsinki and Hämeenlinna in March 1862. The station building was restored for use by the Vantaa City Museum in 1989-1990.
Nearby in the register
- Jokiniemen koelaitos (Ånäs försöksanstalt)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Helsingin pitäjän kirkonkylä (Helsinge kyrkoby)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö2 mi
- Malmin lentoasema (Malms flygplats)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö3 mi
- Malmin rautatieasema (Malms järnvägsstation)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö3 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.