RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Vaskiluodon rautatieasema-alue (Vasklot järnvägsstationsområde)
Vaasa (Vasa), Pohjanmaa, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- liikenteenrakennus
- Character (as the agency lists it)
- kaupunki
- Municipality
- Vaasa (Vasa)
- Region
- Pohjanmaa
- Country
- Finland
- Coordinates
- 63.08837, 21.56263
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 5050
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Vaskiluodon satamaradan uusrenessanssivuorattu yksikerroksinen asemarakennus on poikkeuksellinen, sillä siinä on konttori ja tavaramakasiini saman katon alla. Myös asemapäällikön talo on harvinaista tyyppiä, samoin kuin sen talousrakennus.
Ainutlaatuisuutta lisää asema-alueen länsireunalla oleva Vaskiluodon sataman entinen tullipäällikön asuintalo, joka nyt katsotaan osaksi asema-aluetta.
Historia
Vaasan merenkulku edellytti 1800-luvun lopulla ulkosatamaa syvässä kulkeville aluksille. Satama päätettiin sijoittaa Palosaaresta Vaskiluotoon 1886. Samalla päätettiin anoa rautatien jatkamista satamaan 1883 Vaasaan valmistuneelta Pohjanmaan radalta.
Vaskiluodon satama valmistui 1892 ja satamarata vedettiin 1900. Valtio rahoitti 2/3 ja kaupunki 1/3 lähes 20 km pitkän satamaradan rakentamisesta. Asemarakennus ja asemapäällikön talo talousrakennuksineen valmistuivat 1910-luvun alkuun mennessä.
Beskrivning (på svenska)
The agency's own Swedish text. The English below is made from the Finnish.
Det nyrenässansmässigt beklädda stationshuset i en våning invid hamnbanan till Vasklot är ovanligt på den grund att kontor och varumagasin ligger under samma tak. Även stationsinspektörens hus är av en ovanlig typ, liksom den tillhörande ekonomibyggnaden.
Det unika förstärks av det före detta tullinspektörshus i Vasklot hamn, vilket ligger väster om stationsområdet och som nu räknas som en del av stationsområdet.
Historia (på svenska)
Sjöfarten i Vasa förutsatte i slutet av 1800-talet en uthamn för djupgående fartyg. År 1886 beslöts att flytta hamnen från Brändö till Vasklot. Samtidigt beslöts att man skulle ansöka om en förlängning av den Österbottniska banan till hamnen, som blivit klar fram till Vasa 1883.
Vasklot stod färdig 1892 och hamnbanan drogs fram år 1900. Staten bekostade 2/3 av byggkostnaderna och staden 1/3 av kostnaderna för den nästan 20 kilometer långa hamnbanan. Stationsbyggnaden och stationschefens hus med sina byggnader blev klara fram till början av 1910-talet.
Further reading (as the agency lists it)
Sirkka Valanto, Suomen rautatieasemat vuosina 1857-1920. Museovirasto, rakennushistorian osasto. Julkaisu 11/1982.
Sopimus valtakunnallisesti merkittävien asema-alueiden suojelusta (YM, päätös 9.12.1998 diarionro 2/562/96).
Holger Wester, Kasvun ainekset. Vaasan historia IV. Vaasan kaupunki. Vaasa 2006.
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
The single-storey neo-Renaissance-style station building on the Vaskiluoto harbour line is exceptional, since the office and goods storehouse are under the same roof. The stationmaster's house is also of a rare type, as is its outbuilding.
What adds to the uniqueness is the former customs chief's residence of the Vaskiluoto harbour, on the western edge of the station area, which is now considered part of the station area.
History
At the end of the 19th century, Vaasa's shipping required an outer harbour for vessels with deep draught. It was decided in 1886 to place the harbour at Vaskiluoto instead of Palosaari. At the same time it was decided to apply for the extension of the railway to the harbour from the Ostrobothnia railway, which had been completed to Vaasa in 1883.
The Vaskiluoto harbour was completed in 1892 and the harbour line was laid in 1900. The state financed two-thirds and the town one-third of the construction of the harbour railway, almost 20 km long. The station building and the stationmaster's house with its outbuildings were completed by the early 1910s.
Nearby in the register
- Suomen Sokerin Vaasan tehdas asuinalueineen (Finska Sockers Vasafabrik med bostadsområde)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Vaasan rantapuistovyöhyke julkisine rakennuksineen ja Vaasan Höyrymylly (Vasa strandparksområde med offentliga byggnader och Vasa Ångkvarn)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö1 mi
- Palosaaren satama-, telakka- ja tehdasalue (Brändö hamn-, varvs- och fabriksområde)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö1 mi
- Vaasan tarkka-ampujakasarmit (Vasa skarpskyttebataljons kaserner)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö2 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.