RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Rapasaaren rautatieasema
Lappeenranta, Etelä-Karjala, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- liikenteenrakennus
- Character (as the agency lists it)
- kaupunki
- Municipality
- Lappeenranta
- Region
- Etelä-Karjala
- Country
- Finland
- Coordinates
- 61.06915, 28.17843
- Pin
- The agency's own point
- RKY number
- 4176
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Saimaan rannalla sijaitseva Rapasaaren asema on Saimaan vesiliikenteen ja rautatien ensimmäinen leikkauspiste.
Lappeenrannan radan satama-asema Rapasaari on rakennustyypiltään pysäkin piirustusten mukaan tehty paviljonkimainen rakennus. Hirsirakenteinen asema on satulakattoinen ja siinä on radan puolella avokuisti. Asema on nykyisin puistoalueella. Lähiympäristö on muuttunut, ja Rapasaareen johtanut rata on purettu.
Historia
Riihimäki- Pietari –radan liikennöinti alkoi 1870. Simolasta vedettiin rata Lappeenrantaan osin sotilaspoliittisista syistä 1885, sillä Lappeenrannassa ryhdyttiin järjestämään suomalaisen sotaväen leirikokouksia. Lappeenrannan radan rakentamisen yhteydessä rakennettiin raiteet Saimaan rannalle Rapasaareen.
Satama oli rakennettu linnoituksen pohjoispuolelle ratahankkeen yhteydessä. Paalutustyöt satamalaituria varten tehtiin talvella ja päällystys kesällä 1885. Rata valmistui ennen keisarivierailua 3.-11.8.1885, jolloin keisari Aleksanteri III ja kruununperijä Nikolai tekivät virallisen vierailun Suomeen matkustaen reittiä Pietari-Viipuri-Lappeenranta-Lauritsala-Helsinki-Pietari.
Sataman rahtiliikennettä varten rakennettu Rapasaaren rata kulki Lappeenrannan Linnoituksen länsivallien poikki. Satamalaiturin pituus oli 119 m. Rapasaaresta rakennettiin rata myös Pallonlahden teollisuusalueelle ja edelleen Voisalmensaarelle.
Further reading (as the agency lists it)
Liisa Castrén, Lappeenrannan kaupungin historia 1812-1918. 1957.
Jorma ja Päivi Tuomi-Nikula, Keisarit kesälomalla Suomessa. Atena 2002.
Anu Talka, Pia Puntanen, Linnoitus ja kaupunki: Lappeenrannan historia 1812-1917. Lappeenrannan kaupunki 2005.
Kaija Kiiveri-Hakkarainen, Rakennettu Lappeenranta. Etelä-Karjalan museon julkaisusarja nro 28. Lappeenranta 2006.
Sirkka Valanto, Suomen rautatieasemat vuosina 1857-1920. Museovirasto, rakennushistorian osasto. Julkaisu 11/1982.
Sopimus valtakunnallisesti merkittävien asema-alueiden suojelusta (YM, päätös 9.12.1998 diarionro 2/562/96).
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Rapasaari station, on the shore of Saimaa, is the first point of intersection between Saimaa water transport and the railway.
The Rapasaari harbour station on the Lappeenranta line is a pavilion-like building of a type made to halt drawings. The log-built station has a gable roof and an open veranda on the track side. The station now stands in a park area. The surroundings have changed, and the track leading to Rapasaari has been dismantled.
History
Traffic on the Riihimäki-Pietari line began in 1870. The line from Simola to Lappeenranta was built in 1885, partly for military-political reasons, as camp exercises for the Finnish army began to be organised in Lappeenranta. In connection with the construction of the Lappeenranta line, tracks were laid to the shore of Saimaa at Rapasaari.
The harbour was built north of the Lappeenranta Fortress in connection with the railway project. Piling work for the harbour quay was carried out in winter, and surfacing in summer 1885. The line was completed before the imperial visit of 3.-11.8.1885, when Emperor Alexander III and the heir to the throne Nicholas made an official visit to Finland, travelling the route Pietari-Viipuri-Lappeenranta-Lauritsala-Helsinki-Pietari.
The Rapasaari track, built for the harbour's freight traffic, crossed the western ramparts of the Lappeenranta Fortress. The length of the harbour quay was 119 m. A track was also built from Rapasaari to the Pallonlahti industrial area and on to Voisalmensaari.
Nearby in the register
- Lappeenrannan linnoitus- ja varuskuntakaupunkiValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Lappeenrannan raatihuone ja kauppiastalotValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Lappeen kirkkoValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Kaukaan teollisuusympäristö sekä Kanavansuun ja Mälkiän asuntoalueetValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö2 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.