RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Tammisaaren rautatieasema-alue (Ekenäs järnvägsstation med omgivning)
Raasepori (Raseborg), Uusimaa, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- liikenteenrakennus, työväen asuintalo
- Character (as the agency lists it)
- kaupunki
- Municipality
- Raasepori (Raseborg)
- Region
- Uusimaa
- Country
- Finland
- Coordinates
- 59.97987, 23.43876
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 4009
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
Bibliothèque nationale de France (Gallica)
The 1666 map covering this location: "Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus" (Bibliothèque nationale de France (Gallica)).
Historical maps covering this location
- 1666 · Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus (Bibliothèque nationale de France (Gallica))
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Tammisaaren asemarakennus on yksi kolmesta Hanko-Hyvinkää -radan alkuperäisistä asemista ja muutoksista huolimatta parhaiten säilyneitä. Myös asemapäällikön asuintalo vuodelta 1873 on yksi harvoja tyyppinsä edustajia.
Asema on Tammisaaren taajama-alueella, ja rata jakaa asema-alueen kaupungin keskustan puolelle jäävään asemapihaan ja pohjoispuolen asuinalueeseen, joka nykyisin on osa Formanshagenin pientaloaluetta. Osin kaksikerroksista, listoituksin ja sorvauksin detaljoitua asemarakennusta vastapäätä on säilynyt poikkeuksellisen hieno asemapäällikön rakennus sekä kaksi asuinrakennusta talousrakennuksineen. Asema-alueella on myös pieni tavara-asema ja jäänteitä vanhoista puukujista.
Historia
Hanko-Hyvinkää -rata rakennettiin 1871-1873 satamaradaksi yhdistämään pääkaupunki Pietari talvisinkin avoimena olevaan satamaan Itämerellä. Tammisaaren asema rakennettiin silloin vielä maaseutumaiseen ympäristöön Knut Nylanderin suunnitelmien mukaan. Rakennus kunnostettiin perusteellisesti jo 1877 ja sitä laajennettiin kolmanneksella itäpäädystä 1914. Henkilöliikenteen hiipuminen hiljensi asemaa jo 1960-luvulta lähtien, mutta tavaraliikenne on jatkunut edelleen.
Ensimmäinen Tammisaareen rakennettu rautatiesilta osoittautui pian vialliseksi ja se korvattiin uudella 1910. Nykyinen silta rakennettiin 1970-luvun alussa, Pohjanlahden yli Hankoon kulkevan kantatie 53:n rakentamisen yhteydessä.
Beskrivning (på svenska)
The agency's own Swedish text. The English below is made from the Finnish.
Stationsbyggnaden vid Ekenäs järnvägsstation tillhör en av de tre ursprungliga stationerna vid banan mellan Hangö och Hyvinge och är trots vissa förändringar en av de bäst bevarade. Även stationschefens bostadshus från 1873 är en av de få företrädarna av sitt slag.
Stationen ligger i tätortsområdet i Ekenäs, och stationsområdet indelas av bansträckningen i stationsgården i centrum och ett bostadsområde som numera ingår i småhusstadsdelen Formanshagen. Mittemot stationsbyggnaden som delvis har två våningar och är dekorerad med lister och svarvningar, ligger stationschefens bostadshus som är exceptionellt vackert samt två boningshus med ekonomibyggnader. På stationsområdet ligger även en liten godsstation samt rester av gamla alléer.
Historia (på svenska)
Järnvägsbanan Hangö – Hyvinge byggdes 1871–1873 som en hamnbana i syfte att förena huvudstaden S:t Petersburg med hamnen vid Östersjön, som också vintertid var isfri. Ekenäs järnvägsstation byggdes i en på den tiden lantlig miljö enligt planer av Knut Nylander. Stationsbyggnaden renoverades grundligt redan 1877 och utbyggdes med en tredjedel från östra gaveln 1914. Redan från 1960-talet började persontrafiken minska och stationen var inte längre lika livlig som förut. Den används visserligen fortfarande för godstrafik.
Den första järnvägsbron i Ekenäs visade sig inom kort vara felaktigt byggd och ersattes 1910 med en ny. Den nuvarande bron härstammar från början av 1970-talet och byggdes samtidigt som stamväg 53 som går över Pojoviken till Hangö.
Further reading (as the agency lists it)
Johannes Cederlöf, Ekenäs stads historia, del III 1810-1930. Ekenäs 1964.
Sirkka Valanto, Suomen rautatieasemat vuosina 1857-1920- Museovirasto, rakennushistorian osasto. Julkaisu 11/1982.
Mikko Härö, Läntisen Uudenmaan rakennusten ja maiseman kulttuurihistoriallinen inventointi. Läntisen Uudenmaan seutukaavaliitto. Tammisaari 1993.
Sopimus valtakunnallisesti merkittävien asema-alueiden suojelusta (YM, päätös 9.12.1998 diarionro 2/562/96).
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
The Tammisaari station building is one of the three original stations of the Hanko-Hyvinkää railway and, despite alterations, one of the best preserved. The station master's residence, dating from 1873, is also one of the few examples of its type.
The station is in the built-up area of Tammisaari. The railway divides the station area into the station yard on the town-centre side and the residential area to the north, which is now part of the Formanshagen small-house area. Opposite the partly two-storey station building, which is detailed with mouldings and turned woodwork, stands an exceptionally fine station master's building, as well as two residential buildings with their outbuildings. The station area also has a small goods station and remains of old wooden walkways.
History
The Hanko-Hyvinkää railway was built in 1871-1873 as a port railway, connecting the capital Pietari with the port on the Itämeri that remained open even in winter. The Tammisaari station was built at that time in a still rural setting, according to plans by Knut Nylander. The building was thoroughly renovated as early as 1877 and extended by a third from its east end in 1914. The decline of passenger traffic made the station quieter from the 1960s onward, but freight traffic has continued.
The first railway bridge built to Tammisaari soon proved faulty and was replaced by a new one in 1910. The present bridge was built in the early 1970s, in connection with the construction of kantatie 53, which runs across the Pohjanlahden to Hanko.
Nearby in the register
- Tammisaaren vanha kaupunki ja satama (Gamla stan och hamnen i Ekenäs)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Tammisaaren seminaari ja koulukorttelit (Ekenäs seminarium och skolkvarter)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Hagenin ja Ramsholmenin puistoalue (Hagens och Ramsholmens parkområde)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Dragsvikin kasarmit (Dragsvik kaserner)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.