RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Kajaanin rautatieasema
Kajaani, Kainuu, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- liikenteenrakennus, puisto
- Character (as the agency lists it)
- kaupunki
- Municipality
- Kajaani
- Region
- Kainuu
- Country
- Finland
- Coordinates
- 64.22029, 27.73887
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 1442
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Kajaanin jugendtyylinen rautatieasemarakennus on poikkeuksellisesti arkkitehti Gustaf Nyströmin eikä rautatiehallituksen rakennussuunnitteluosaston omien arkkitehtien käsialaa.
Kaupungin ruutukaava-alueen reunalla sijaitseva, 1904-1905 rakennettu asemarakennus on kaksikerroksinen; sen volyymi, ikkunajärjestely ja paanukuvioidut julkisivut liittävät sen jugend-kauden arkkitehtuuriin. Asemarakennusta ympäröi asemapuisto, jossa on monipuolinen rakennuskanta asuin- ja talousrakennuksineen.
Historia
Savonradan (1889) jatkoyhteys Kuopiosta Kajaaniin valmistui 1904. Rautatie osoitti heti tarpeellisuutensa erityisesti viljan kuljetuksissa, mutta se nähtiin myös voin, tervan ja puutavaran kuljetuksen nopeuttajana. Samana vuonna ratayhteyden avaamisen kanssa valmistui myös Kajaanin asemarakennus. Muut asema-alueen rakennukset, mm. viisi asuinrakennusta talousrakennuksineen, valmistuivat vuosien 1904 ja 1941 välillä.
Jatkoyhteyksien rakentaminen Kajaanista Ouluun ja Nurmekseen viivästyi monista yrityksistä huolimatta. Yhteys pohjoiseen Kontiomäelle rakennettiin 1923 ja edelleen Ouluun 1929. Paltamosta Vuokattiin ja Sotkamoon rakennettiin rata 1926 ja edelleen Nurmekseen 1929. Jatkoyhteys Kontiomäeltä Hyrynsalmelle avattiin 1939. Näiden yhteyksien vuoksi Kajaanin asemasta tuli vilkas tavara- ja matkustajaliikenteen solmukohta. Rautatie antoi työtä lukuisille kaupunkilaisille ja aseman ympärille ja Lehtikankaalle muodostui rautatieläisasutusta.
Further reading (as the agency lists it)
Sirkka Valanto, Suomen rautatieasemat vuosina 1857-1920. Museovirasto, rakennushistorian osasto. Julkaisu 11/1982.
Sirkka Valanto, Rautateiden arkkitehtuuri. Asemarakennuksia 1857-1941. Suomen rakennustaiteen museo 1984.
Panu Pulma ja Oiva Turpeinen, Pikkukaupungin unelmia. Kajaanin kaupunki 1994.
Sopimus valtakunnallisesti merkittävien asema-alueiden suojelusta (YM, päätös 9.12.1998 diarionro 2/562/96).
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
The Jugend-style railway station building in Kajaani is exceptionally the work of architect Gustaf Nyström, rather than that of the Railway Board's own building design department architects.
Situated on the edge of the town's grid plan area, the station building, built in 1904-1905, is two-storey. Its volume, window arrangement and shingle-patterned facades connect it to Jugend-era architecture. The station building is surrounded by the asemapuisto, which contains a varied building stock of residential and outbuildings.
History
The extension of the Savonrata (1889) from Kuopio to Kajaani was completed in 1904. The railway immediately proved its necessity, especially in grain transport, but it was also seen as a means of speeding up the transport of butter, tar and timber. The Kajaani station building was also completed in the same year that the rail link opened. Other buildings in the station area, including five residential buildings with outbuildings, were completed between 1904 and 1941.
Construction of the extensions from Kajaani to Oulu and Nurmes was delayed despite many efforts. The northern link to Kontiomäki was built in 1923, and onward to Oulu in 1929. A line from Paltamo to Vuokatti and Sotkamo was built in 1926, and onward to Nurmes in 1929. The extension from Kontiomäki to Hyrynsalmi was opened in 1939. Because of these links, Kajaani station became a busy junction for goods and passenger traffic. The railway provided work for many townspeople, and a railway workers' settlement developed around the station and at Lehtikangas.
Nearby in the register
- Kajaanin keskustan kirkotValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Kajaanin Kauppakadun funkistalot ja RaatihuoneentoriValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Kajaaninjoen historiallinen kokonaisuusValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Hoikankankaan kasarmialueValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö2 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.