Rijksmonumentenregister · Netherlands
Werkplaats, Soesterweg 330
Amersfoort, Utrecht, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Industrie
- Function
- Werkplaats
- Category
- onroerend gebouwd
- Built
- 1908
- Address
- Soesterweg 330, 3812 BH Amersfoort
- Place
- Amersfoort
- Province
- Utrecht
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 52.15657, 5.36211
- Part of complex
- 528302
- Monument number
- 528303
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
3 historical maps cover this location, the earliest the 1904 map "Bl. 18 Utrecht, 1904" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
Vanaf 1863 ontwikkelde Amersfoort zich als spoorwegstad. Verschillende van de destijds bestaande spoorwegondernemingen legden hier spoorlijnen aan met bijbehorende dienstgebouwen. Oorspronkelijk was het Wagenbedrijf Amersfoort (WBA) een 'wagenmakerij' van de toenmalige Hollandse IJzeren Spoorwegmaatschappij (HIJSM) die dit terrein in 1904 als zodanig in gebruik nam. Deze spoorwegmaatschappij werd later onderdeel van de Nederlandse Spoorwegen (NS) die het terrein verder inrichtte en ontwikkelde voor het onderhoud, revisie en het ombouwen van goederenwagons. Veel van de arbeiders waren gehuisvest in de naastgelegen wijk, het Soesterkwartier. Na 1996 volgde de verzelfstandiging van het bedrijf tot NS-dochter Nedtrain. In 2000 werd het echter alweer gesloten. Het terrein is gelegen tussen het Station Amersfoort aan de zuidzijde en het Soesterkwartier aan de noordzijde. Het is ca. 1,5 km lang en 300 m breed. De gebouwen liggen centraal op het terrein aan de zijde van het Soesterkwartier alwaar zich ook de oorspronkelijke toegang met portiersloge bevindt. Voorts is op het terrein een aantal gebouwen met andere functies aanwezig zoals een magazijn, een loods voor gereed hout en een rijwielstalling alsmede tal van spoorvoorzieningen zoals bundels opstelsporen, wissels en stootblokken. De verenfabriek of smederij is gebouwd in 1908 en uitgebreid in 1924.
Omschrijving
De VERENFABRIEK (complexonderdeel 2) ligt ten noorden van het hoofdgebouw. Het oudste deel is het smallere oostelijke deel uit 1908, het bredere westelijke deel dateert uit 1924. Beide delen hebben een rechthoekige plattegrond en bestaan uit één bouwlaag met kap. Het gebouw is opgetrokken in baksteen. De beide zijgevels worden geleed door uitgebouwde schoorstenen. De zuidgevel heeft daartussen steeds één getoogd venster met gietijzeren ramen. Aan de noordzijde is de gevel tussen de schoorstenen opgetrokken door de gootlijst en ingestoken in de kap. Hierin zijn grote rechthoekige vensters met gietijzeren ramen gezet. De oost- en westgevel zijn uitgevoerd als topgevels met een inrijdeur in het midden een getoogd venster daarboven alsmede links en rechts een getoogd venster. De westgevel heeft bovendien twee steunbeerachtige vermetselingen aan weerszijden van de deur. Alle vensters zijn voorzien van een draaibaar deel. Het zadeldak is gedekt met kruispannen en heeft een wolfseind aan de oostzijde. Op de nok van het dak staan houten ventilatie luiken met dito louvres. In het inwendige toont zich de kapconstructie. Deze bestaat uit ijzeren spanten die rusten op kolommen die tegen de zijmuren staan. De spanten zijn zogeheten kniespanten, uitgevoerd in UNP en hoekijzers verbonden met klinknagels.
Waardering
De VERENFABRIEK/SMEDERIJ is van algemeen belang, vanwege - de (cultuur)historische waarde als uitdrukking van de geschiedenis en ontwikkeling van de spoorwegbouw in Nederland; - van architectuurhistorische waarde als karakteristiek industrieel gebouw; - de ensemble waarde vanwege de functioneel ruimtelijke samenhang met de overige onderdelen.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
From 1863 onwards, Amersfoort developed as a railway town. Various railway enterprises that existed at that time laid railway lines here with associated service buildings. Originally the Wagenbedrijf Amersfoort (WBA) was a 'wagon workshop' of the then Hollandse IJzeren Spoorwegmaatschappij (HIJSM) which took this site into use as such in 1904. This railway company later became part of the Nederlandse Spoorwegen (NS) which further arranged and developed the site for the maintenance, overhaul and conversion of freight wagons. Many of the workers were housed in the adjacent district, the Soesterkwartier. After 1996 came the independence of the company as NS subsidiary Nedtrain. In 2000, however, it was closed again. The site is located between Amersfoort Station on the south side and the Soesterkwartier on the north side. It is approximately 1.5 km long and 300 m wide. The buildings are situated centrally on the site on the Soesterkwartier side where the original entrance with porter's lodge is also located. Furthermore, a number of buildings with other functions are present on the site such as a warehouse, a shed for finished wood and a bicycle store, as well as numerous railway facilities such as bundles of holding tracks, points and buffers. The spring factory or smithy was built in 1908 and extended in 1924.
Description
The SPRING FACTORY (complex component 2) is located north of the main building. The oldest part is the narrower eastern part from 1908, the wider western part dates from 1924. Both parts have a rectangular plan and consist of one storey with roof truss. The building is constructed of brick. Both side facades are articulated by projecting chimneys. Between these, the south facade has one arched window each with cast-iron frames. On the north side, the facade between the chimneys is built up to the gutter line and recessed into the roof. Large rectangular windows with cast-iron frames are set in this. The east and west facades are executed as stepped gables with an arched carriage entrance in the middle and an arched window above it, as well as an arched window to the left and right. The west facade also has two buttress-like masonry projections on either side of the door. All windows are provided with a pivoting element. The gabled roof is covered with crossed pantiles and has a half-hipped roof on the east side. On the ridge of the roof stand wooden ventilation shutters with matching louvres. In the interior, the roof truss structure is evident. This consists of iron collar-tied roof trusses resting on columns which stand against the side walls. The trusses are so-called knee braces, executed in UNP and angle iron connected with rivets.
Valuation
The SPRING FACTORY/SMITHY is of general importance on account of - the (cultural) historical value as an expression of the history and development of railway construction in the Netherlands; - of architectural historical value as a characteristic industrial building; - the ensemble value on account of the functional spatial coherence with the other components.
Nearby in the register
- Werkplaats, Soesterweg 300Industrieunder 1 mi
- Werkplaats, Soesterweg 320Industrieunder 1 mi
- Werkplaats, Soesterweg bij 300Industrieunder 1 mi
- Werkplaats, Piet Mondriaanplein 61Industrieunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.