Rijksmonumentenregister · Netherlands
Ophaalbrug Apostelweg
Griendtsveen, Limburg, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Brug
- Function
- Verkeersbrug
- Category
- onroerend gebouwd
- Built (approximately)
- 1905
- Address
- Apostelweg bij 1, 5766 PM Griendtsveen (Horst aan de Maas 31)
- Place
- Griendtsveen
- Municipality
- Horst aan de Maas
- Province
- Limburg
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 51.44364, 5.88917
- Part of complex
- 523252
- Monument number
- 523255
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
David Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesUtrecht University Library
2 historical maps cover this location, the earliest the 1898 map "Composite: 377. Kaldenkirchen." (David Rumsey Map Collection, Stanford Libraries).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
Stalen ophaalbrug gelegen nabij de Apostelweg in Griendtsveen. De in totaal vier ophaalbruggen werden gebouwd omstreeks 1905. Deze dienden en dienen voor de doorgang van het verkeer in dit dorp.
Omschrijving
Stalen ophaalbrug van het zogenoemde type A1.
Het val heeft een draagconstructie van stalen liggers met daaroverheen een houten dek.
De constructie is niet meer authentiek terwijl het val eveneens niet meer beweegbaar is. Aanvankelijk liepen langs het val twee bomen of leuningen die met het val meebewogen. Met een renovatie is deze boom uit veiligheidsoverwegingen vervangen door een hekwerkje. Het val draait in twee gesmede ogen, die aan de onderzijde van de hameistijlen zijn bevestigd.
De ophaalbrug is gebouwd volgens het Amsterdamse type. De hameipoort bestaat uit twee vrijstaande hameistijlen, die onderling slechts door twee trekstangen zijn verbonden. Deze trekstangen zijn in het midden naar elkaar gebogen en aan elkaar gekoppeld. Elk van beide hameistijlen is opgebouwd uit twee U-profielen die ruggelings met het lijf tegen de flenzen van een I-profiel zijn geklonken. Boven op de stijlen is een stalen kapje in de vorm van een tentdak geplaatst. De hameistijlen worden gesteund door elk twee schoren van rondstaal in langsrichting en een in dwarsrichting.
De balans is opgebouwd uit twee balanspriemen met daartussen ene constructie van regels en diagonalen. De beide priemen zijn uitgevoerd als I-profiel, evenals de diagonalen en regels er tussen in, die als een soort contragewicht fungeren. Een ballastkist ontbreekt, zodat de brug niet geheel zal zijn uitgebalanceerd. ook ter plaatse van de draaipunten bevindt zich een I-profiel als dwarsregel. Boven het val is tussen de priemen een kruisverband aangebracht, terwijl de beide uiteinden van de priemen zijn verbonden door een buisprofiel of rondijzer. De balans draait tussen de beide hameistijlen. vanuit het uiteinde van de beide priemen loopt een ketting naar het val. Op de beide priemen is een spanwerk gemonteerd, met ter plaatse van de draaipunten twee drukstaven in omgekeerde V-vorm. De trekstaven van dit spanwerk bestaan deels uit rondstaal. De uiteinden bestaan uit twee platstaal profielen die gevorkt om de priem lopen en daaraan scharnierend zijn bevestigd. Boven het val bevindt zich tussen het rondstaal en de vork een spaninrichting of wartel. De bruggen worden bewogen met behulp van een stalen windwerk. Dit windwerk wordt door middel van een slinger met handkracht aangedreven. Vanaf het windwerk loopt een ketting horizontaal naar de onderzijde van één van de hameistijlen en vandaar via een katrol naar een tweede katrol, bevestigd aan het uiteinde van de balans bij de broek.
Via deze katrol gaat de ketting wer terug naar de onderzijde van de hameistijl, waar deze is vastgezet. De snelheid van bewegen wordt daarmee gehalveerd, evenals de benodigde kracht voor het ronddraaien van de slinger.
Waardering
De ophaalbrug is van geschiedkundig belang voor de ontwikkeling van het veendorp Griendtsveen. De brug is tevens van bouwhistorisch belang voor de typologische ontwikkeling van ophaalbruggen en voor de geschiedenis van de bouwtechniek. De brug bezit hoogwaardige esthetische kwaliteiten.
De brug maakt deel uit van het veendorp Griendtsveen waarvan de cultuurhistorische waarde groot is. De brug bezit bouwtechnisch gezien een gave en herkenbare constructie. Qua vormgeving komt een dergelijke brug elders in Nederland niet voor. Op basis van deze waarden bezit de ophaalbrug van de Apostelweg te Griendtsveen algemeen belang.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
Steel lifting bridge located near the Apostelweg in Griendtsveen. A total of four lifting bridges were built around 1905. These served and serve for the passage of traffic in this village.
Description
Steel lifting bridge of the so-called type A1.
The deck has a load-bearing structure of steel girders with a wooden deck laid over it.
The structure is no longer authentic while the deck is also no longer movable. Originally two poles or railings ran along the deck which moved with it. With a renovation this pole was replaced by a railing for safety reasons. The deck rotates in two forged eyes, which are attached to the underside of the hamei posts.
The lifting bridge is built according to the Amsterdam type. The hamei gate consists of two freestanding hamei posts, which are connected to each other only by two tension rods. These tension rods are bent towards each other in the middle and coupled together. Each of the hamei posts is constructed from two U-profiles which are riveted back-to-back with their webs against the flanges of an I-profile. On top of the posts a steel cap in the form of a tent roof is placed. The hamei posts are supported by each two braces of round steel in the longitudinal direction and one in the transverse direction.
The balance is constructed from two balance beams with between them a structure of rails and diagonals. Both beams are executed as I-profile, as are the diagonals and rails between them, which function as a kind of counterweight. A ballast box is absent, so the bridge will not be completely balanced. Also at the location of the pivot points there is an I-profile as a transverse rail. Above the deck a cross-bracing is installed between the beams, while both ends of the beams are connected by a tube profile or round iron. The balance rotates between the two hamei posts. From the end of both beams a chain runs to the deck. On both beams a truss is mounted, with at the location of the pivot points two compression struts in inverted V-form. The tension rods of this truss consist partly of round steel. The ends consist of two flat steel profiles which fork around the beam and are attached to it by means of a hinge. Above the deck between the round steel and the fork a tensioning device or turnbuckle is located. The bridges are moved by means of a steel winding gear. This winding gear is driven by hand by means of a crank. From the winding gear a chain runs horizontally to the underside of one of the hamei posts and from there via a pulley to a second pulley, attached to the end of the balance at the crotch.
Via this pulley the chain goes back to the underside of the hamei post, where it is fastened. The speed of movement is thereby halved, as is the force required for rotating the crank.
Valuation
The lifting bridge is of historical importance for the development of the peat village Griendtsveen. The bridge is also of architectural and historical importance for the typological development of lifting bridges and for the history of building techniques. The bridge possesses high-quality aesthetic qualities.
The bridge forms part of the peat village Griendtsveen of which the cultural-historical value is considerable. The bridge possesses from a building-technical point of view a sound and recognizable structure. In terms of design such a bridge does not exist elsewhere in the Netherlands. On the basis of these values the lifting bridge of the Apostelweg at Griendtsveen is of general importance.
Nearby in the register
- Dienstwoning(K4), Apostelweg 2Dienstwoningunder 1 mi
- Kantoorgebouw, Deurneseweg 1Handel en kantoorunder 1 mi
- Turfschuur, Deurneseweg 2Opslagunder 1 mi
- Dienstwoning(K4), Apostelweg 4Dienstwoningunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.