Rijksmonumentenregister · Netherlands
Stationsgebouw, Stationsstraat 40
Kesteren, Gelderland, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Transport
- Function
- Stationsgebouw
- Category
- onroerend gebouwd
- Built
- 1885
- Address
- Stationsstraat 40, 4041 CJ Kesteren (Neder-Betuwe 25)
- Place
- Kesteren
- Municipality
- Neder-Betuwe
- Province
- Gelderland
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 51.93167, 5.58356
- Part of complex
- 522900
- Monument number
- 522901
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamTU Delft LibraryUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamDavid Rumsey Map Collection, Stanford Libraries
4 historical maps cover this location, the earliest the 1875 map "Niederlande Und Belgien." (David Rumsey Map Collection, Stanford Libraries).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Omschrijving
Het aan de oostzijde het stationsplein afsluitende, onder invloed van de Neo-Renaissance en in mindere mate door Neo-Gotiek, uitgevoerde voormalige PLAATSKAARTENKANTOOR van het station is gebouwd op een rechthoekige plattegrond en bestaat uit een éénlaags bouwmassa onder een zadeldak met de nok min of meer haaks op het aan weerszijden gelegen spoor.Het dak is belegd met gesmoorde Tuile du Nordpannen. In het dakschild aan de pleinzijde bevinden zich vier schoorstenen. In het dakschild aan de pleinzijde bevinden zich vijf door spitsen met pirons bekroonde dakkapellen. Door de ligging op een wigvormig terrein is de achtergevel minder breed dan de voorgevel. De gevels zijn opgetrokken in baksteen, gemetseld in kruisverband, en zijn voorzien van een omlopende licht uitgemetselde plint die deels wordt afgesloten door een hardstenen lijst (pleinzijde) en deels door een in rode geprofileerde verblendsteen uitgevoerde lijst (perronzijde). De gevels worden verlevendigd door gepleisterde speklagen. De rondbogen die de vensters afsluiten zijn uitgevoerd in rode verblendsteen. De boogtrommels zijn gevuld met siermetselwerk in diverse kleuren verblendsteen. De vensters bezitten merendeels hardstenen lekdorpels met waterlijsten. De bovendorpels van de kozijnen zijn geprofileerd. De ramen in de voorgevel en de zijgevels zijn voorzien van kruisvensters waarvan de bovenramen volgens het bestek voorzien waren van glas-in-lood. De langgerekte symmetrisch ingedeelde VOORGEVEL is dertien traveeën breed. In de middelste travee bevindt zich de door, aan steunberen herinnerende, lisenen geflankeerde entree. De rondbogig afgesloten ingang is voorzien van een vernieuwde dubbele deur en bovenlicht. De gevel wordt, evenals de achtergevel, afgesloten door een hoofdgestel bestaande uit een gemetseld architraaflijstje, een fries met siermetselwerk en een door ijzeren consoles gedragen bakgoot. De LINKER ZIJGEVEL en de RECHTER ZIJGEVEL zijn nagenoeg identiek en zijn twee traveeën breed en worden afgesloten door de combinatie van een trapgevel en een tuitgevel. De gevel bezit op de begane grond twee vensters en in de geveltop twee kleine vensters met in ieder venster een door een blind rondboogje met siermetselwerk afgesloten venster met een enkelruits raam. De topgevel bezit vijf fraaie giet- of smeedijzeren muurankers. Tegen de ACHTERGEVEL bevindt het grotendeels na de brand in 1964 verbouwde restant van het tussenlid tussen het plaatskaartenkantoor en de vleugel met de wachtkamers. De achtergevel bezit aan weerszijden van het tussenlid nog enige oorspronkelijke venster- en deuropeningen.
Het INTERIEUR is steeds naar de eisen van de tijd aangepast en bezit hierdoor nog maar ten dele de oorspronkelijke structuur. In het interieur bevinden zich onder meer nog een zoldertrap en een schouw.
Waardering
Voormalig PLAATSKAARTENKANTOOR in 1885 gebouwd naar een ontwerp van M.A. van Wadenooijen onder invloed van de Neo-Renaissance en in mindere mate door Neo-Gotiek
- Van architectuurhistorische waarde als een rijk uitgevoerd grotendeels bewaard gebleven voorbeeld van een stationsgebouw uit de jaren tachtig van de negentiende eeuw in een voor de toenmalige overheidsarchitectuur representatieve combinatie van Neo-Renaissance en Neo-Gotiek. De met name voor wat betreft het exterieur gaaf bewaarde bebouwing valt door de hoogwaardige esthetische kwaliteiten van het ontwerp. Deze koemen onder meer tot uitdrukking komen in de symmetrische opzet van de hoofdvorm van het gebouw, de detaillering met siermetselwerk en speklagen.
- Van stedenbouwkundige waarde als onderdeel van het stationscomplex. Het gebouw begrenst aan de oostzijde het stationspleintje. Vanuit het westen gezien bepaalt het pand door de ligging tussen de twee sporen in de as van de Stationsstraat in hoge mate het beeld van het stationscomplex.
- Van cultuurhistorische waarde als bijzondere uitdrukking van de ontwikkeling van de spoorwegen in de tweede helft van de negentiende eeuw. Het plaatskaartenkantoor is tevens van belang als onderdeel van een relatief weinig voorkomend vork- of wigstation.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Description
The former TICKET OFFICE of the station, which closes off the station square on the east side, executed under the influence of the Neo-Renaissance and to a lesser extent by Neo-Gothic, is built on a rectangular floor plan and consists of a single-storey building mass under a gabled roof with the ridge more or less perpendicular to the track situated on either side. The roof is laid with hipped Tuile du Nord tiles. In the roof dormer on the square side there are four chimneys. In the roof dormer on the square side there are five roof dormers topped by spires with finials. Due to the location on a wedge-shaped site, the rear facade is narrower than the front facade. The facades are constructed in brick, laid in English bond, and are provided with a running slightly recessed plinth which is partly closed off by a hardstone moulding (square side) and partly by a moulding executed in red profiled facing brick (platform side). The facades are enlivened by plastered string courses. The round arches that close off the windows are executed in red facing brick. The arch barrels are filled with decorative brickwork in various colours of facing brick. The windows mostly have hardstone sill drainage stones with drip mouldings. The upper sills of the frames are profiled. The windows in the front facade and the side facades are provided with cross windows, the upper frames of which according to the specification were provided with leaded glass. The elongated symmetrically arranged FRONT FACADE is thirteen bays wide. In the middle bay is the entrance flanked by lesenes reminiscent of buttresses. The round arch closed entrance is provided with a renewed double door and fanlight. The facade is, like the rear facade, closed off by a principal order consisting of a moulded architrave moulding, a frieze with decorative brickwork and a roof gutter carried by iron corbels. The LEFT SIDE FACADE and the RIGHT SIDE FACADE are nearly identical and are two bays wide and are closed off by the combination of a stepped gable and a spout gable. The facade has two windows on the ground floor and in the gable top two small windows with in each window a window with a single-pane frame closed off by a blind round arch with decorative brickwork. The gable top has five fine cast or wrought iron wall anchors. Against the REAR FACADE is located the largely rebuilt after the fire in 1964 remainder of the linking section between the ticket office and the wing with the waiting rooms. The rear facade has on either side of the linking section several original window and door openings.
The INTERIOR has been constantly adapted to the requirements of the time and therefore still has only partly the original structure. In the interior there are, among other things, still a loft staircase and a chimney-piece.
Valuation
Former TICKET OFFICE built in 1885 to a design by M.A. van Wadenooijen under the influence of the Neo-Renaissance and to a lesser extent by Neo-Gothic
- Of architectural-historical value as a richly executed largely preserved example of a station building from the eighteen-eighties in a for the government architecture of that time representative combination of Neo-Renaissance and Neo-Gothic. The building, notably as far as the exterior is concerned, well-preserved falls by the high aesthetic qualities of the design. These come to expression in particular in the symmetrical arrangement of the main form of the building, the detailing with decorative brickwork and string courses.
- Of urban-planning value as part of the station complex. The building delimits the station square on the east side. Viewed from the west, the building, by its location between the two tracks in the axis of the Stationsstraat, largely determines the image of the station complex.
- Of cultural-historical value as a special expression of the development of the railways in the second half of the nineteenth century. The ticket office is also of importance as part of a relatively uncommon fork or wedge station.
Nearby in the register
- Woonhuis, Stationsstraat 38Woonhuisunder 1 mi
- Nutsbedrijf, Stationsstraat 15Industrieunder 1 mi
- Boerderij, Boveneindsestraat 15Boerderijunder 1 mi
- Vanwege onderdelen kerk, Kerkstraat 4Vanwege onderdelen kerkunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.