Rijksmonumentenregister · Netherlands
Tramstation, Otto van Zevenderstraat 2
Schipluiden, Zuid-Holland, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Transport
- Function
- Tramstation
- Category
- onroerend gebouwd
- Built (approximately)
- 1912
- Address
- Otto van Zevenderstraat 2, 2636 HN Schipluiden (Midden-Delfland 28)
- Place
- Schipluiden
- Municipality
- Midden-Delfland
- Province
- Zuid-Holland
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 51.97587, 4.31848
- Monument number
- 521921
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
3 historical maps cover this location, the earliest the 1890 map "Rotterdam" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
Het ten behoeve van de Westlandsche Stoomtramweg-Maatschappij (WSM) omstreeks 1912 gebouwde TRAMSTATION is een tastbaar overblijfsel van de WSM, die een belangrijke rol heeft gespeeld in de economische bloei van het Westland. Onder leiding van D.P. van Ameyden van Duym werd de WSM vanaf 1881 uitgebreid en aangesloten op het spoornet, hetgeen een betere afzet mogelijk maakte voor de tuinbouwproducten. Later ging het vervoer van land- en tuinbouwproducten over de weg en raakte het tramstation, alsook de bewaard gebleven trambrug in onbruik. Het station dat in detaillering vergelijkbaar is met het station van de WSM in Naaldwijk (1907), is gebouwd in een Eclectische stijl met elementen uit de Chaletstijl en de Art Nouveau. De overkapping van de wachtkamer naar het perron is verdwenen. Het interieur is nog geheel intact met als pronkstuk de Jugendstil wachtkamer.
Tegenwoordig is een trammuseum in het station gevestigd.
Omschrijving
Op een onregelmatige plattegrond, in grauw bakstenen kruisverband opgetrokken tramstation onder zadeldaken met rood geglazuurde, platte Friese pannen gedekt. De overkragende zadeldaken hebben windveren, een makelaar en een sierspant. Langs de dakranden houten bakgoten op gesneden consoles. In de schoorstenen decoratief gebruik van gele verblendsteen. In het metselwerk van de gevels gele verblendsteen sierbanden, rode verblendsteen strekken en een geglazuurde afgeschuinde plint. De kozijnen hebben bewerkte hardstenen lekdorpels. Het meest voorkomende type kozijn in het pand is een samengesteld kozijn, twee- of driedelig met zesruits bovenlichten in de vaste ramen en schuiframen, onder een ongelijke drieruits roedeverdeling.
In de zuidelijke voorgevel met middenrisaliet, links dubbele glasdeuren met bovenlicht naar de wachtkamer, in de risaliet een samengesteld kozijn met centraal een raam op de plek van de tegenwoordig dichtgemetselde deur. De drempel is nog aanwezig. Boven het kozijn een tegeltableau met de naam 'Schipluiden'. In de zijkanten van de risaliet een drieruits staand venster. Ter rechter zijde van de risaliet dubbele deuren onder een vierruits bovenlicht.
De oostelijke gevel heeft een zesruits venster en een samengesteld kozijn als in de voorgevel.
De noordelijke achtergevel, in het midden licht risalerend, heeft links een glasdeur met zesruits bovenlicht geflankeerd door twee smalle zesruits vensters. In het midden een kruiskozijn met dezelfde roedeverdeling als in de voorgevel. Rechts een vergelijkbaar kozijn met drie ramen, maar getoogd.
In de westelijke zijgevel eenzelfde getoogd raam onder een vierruits zolderraam.
Het interieur heeft in de wachtkamer een lambrisering met rijke Jugendstilmotieven, een schouw met kachel en tegels, stucplafond en zitbank. In de keuken een omtimmerde schouw met lijstwerk en consoles, de oorspronkelijke keukenkast met glasdeuren, vloertegels en betegelde lambrisering.
Waardering
Het tramstation is van algemeen belang vanwege de cultuurhistorische waarde als overblijfsel van de historische infrastructuur van het Westland en de plaats in de ontwikkeling van het Nederlandse streekvervoer, en vanwege de betekenis in de sociaal-economische geschiedenis van het Westland.
Het tramstation is van algemeen belang vanwege de architectuurhistorische waarde gelegen in de typologie, de detaillering en het zeldzame, gave interieur.
Het tramstation is gaaf in hoofdvorm en in onderdelen.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
The TRAM STATION built around 1912 for the Westlandsche Stoomtramweg-Maatschappij (WSM) is a tangible remnant of the WSM, which played an important role in the economic prosperity of the Westland. Under the leadership of D.P. van Ameyden van Duym, the WSM was expanded from 1881 onwards and connected to the railway network, which enabled better sales of horticultural products. Later, the transport of agricultural and horticultural products shifted to road transport and the tram station, as well as the preserved tram bridge, fell into disuse. The station, which is comparable in detailing to the WSM station in Naaldwijk (1907), is built in an Eclectic style with elements from the Chalet style and Art Nouveau. The canopy covering the waiting room leading to the platform has disappeared. The interior is still completely intact with the Art Nouveau waiting room as its showpiece.
Nowadays a tram museum is housed in the station.
Description
On an irregular ground plan, a tram station built in grey brickwork in bond, covered by gabled roofs with red glazed, flat Frisian tiles. The overhanging gabled roofs have wind braces, a tie-rod and an ornamental brace. Along the roof edges wooden gutters on carved consoles. In the chimneys decorative use of yellow facing brick. In the masonry of the facades yellow facing brick decorative bands, red facing brick courses and a glazed bevelled plinth. The windows have worked stone lekdorpels. The most common type of window in the building is a composite window, two- or three-part with six-light fanlights in the fixed frames and sash windows, below an unequal three-light glazing bars.
In the southern front facade with central risalit, on the left double glass doors with fanlight leading to the waiting room, in the risalit a composite window with centrally a window in the place of the now bricked-up door. The threshold is still present. Above the window a tile panel with the name 'Schipluiden'. On the sides of the risalit a three-light standing window. To the right of the risalit double doors under a four-light fanlight.
The eastern facade has a six-light window and a composite window as in the front facade.
The northern rear facade, in the middle slightly projecting, has on the left a glass door with six-light fanlight flanked by two narrow six-light windows. In the middle a cross window with the same glazing bars as in the front facade. On the right a similar window with three lights, but arched.
In the western side facade the same arched window under a four-light attic window.
The interior has in the waiting room a panelling with rich Art Nouveau motifs, a fireplace with stove and tiles, stucco ceiling and seating bench. In the kitchen a panelled fireplace with moulding and consoles, the original kitchen cupboard with glass doors, floor tiles and tiled panelling.
Valuation
The tram station is of general importance because of its cultural-historical value as a remnant of the historical infrastructure of the Westland and its place in the development of Dutch regional transport, and because of its significance in the socio-economic history of the Westland.
The tram station is of general importance because of its architectural-historical value found in its typology, detailing and rare, well-preserved interior.
The tram station is intact in its main form and in its components.
Nearby in the register
- Werk-woonhuis, Dorpsstraat 11Werk-woonhuisunder 1 mi
- Industrie, Dorpsstraat 18Industrieunder 1 mi
- Pomp, Dorpsstraat tegenover 27Straatmeubilairunder 1 mi
- Kerk, Dorpsstraat 3Kerk en kerkonderdeelunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.