Rijksmonumentenregister · Netherlands
Tankhindernis, Zeepvliet/Reedijk Lage Zwaluwe (Drimmelen 30)
Lage Zwaluwe, Noord-Brabant, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Versperring
- Function
- Tankhindernis
- Category
- onroerend gebouwd
- Built (approximately)
- 1940
- Address
- Zeepvliet/Reedijk Lage Zwaluwe (Drimmelen 30)
- Place
- Lage Zwaluwe
- Municipality
- Drimmelen
- Province
- Noord-Brabant
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 51.70829, 4.67867
- Monument number
- 521500
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
TU Delft LibraryUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
2 historical maps cover this location, the earliest the 1885 map "18. Moerdijk (1885)" (TU Delft Library).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding.
Aan weerszijden van een overblijfsel van de vroegere Keizersdijk ligt, nabij de Dirk de Botsdijk, naast de Zeepvliet en ten noorden van de splitsing Reedijk, het restant van een TANKVAL. Deze werd begin jaren veertig van de 20ste eeuw door de Duitse bezetter gerealiseerd en diende in eerste instantie tot het afsluiten en verdedigen van dijk en weg en het controleren van de polder Nieuwland en de Berkumpolder. De tankval maakt deel uit van een verdedigingslinie die onder meer langs het Hollands Diep en rond de Moerdijkbruggen was opgezet. De reeds bestaande Nederlandse verdedigingwerken werden over het algemeen hierin geïntegreerd. Deze linie bestond uit verschillende soorten van verdedigingswerken zoals kazematten, versperringen en fortificaties. Dergelijke tankvallen moeten worden gezien in hun militaire context en binnen de gebeurtenissen en ontwikkelingen in het bezette Nederland in de periode 1940-'45. De tankval werd in het Interbellum ontwikkeld onder invloed van de relatief snelle ontwikkeling van de tank en ander rijdend en gepantserd militair materieel. Ze maakten deel uit van een veel groter defensief geheel: een lineaire structuur bestaande uit een groot aantal verschillende verdedigingswerken ingebed in een strategisch landschap dat doorgaans kon worden geïnundeerd en dat zich in de regel uitstrekte over een relatief omvangrijk grondgebied. De tankvallen werden opgesteld langs de enige permanent begaanbare wegen in het gebied, die in de regel op of langs dijken waren gelegen.
Omschrijving.
De tankval bestaat uit een tweetal gewapend betonnen muren die aan weerszijden van de dijk op het talud zijn geplaatst. Ze staan in een schuine hoek op de as van de dijk waardoor ze als een fuik werken. Doordat deze tankval, in tegenstelling tot de overige in dit gebied, uit geheel gesloten muren bestaat, boden ze een optimale bescherming aan de verdedigers.
De muren zijn circa 200 centimeter hoog en ongeveer 60 à 70 centimeter breed. Ze zijn aan de bovenzijde driehoekig afgesloten. De beide uiteinden van de muren op de kruin van de dijk lijken ooit plaatst te hebben geboden aan schutters door middel van een onduidelijk soort uitbouw, mogelijk een tobruk. Deze zijn echter, op het fundament en wat betonnen restanten na, volledig verdwenen. Beide muren zijn in meer of mindere mate beschadigd, het is echter onduidelijk of dit sporen van oorlogsgeweld zijn of latere beschadigingen.
De tankval staat in een evidente - visuele - relatie met de overige tankvallen die aan de verschillende wegen en/of dijken in het gebied zijn gesitueerd.
Waardering.
De tankval is van algemeen belang. De tankval heeft cultuurhistorische waarde als bijzondere uitdrukking van sociaal-economische, landschappelijke en bestuurlijke ontwikkelingen. Hij heeft waarde als een defensief werk dat door de Duitse bezetter gedurende de Tweede Wereldoorlog werd opgericht teneinde het bezette gebied te consolideren en te verdedigen tegen eventuele bevijders. De tankval heeft ook typologische waarde. Het geheel is relatief goed bewaard gebleven. De tankval heeft ensemblewaarden wegens de karakteristiek situering op een dijk met weg in het verder laaggelegen en open landschap, dat als zogenaamd strategisch landschap onlosmakelijk met de val is verbonden. De tankval heeft tevens evidente visuele banden met de overige verdedigingswerken in het omringende gebied.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction.
On both sides of a remnant of the former Keizersdijk, near the Dirk de Botsdijk, beside the Zeepvliet and north of the junction of the Reedijk, lies the remains of a TANK TRAP. This was constructed in the early 1940s by the German occupier and served initially to close off and defend the dike and road and to control the polder Nieuwland and the Berkumpolder. The tank trap forms part of a defensive line that was established along the Hollands Diep and around the Moerdijk bridges. The already existing Dutch defensive works were generally integrated into this line. This line consisted of various types of defensive works such as casemates, barriers and fortifications. Such tank traps should be understood in their military context and within the events and developments in occupied Netherlands in the period 1940-'45. The tank trap was developed in the Interbellum period under the influence of the relatively rapid development of the tank and other motorized and armoured military equipment. They formed part of a much larger defensive whole: a linear structure consisting of a large number of different defensive works embedded in a strategic landscape that could generally be inundated and that typically extended over a relatively extensive territory. The tank traps were positioned along the only permanently passable roads in the area, which were generally located on or along dikes.
Description.
The tank trap consists of two reinforced concrete walls placed on the slope on either side of the dike. They stand at an oblique angle to the axis of the dike whereby they function as a funnel. Because this tank trap, unlike the others in this area, consists entirely of closed walls, they afforded optimal protection to the defenders.
The walls are approximately 200 centimetres high and about 60 to 70 centimetres wide. They are closed at the top with a triangular shape. Both ends of the walls on the crest of the dike appear once to have provided space for marksmen by means of an unclear type of extension, possibly a tobruk. However, these have disappeared almost entirely, except for the foundation and some concrete remains. Both walls are damaged to a greater or lesser extent, although it is unclear whether these are traces of war damage or later damage.
The tank trap stands in an evident – visual – relationship with the other tank traps that are situated at the various roads and/or dikes in the area.
Valuation.
The tank trap is of general importance. The tank trap has cultural-historical value as a distinctive expression of socio-economic, landscape and administrative developments. It has value as a defensive work erected by the German occupier during the Second World War in order to consolidate the occupied territory and defend it against potential liberators. The tank trap also has typological value. The structure has been relatively well preserved. The tank trap has ensemble value due to its characteristic positioning on a dike with road in the otherwise low-lying and open landscape, which as so-called strategic landscape is inseparably connected with the trap. The tank trap also has evident visual ties with the other defensive works in the surrounding area.
Nearby in the register
- Tankhindernis, Oude Weg/Flierstraat Lage Zwaluwe (Drimmelen 30)Versperringunder 1 mi
- Landbouwschuur, Industriestraat 4Boerderijunder 1 mi
- Woonhuis, Nieuwlandsedijk 79Woonhuisunder 1 mi
- Woonhuis, Nieuwlandsedijk 53Woonhuisunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.