Rijksmonumentenregister · Netherlands
Spoorbrug, over de Overstortweg Drunen (Heusden 30)
Drunen, Noord-Brabant, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Brug
- Function
- Spoorbrug
- Category
- onroerend gebouwd
- Built
- 1881
- Address
- over de Overstortweg Drunen (Heusden 30)
- Place
- Drunen
- Municipality
- Heusden
- Province
- Noord-Brabant
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 51.69061, 5.11026
- Monument number
- 517350
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
TU Delft LibraryDavid Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesDavid Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
4 historical maps cover this location, the earliest the 1875 map "Niederlande Und Belgien." (David Rumsey Map Collection, Stanford Libraries).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding.
Voormalige SPOORBRUG, onderdeel van de Langstraatlijn, tegenwoordig in gebruik als onderdeel van een fietsroute tussen Drunen en Waalwijk. De brug is gelegen aan de noordwestelijke kant van de Drunense bebouwde kom. De landhoofden werden aangelegd in 1881 door de firma J.A. van der Eerden Wzn. uit Boxtel; de ijzeren bovenbouw met vakwerkliggers in 1885 door de Koninklijke fabriek voor Stoom- en andere werktuigen. Tot 30 oktober 1944 maakte de brug, samen met die over de Eindstraat, onderdeel uit van de veel langere brug over de Baardwijkse Overlaat. Hiervoor waren al in 1923 en 1924 enkele openingen vervangen door een aarden dijklichaam. De oorspronkelijke brug werd deels door de Duitsers opgeblazen. Na de oorlog werden 43 van de oorspronkelijke 53 overspanningen van de brug vervangen door een dijk. Drunen kreeg toen uiteindelijk twee afzonderlijke kleine spoorbruggen en Waalwijk één grote van ca. 160 meter. Op 28 mei 1972 werd de lijn gesloten voor alle verkeer en in 1987 werd de rails op het traject opgebroken. Vanaf dit moment zetten verschillende stichtingen zich met succes in voor het behoud van de bruggen. Eind 1991 - begin 1992 volgde het herstel en het in gebruik nemen van de bruggen als onderdeel van een fietsroute tussen Drunen en Waalwijk.
Omschrijving.
De welijzeren spoorbrug heeft twee geklonken vakwerk hoofdliggers met langs- en dwarsdragers, verstevigd met een onderwindverband. De brug heeft geklonken, samengestelde, hoedliggers. Vakwerk met evenwijdige randen, verticalen en diagonalen. De zes centrale velden hebben ook tegendiagonalen. De strippen van deze diagonalen worden naar het midden toe steeds smaller. De overspanning van de brug is circa 15 meter. De doorrijhoogte is 3,1 meter. De brug heeft landhoofden van baksteen en beton. Ook de afdekplaat is van beton. Tijdens de restauratie in 1991-1992 werd de rails verwijderd en werden er planken van Fins grenen met een beschermingslaag opgelegd. Tevens werd de metalen armleuning aangebracht.
Waardering.
De spoorbrug is van algemeen belang. De brug heeft cultuurhistorisch belang als bijzondere uitdrukking van sociaal-economische technische en landschappelijke ontwikkelingen, met name die van de ontwikkeling van de spoorverbindingen in de Langstraat. De brug heeft architectuurhistorisch belang voor de geschiedenis van de bouwtechniek. De brug heeft ensemblewaarden als essentieel onderdeel van de Langstraatlijn.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction.
Former RAILWAY BRIDGE, part of the Langstraat line, currently in use as part of a cycle route between Drunen and Waalwijk. The bridge is located on the northwestern side of the built-up area of Drunen. The abutments were constructed in 1881 by the company J.A. van der Eerden Wzn. from Boxtel; the iron superstructure with truss girders in 1885 by the Royal factory for Steam and other machinery. Until 30 October 1944 the bridge, together with that over the Eindstraat, formed part of the much longer bridge over the Baardwijkse Overlaat. For this, several openings had already been replaced by an earthen dike body in 1923 and 1924. The original bridge was partly blown up by the Germans. After the war, 43 of the original 53 spans of the bridge were replaced by a dike. Drunen then finally received two separate small railway bridges and Waalwijk one large one of approximately 160 metres. On 28 May 1972 the line was closed to all traffic and in 1987 the rails were removed from the section. From this point onwards various foundations made successful efforts to preserve the bridges. In late 1991 - early 1992 the bridges were restored and put back into use as part of a cycle route between Drunen and Waalwijk.
Description.
The wrought iron railway bridge has two riveted truss main girders with longitudinal and transverse members, stiffened with a wind bracing. The bridge has riveted, composite, hood girders. Trusswork with parallel flanges, verticals and diagonals. The six central bays also have counter-diagonals. The strips of these diagonals become progressively narrower towards the centre. The span of the bridge is approximately 15 metres. The headroom is 3.1 metres. The bridge has abutments of brick and concrete. The bearing plate is also concrete. During restoration in 1991-1992 the rails were removed and planks of Finnish pine with a protective coating were laid down. A metal handrail was also installed.
Valuation.
The railway bridge is of general importance. The bridge has cultural-historical significance as a distinctive expression of socio-economic technical and landscape developments, particularly those of the development of railway connections in the Langstraat. The bridge has architectural-historical significance for the history of building technology. The bridge has ensemble values as an essential component of the Langstraat line.
Nearby in the register
- Spoorbrug, over de Eindstraat Drunen (Heusden 30)Brugunder 1 mi
- Molen, Parallelweg 8Industrie- en poldermolenunder 1 mi
- Spoorbrug, AfwateringskanaalBrugunder 1 mi
- Boerderij, Kleinestraat 19Boerderijunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.