Rijksmonumentenregister · Netherlands
Verkeersbrug, Verkeersbrug over de rivier de Noord Alblasserdam
Alblasserdam, Zuid-Holland, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Brug
- Function
- Verkeersbrug
- Category
- onroerend gebouwd
- Built (approximately)
- 1930 - 1940
- Address
- Verkeersbrug over de rivier de Noord Alblasserdam
- Place
- Alblasserdam
- Province
- Zuid-Holland
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 51.85634, 4.65419
- Monument number
- 516075
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
TU Delft LibraryTU Delft LibraryUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
3 historical maps cover this location, the earliest the 1930 map "Handelskaart van Nederland / naar de nieuwste officiëele gegevens bewerkt" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
VERKEERSBRUG van geklonken staal uit 1939 over de rivier de Noord. De totale overbrugging bestaat uit een boogbrug, een rolbascule brug en een aanbrug. De aanbrug aan de westzijde is gebouwd omdat de grondgesteldheid aan het eind van de boogbrug te slecht was voor het bouwen van een landhoofd. Dit is namelijk de rand van het zomerbed van de Noord.
De overbrugging maakte deel uit van de rijksweg Rotterdam-Nijmegen (de huidige A15) en verving een pontveer. Brug werd op 14 november 1939 voor het verkeer geopend. In 1945 werd de brug door oorlogshandelingen beschadigd. De huidige brug is vrijwel in oorspronkelijke vorm aanwezig. In 1990 werd het tracé van de rijksweg gewijzigd en de grootste verkeersstroom door een tunnel onder de Noord geleid. De brug behield zijn functie voor lokaal verkeer.
Omschrijving
De afstand tussen de pijlers van de boogbrug bedraagt 178 m. waarmee de volle breedte (175 meter) van het zomerbed van de Noord wordt overspannen. De boogbrug heeft een doorvaarhoogte van 9,4 meter (bij hoog tij). Ten oosten van de boogbrug bevindt zich een rolbasculebrug met een doorvaarwijdte van 42 meter. De aanbrug aan de westzijde van de overspanning heeft een opening van 45 meter. Boogbrug, aanbrug en rolbasculebrug vormen een symmetrische overbrugging van een middenbrug met twee gelijkwaardige zijbruggen. Het rijdek is 12 meter breed, de middenbrug is bovendien voorzien van twee schampkanten van 0,5 meter binnen de hoofdliggers en heeft daarbuiten nog zijpaden met een breedte van 2,5 meter. De middenbrug heeft twee vakwerkbogen van 33 meter hoog en bij de opleggingen samenkomende boogranden. Het stabiliteitsverband tussen de bovenranden van de vakwerkbogen heeft een K-vorm. De twee pijlers en beide landhoofden zijn gemetseld en van betonnen dekplaten voorzien. De basculebrug en de aanbrug hebben onder het wegdek evenwijdige V-liggers met verticalen naar de boven- en onderrand.
Waardering
De brug is van algemeen belang wegens cultuurhistorische waarde als typologisch voorbeeld van een stalen boogbrug met trekband die vanaf 1927 met de uitvoering van het Rijkswegenplan in Nederland op diverse locaties werden gebouwd. En als belangrijke brugverbinding in dit waterrijke deel van Nederland.
De boogbrug is van algemeen belang wegens architectuur-historische en industriële waarde als onderdeel van de technische ontwikkeling van de Nederlandse bruggenbouw.
De brugverbinding heeft stedenbouwkundige en landschappelijke waarde vanwege de fraaie en beeldbepalende ligging tussen de Alblasserwaard en IJsselmonde. De brug is gaaf in hoofdvorm, detaillering en materiaalgebruik.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
TRAFFIC BRIDGE of riveted steel from 1939 over the river Noord. The total span consists of an arch bridge, a rolling bascule bridge and an approach bridge. The approach bridge on the west side was built because the ground conditions at the end of the arch bridge were too poor for constructing a bridge abutment. This is namely the edge of the summer channel of the Noord.
The span formed part of the national route Rotterdam-Nijmegen (the current A15) and replaced a ferry service. Bridge was opened to traffic on 14 November 1939. In 1945 the bridge was damaged by acts of war. The current bridge is virtually in its original form. In 1990 the route of the national road was altered and the greatest traffic flow was diverted through a tunnel under the Noord. The bridge retained its function for local traffic.
Description
The distance between the piers of the arch bridge is 178 m, with which the full width (175 metres) of the summer channel of the Noord is spanned. The arch bridge has a navigation height of 9.4 metres (at high tide). To the east of the arch bridge is a rolling bascule bridge with a navigation width of 42 metres. The approach bridge on the west side of the span has an opening of 45 metres. Arch bridge, approach bridge and rolling bascule bridge form a symmetrical span with a central bridge and two equivalent side bridges. The carriageway is 12 metres wide; the central bridge is moreover provided with two clearance strips of 0.5 metre within the main girders and has outside this yet side paths with a width of 2.5 metres. The central bridge has two lattice arches of 33 metres high and at the bearings converging arch edges. The bracing between the upper edges of the lattice arches has a K-shape. The two piers and both bridge abutments are masonry and are provided with concrete coping plates. The bascule bridge and the approach bridge have parallel V-girders under the carriageway with verticals to the upper and lower edge.
Valuation
The bridge is of general importance on account of cultural-historical value as a typological example of a steel arch bridge with tie rod that from 1927 with the implementation of the National Roads Plan in the Netherlands were built at various locations. And as an important bridge connection in this water-rich part of the Netherlands.
The arch bridge is of general importance on account of architectural-historical and industrial value as part of the technical development of Dutch bridge construction.
The bridge connection has urban design and landscape value because of its fine and visually distinctive location between the Alblasserwaard and IJsselmonde. The bridge is intact in principal form, detailing and material use.
Nearby in the register
- Kerk, Cortgene 8Kerk en kerkonderdeelunder 1 mi
- Woonhuis, Cortgene 7Woonhuisunder 1 mi
- Woonhuis, Kerkstraat 49Woonhuisunder 1 mi
- Woonhuis, Cortgene 127Woonhuisunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.