Rijksmonumentenregister · Netherlands
Spoorbrug, Stationsplein bij 5
Haarlem, Noord-Holland, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Brug
- Function
- Spoorbrug
- Category
- onroerend gebouwd
- Built (approximately)
- 1906
- Address
- Stationsplein bij 5, Locatie: Stationsbuurt, 2011 LR Haarlem
- Place
- Haarlem
- Province
- Noord-Holland
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 52.38784, 4.64029
- Monument number
- 513439
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
3 historical maps cover this location, the earliest the 1905 map "Bl. 11 Amsterdam, 1905" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
IJzeren SPOORWEGVIADUCT met bijbehorend HEKWERK, als onderdeel van het in Art Nouveau gedetailleerde station (monnr. 19786) naar ontwerp van D.A.N. Margadant omstreeks 1906 gebouwd over de Jansweg in verband met de verhoging van de spoorlijn. De gietijzeren kolommen zijn vervaardigd door IJzergieterij Deventer.
Omschrijving
Het ijzeren spoorwegviaduct bestaat uit twee reeksen van gietijzeren kolommen aan weerszijden van de rijbaan van de Jansweg, waarop de hoofdliggers rusten, die het bovengelegen spoorwegemplacement en de perrons ondersteunen. De kolommen zijn in één stuk gegoten en bestaan uit een vierkante voetplaat, een achthoekige sokkel, een conische schacht die ter decoratie op twee plaatsen is voorzien van een ring en een kapiteel. Het brugdek bestaat uit H-balken met beton in de tussenruimten. De diverse onderdelen zijn met schroefboutverbindingen en klinkverbindingen aan elkaar bevestigd. Tussen de kolommen bevindt zich een ijzeren hekwerk dat ook bovenop de brug en het buitenste landhoofd is geplaatst. Tussen de kolommenreeksen en de zijwanden van de tunnel bevindt zich aan beide zijden een fietspad. Het binnenste (stationzijde) landhoofd is door middel van een gemetselde muur verbonden met het stationsgebouw. Het landhoofd is aan deze zijde uitgevoerd met een afgeronde hoek en het buitenste landhoofd is trapsgewijs opgemetseld en voorzien van granieten blokken. De wanden van de tunnel zijn op een plint van graniet opgetrokken in rode baksteen met rechthoekige spaarvelden waarvan de randen zijn gedecoreerd met een sierrand van helrode verblendsteen.
Waardering
Het spoorwegviaduct uit omstreeks 1906 is van algemeen belang vanwege de cultuur-, bouw- en architectuurhistorische waarde als grotendeels gaaf bewaard gebleven vroeg 20ste-eeuws infra-structureel werk en als historisch functioneel onderdeel van het station van Haarlem van de architect D.A.N. Margadant. (monnr. 19786) Het viaduct heeft situationele waarde vanwege de markante ligging over de Jansweg.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
Iron RAILWAY VIADUCT with associated RAILINGS, as part of the station (nat. mon. no. 19786) detailed in Art Nouveau style built around 1906 to the design of D.A.N. Margadant over the Jansweg in connection with the raising of the railway line. The cast-iron columns were manufactured by Deventer Iron Foundry.
Description
The iron railway viaduct consists of two rows of cast-iron columns on either side of the roadway of the Jansweg, on which the main beams rest, supporting the railway installation and platforms above. The columns are cast in one piece and consist of a square base plate, an octagonal plinth, a conical shaft which is decoratively provided with a ring at two places and a capital. The bridge deck consists of H-beams with concrete in the interspaces. The various components are fastened to each other with screw bolt connections and rivet connections. Between the columns is an iron railing also placed on top of the bridge and the outer abutment. Between the column rows and the side walls of the tunnel is on both sides a cycle path. The inner (station side) abutment is connected by means of a masonry wall to the station building. The abutment is executed on this side with a rounded corner and the outer abutment is stepped in masonry and provided with granite blocks. The walls of the tunnel are constructed on a granite plinth in red brick with rectangular spandrels whose edges are decorated with a decorative border of bright red facing brick.
Valuation
The railway viaduct from around 1906 is of general significance due to its cultural, building and architectural-historical value as a largely well-preserved early 20th-century infrastructural work and as a historical functional component of Haarlem railway station by architect D.A.N. Margadant. (nat. mon. no. 19786) The viaduct has situational value due to its striking location over the Jansweg.
Nearby in the register
- Woonhuis, Prinsen Bolwerk 1Woonhuisunder 1 mi
- Woonhuis, Kennemerplein 11 13Woonhuisunder 1 mi
- Transport, Stationsplein 5Transportunder 1 mi
- Sociale zorg, liefdadigheid, Jansweg 39Sociale zorg, liefdadigheidunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.