Rijksmonumentenregister · Netherlands
Spoorbrug, Kinderhuissingel bij 2A
Haarlem, Noord-Holland, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Brug
- Function
- Spoorbrug
- Category
- onroerend gebouwd
- Built
- 1906
- Address
- Kinderhuissingel bij 2A, Stationsbuurt Haarlem
- Place
- Haarlem
- Province
- Noord-Holland
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 52.38838, 4.63192
- Monument number
- 513390
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
3 historical maps cover this location, the earliest the 1905 map "Bl. 11 Amsterdam, 1905" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
Als onderdeel van de aanleg van de spoordijk in 1906 gebouwd SPOORWEGVIADUCT over de singelgracht en flankerende rijwegen, fietspaden (recent) en trottoirs tussen Kenaubrug en Verspronckbrug. Het viaduct ligt vlak voor de driesprong van de spoorlijn in de richting van Alkmaar (noord), Zandvoort (west) en Leiden (zuid).
Omschrijving
Op twee bruggenhoofden en drie rijen van vijftien gietijzeren kolommen rustend spoorwegviaduct ter breedte van zes dubbele sporen. De middelste rij kolommen staat op een langwerpige stuk muurwerk midden in de singelgracht.
Het dek van het viaduct bestaat uit naast elkaar liggende H-balken met beton in de tussenruimten. Deze H-balken rusten op dwars geplaatste H-balken die weer via korte H-stukken op de koppen van de gietijzeren pijlers rusten. De diverse onderdelen zijn met schroefboutverbindingen en klinkverbindingen aan elkaar vast gemaakt.
De bruggenhoofden zijn gemetseld in rode baksteen op granieten plint. In het muurwerk bevinden zich spaarvelden met boogfries op kleine kraagstenen in graniet. In de randen van de spaarvelden is verblendsteen verwerkt. De overgang van de bruggenhoofden naar de vleugelmuren bestaat uit een bossage van afgeronde blokken graniet.
De kolommen zijn in één stuk gegoten en bestaan uit een vierkante voetplaat, een achthoekige voet, een conische schacht die ter decoratie op twee plaatsen dubbel is omringd en een kop. De voetplaat rust op een granieten blok in het muurwerk van de basis. Op twee tegenover elkaar gelegen zijden van de voet staat IJZERGIETERIJ DEVENTER. Het viaduct heeft aan beide zijden een opengewerkte ijzeren borstwering die zich over de vleugelmuren voortzet.
Waardering
Het in hoofdvorm en detaillering merendeels gaaf bewaarde spoorwegviaduct is van algemeen belang uit architectuurhistorisch en stedenbouwkundig oogpunt vanwege de typologische betekenis en als onderdeel van de reeks infrastructurele werken die rond 1905 in verband met de verhoging van de spoorlijn in Haarlem werd gerealiseerd.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
Railway VIADUCT built in 1906 as part of the construction of the railway embankment over the canal and flanking roadways, cycle paths (recent) and pavements between Kenaubrug and Verspronckbrug. The viaduct lies just before the three-way split of the railway line in the direction of Alkmaar (north), Zandvoort (west) and Leiden (south).
Description
Railway viaduct resting on two bridge abutments and three rows of fifteen cast-iron columns, for the width of six double tracks. The middle row of columns stands on an elongated section of masonry in the middle of the canal.
The deck of the viaduct consists of H-beams lying side by side with concrete in the spaces between. These H-beams rest on transversely placed H-beams which in turn rest via short H-sections on the heads of the cast-iron pillars. The various components are fastened together with screw bolt connections and riveted connections.
The bridge abutments are laid in red brick on a granite plinth. In the masonry are spandrels with arch frieze on small corbels in granite. Facing brick is incorporated in the edges of the spandrels. The transition from the bridge abutments to the wing walls consists of bossage with rounded granite blocks.
The columns are cast in one piece and consist of a square base plate, an octagonal base, a conical shaft which for decoration is doubly circled in two places and a head. The base plate rests on a granite block in the masonry of the base. On two opposite sides of the base is IJZERGIETERIJ DEVENTER. The viaduct has an open-worked iron parapet on both sides which continues over the wing walls.
Valuation
The railway viaduct, largely well-preserved in main form and detailing, is of general importance from an architectural-historical and urban planning point of view because of its typological significance and as part of the series of infrastructure works realised around 1905 in connection with the raising of the railway line in Haarlem.
Nearby in the register
- Pakhuis, Kinderhuissingel 6Opslagunder 1 mi
- Woonhuis, Kenaupark 1Woonhuisunder 1 mi
- Woonhuis, Kenaupark 2Woonhuisunder 1 mi
- Woonhuis, Kenaupark 3 AWoonhuisunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.