Rijksmonumentenregister · Netherlands
Stationsgebouw, Luitenant Generaal van Heutszlaan 1
Baarn, Utrecht, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Transport
- Function
- Stationsgebouw
- Category
- onroerend gebouwd
- Built
- 1897
- Address
- Luitenant Generaal van Heutszlaan 1, 3743 JL Baarn (and others)
- Place
- Baarn
- Province
- Utrecht
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 52.20701, 5.28323
- Part of complex
- 511703
- Monument number
- 511704
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
4 historical maps cover this location, the earliest the 1893 map "Amsterdam-Rheinkanal : frei von Kanalabgaben / [getekend door] J.H. Schmüll" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Omschrijving complexonderdeel 1
Het voormalige SPOORWEGSTATION ligt evenwijdig aan de spoorlijn Hilversum-Amersfoort en dwars op de Lt. Gen van Heutszlaan en bestaat uit een hoofdgebouw op rechthoekige plattegrond en telt in hoofdzaak twee bouwlagen onder een samengestelde kap. Een tweetal aanbouwen van één bouwlaag op rechthoekige plattegrond onder zadeldaken bevinden zich aan de zuidzijde van het pand. De meest zuidelijke is van latere bouwdatum. Aan de westijde is het perron aan te treffen. Aan de kopzijde van het station bevindt zich een terrasachtige verhoging met een gietijzeren hek. De gevels van het hoofdgebouw zijn symmetrisch van opzet en indeling. De gevels zijn voorzien van baksteendecoraties als friezen, tandlijsten en ontlastingsbogen. In het metselwerk zijn verschillende kleuren stenen toegepast. De daken zijn gedekt met rode kruispannen. Het hoofdgebouw bestaat uit een risalerend twee lagen hoog middendeel onder een tentdak met pironnen. Ter weerszijden van dit hoofdvolume is een anderhalve laag hoog bouwdeel onder een zadeldak geplaatst. Het zadeldak heeft een nokhoogte die boven de goot van het schilddak van het hoofdvolume uitsteekt. Hierdoor is in het schilddak een steekkapje aangebracht dat iets hoger is dan de aanbouw. Het hoofdgebouw bevatte de reizigers- en personeelsruimten en erboven een dienstwoning. De voorgevel of oostgevel aan de spoorlijn Amsterdam-Amersfoort bestaat een drie traveëen breed risaliet met boven een hardstenen stoep drie openslaande deuren met bovenlichten onder een gietijzeren met leien gedekte kap. In de tweede bouwlaag bevinden zich drie paar vensters gescheiden door muurdammen en versierd met segmentbogen. Dit geveldeel is versierd met uitgekraagd baksteenwerk, lisenen en tandlijsten. Het middendeel van het risaliet is tot dakhuis opgetrokken en bevat twee vensters, gescheiden door een muurdam. Dit dakhuis is afgedekt met een steekkap in de vorm van een zadeldak. De geveldelen ter weerszijden van het risaliet zijn identiek en bevatten twee vensters met boogvelden gescheiden door muurdammen. De gevel erboven is uitgekraagd en voorzien van baksteendecoraties. Het dakschild is opgelicht ten behoeve van een dakhuis met openslaande deuren. De opzet en indeling van de westgevel is bijna identiek aan die van de oostgevel. De begane grond bevat echter openslaande deuren in de nevenvolumes en één paar openslaande deuren in het hoofdvolume, geflankeerd door vensters. Tegen de eerste bouwlaag is over de volle breedte een aflopende perronkap geplaatst met een geknikte, omhoog lopende luifel. De zijkanten van de perronkap bevatten glas-in-lood vensters. De gevel telt drie traveëen met openslaande deuren in de eerste bouwlaag. De tweede bouwlaag bevat drie vensters gescheiden door muurdammen met twee kleinere vensters gescheiden door muurdammen ter weerszijden daarvan. In de top zijn verticale houten delen aangebracht. Tegen de zuidgevel is een aanbouw geplaatst onde een zadeldak, dat een goederenloods huisvestte. Aan de perronzijde steekt de kap over. Aan de oostzijde is het dak opgelicht ten behoeve van recente vensters die op de plaats zitten van een dubbele deur. De hellingbaan ervoor is niet oorspronkelijk. Hier bevond zich een laadperron. In het verlengde van de aanbouw is later een tweede aanbouw gezet, die dienst deed als toiletgebouw. Deze aanbouw is boven een trasraam opgetrokken in vakwerk en voorzien van houten detailleringen. Het interieur heeft nog een aantal originele elementen zoals de bewerkte en beschilderde balkenplafonds, wandschilderingen en een natuurstenen schouw in Art Nouveaustijl.
Waardering complexonderdeel 1
Het station is van cultuurhistorische waarde vanwege de voormalige functie en de ontwikkeling van een locaal spoorlijnennet. Het is voorts van architectuurhistorisch belang vanwege de gaafheid van het bouwtype, de detailleringen en de plaats in het oeuvre van architect J.F. Klinkhamer. Het object is van ensemblewaarde in relatie tot de spoorlijn, het Baarnse bos en de villawijk Prins Hendrikpark.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Description of complex component 1
The former RAILWAY STATION is located parallel to the railway line Hilversum-Amersfoort and perpendicular to Lt. Gen van Heutszlaan and consists of a main building on a rectangular ground plan comprising mainly two storeys under a composite roof structure. Two single-storey extensions on a rectangular ground plan under gabled roofs are located on the south side of the building. The southernmost is of later date. On the west side is the platform. At the end of the station is a terrace-like elevation with a cast-iron fence. The facades of the main building are symmetrical in composition and layout. The facades are provided with brick decorations such as friezes, tooth mouldings and relieving arches. Different coloured stones are used in the masonry. The roofs are covered with red interlocking tiles. The main building consists of a projecting two-storey central section under a tent roof with finials. On either side of this main volume is placed a one-and-a-half-storey building section under a gabled roof. The gabled roof has a ridge height that projects above the gutter of the hipped roof of the main volume. As a result, a small gabled roof is incorporated into the hipped roof that is slightly higher than the extension. The main building contained passenger and staff rooms and above these a service dwelling. The front facade or east facade facing the Amsterdam-Amersfoort railway line consists of a three-bay-wide projecting risalit with above a stone step three double doors with fanlights under a cast-iron roof with slate covering. In the second storey are three pairs of windows separated by wall buttresses and decorated with segmental arches. This facade section is decorated with corbelled brickwork, pilasters and tooth mouldings. The central section of the risalit is built up to a roof house and contains two windows separated by a wall buttress. This roof house is covered with a small gabled roof in the form of a gabled roof. The facade sections on either side of the risalit are identical and contain two windows with arch fields separated by wall buttresses. The facade above is corbelled and provided with brick decorations. The roof panel is raised to accommodate a roof house with double doors. The composition and layout of the west facade is almost identical to that of the east facade. However, the ground floor contains double doors in the side volumes and one pair of double doors in the main volume, flanked by windows. Against the first storey is placed over the full width a sloping platform canopy with a bent, upward-sloping awning. The sides of the platform canopy contain leaded glass windows. The facade comprises three bays with double doors on the first storey. The second storey contains three windows separated by wall buttresses with two smaller windows separated by wall buttresses on either side thereof. In the gable are vertical wooden elements. Against the south facade is placed an extension under a gabled roof, which housed a goods shed. On the platform side the roof projects over. On the east side the roof is raised to accommodate recent windows which occupy the space of a double door. The ramp in front of it is not original. Here was a loading platform. In the extension of the extension is later placed a second extension, which served as a toilet building. This extension is constructed above a transom window in half-timbering and provided with wooden detailing. The interior retains a number of original elements such as the worked and painted beam ceilings, wall paintings and a natural stone fireplace in Art Nouveau style.
Valuation of complex component 1
The station is of cultural-historical value because of its former function and the development of a local railway network. It is furthermore of architectural-historical importance because of the integrity of the building type, the detailing and its place in the oeuvre of architect J.F. Klinkhamer. The object is of ensemble value in relation to the railway line, Baarn Wood and the villa neighbourhood Prins Hendrikpark.
Nearby in the register
- Dienstwoning(K4), Luitenant Generaal van Heutszlaan 7Dienstwoningunder 1 mi
- MariaheuvelWoonhuisunder 1 mi
- WoudesteinWoonhuisunder 1 mi
- Transport, Stationsplein 68Transportunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.