Rijksmonumentenregister · Netherlands
Spoorbrug
Klimmen, Limburg, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Weg
- Function
- Viaduct
- Category
- onroerend gebouwd
- Built (approximately)
- 1912 - 1914
- Address
- Mareheiweg bij 2, 6343 EK Klimmen (Voerendaal 31)
- Place
- Klimmen
- Municipality
- Voerendaal
- Province
- Limburg
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 50.86962, 5.89624
- Monument number
- 507163
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
2 historical maps cover this location, the earliest the 1914 map "Toekenning van een renteloos voorschot uit 's rijks schatkist ten behoeve van den aanleg en het in exploitatie brengen van een spoorweg van Sittard over Heerlen naar de Pruisische grens bij Bovenste Locht" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
In Functionalisme omstreeks 1914 naar een ontwerp van architect ir. Ch.H.J. Driessen gebouwd BETONVIADUCT.
Het betonviaduct vormt een van de kunstwerken over de spoorlijn Heerlen-Schin op Geul in het zuid-oostelijk deel van Limburg. Het betonviaduct is in de onmiddellijke nabijheid van het stationsgebouw van Klimmen-Ransdaal gesitueerd.
Omschrijving
Het betonviaduct in Klimmen-Voerendaal is van het type "boogbrug met hooggelegen rijdek". Het bezit drie overspanningen in de vorm van staande korfbogen met hierop een betonnen rijvloer.
Het betonviaduct bezit zowel een midden-overspanning als twee zij-overspanningen. De midden-overspanning wordt ondersteund door twee massieve betonfunderingen. Elke zij-overspanning wordt ondersteund door een betonfundering van de midden-overspanning en een lichtere betonfundering die hoger in het talud van de ingraving is aangebracht. De overspanning bedraagt in het midden 14 meter en aan beide einden 11,95 meter. De totale overspanning bedraagt bijna 38 meter. De rijdekbreedte is 4,20 meter.
Waardering
Het betonviaduct bezit cultuurhistorische waarden als bijzondere uitdrukking van een technische en typologische ontwikkeling, en op grond van de innovatieve waarde: de drie overspanningen, met zgn. staande korfbogen, die bij dit viaduct werden toegepast betreft een techniek die vrijwel zeker nooit eerder of later in Nederland is voorgekomen. Architectuurhistorische waarden ontleent het betonviaduct aan het bijzonder belang van het object voor de bovenregionale geschiedenis van de architectuur en de bouwtechniek, als voorbeeld van het oeuvre van architect ir. Ch. H. J. Driessen en wegens het gebruik van beton als bouwmateriaal. Ensemblewaarden bezit de spoorbrug als essentieel onderdeel van het spoorlijntraject Schin op Geul-Voerendaal-Heerlen in het glooiende landschap van oostelijk Zuid-Limburg met diverse stationsgebouwen en kunstwerken en als geheel van bijzondere cultuurhistorische en architectuurhistorische waarde. Het betonviaduct is tevens van bijzondere betekenis wegens de situering en daarmee verbonden met de ontwikkeling van de streek. Het betonviaduct is tenslotte van belang wegens de architectonische gaafheid van het object en in relatie tot de structurele en visuele gaafheid van de landschappelijke omgeving, en de architectuurhistorische m.n. betonhistorisch, bouwtechnische, typologische en functionele zeldzaamheid.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
A CONCRETE VIADUCT constructed in Functionalism around 1914 to a design by architect ir. Ch.H.J. Driessen.
The concrete viaduct forms one of the engineering works over the railway line Heerlen-Schin op Geul in the south-eastern part of Limburg. The concrete viaduct is situated in the immediate vicinity of the station building of Klimmen-Ransdaal.
Description
The concrete viaduct in Klimmen-Voerendaal is of the type "arch bridge with elevated deck". It possesses three spans in the form of standing basket arches with a concrete deck thereon.
The concrete viaduct possesses both a central span as well as two side spans. The central span is supported by two massive concrete foundations. Each side span is supported by a concrete foundation of the central span and a lighter concrete foundation that is placed higher in the embankment of the cutting. The span is 14 metres in the centre and 11.95 metres at both ends. The total span is almost 38 metres. The deck width is 4.20 metres.
Valuation
The concrete viaduct possesses cultural-historical values as a particular expression of a technical and typological development, and on the grounds of its innovative value: the three spans with so-called standing basket arches, which were applied in this viaduct, concerns a technique which almost certainly never occurred before or later in the Netherlands. The concrete viaduct derives architectural-historical values from the particular significance of the object for the supraregional history of architecture and building technology, as an example of the oeuvre of architect ir. Ch. H. J. Driessen and due to the use of concrete as a building material. The railway bridge possesses ensemble values as an essential component of the railway line trajectory Schin op Geul-Voerendaal-Heerlen in the undulating landscape of eastern South Limburg with various station buildings and engineering works and as a whole of particular cultural-historical and architectural-historical value. The concrete viaduct is also of particular significance due to its situation and is thereby connected with the development of the region. The concrete viaduct is finally of importance due to the architectural intactness of the object and in relation to the structural and visual intactness of the landscape environment, and the architectural-historical, in particular concrete-historical, building-technical, typological and functional rarity.
Nearby in the register
- Boerderij, Mareheiweg 30Boerderijunder 1 mi
- Station Klimmen-RansdaalTransportunder 1 mi
- Boerderij, Kaardenbekerweg 32Boerderijunder 1 mi
- PastorieKerkelijke dienstwoningunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.