RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Porvoon rautatieasema (Borgå järnvägsstation)
Porvoo (Borgå), Uusimaa, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- liikenteenrakennus
- Character (as the agency lists it)
- kaupunki
- Municipality
- Porvoo (Borgå)
- Region
- Uusimaa
- Country
- Finland
- Coordinates
- 60.39745, 25.64560
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 1538
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
Bibliothèque nationale de France (Gallica)
The 1666 map covering this location: "Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus" (Bibliothèque nationale de France (Gallica)).
Historical maps covering this location
- 1666 · Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus (Bibliothèque nationale de France (Gallica))
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Yksityisen rautatien ja rautatieaseman rakentaminen Porvooseen kertoo rannikkokaupungin porvareiden pyrkimyksistä turvata liikenneyhteydet ja kauppasuhteet sisämaahan aikana, jolloin raideliikenne kehittyi ja sen merkitys kuljetusmuotona kasvoi.
Porvoon rautatieaseman sijainti on maisemallisesti keskeinen Porvoonjoen varrella, vastapäätä Porvoon Linnanmäkeä ja vanhaa kaupunkia. Asema-alue on edustava ja sen nykyinen rakennuskanta palautuu pääosin 1800- ja 1900-luvun vaihteeseen.
Porvoon rautatieasema on rakennettu Keravalle kulkeneen yksityisradan pääteasemaksi. Asema-alue sijaitsee vanhojen Helsingin ja Hämeenlinnan maanteiden risteyksessä.
Uusrenessanssipiirteinen asemarakennus on järjestyksessään aseman toinen. Se on yksikerroksinen vuorattu hirsirakennus, jossa on molemmissa päissä matalat siivet. Aseman kokonaisuuteen kuuluu asemarakennuksen lisäksi asuinrakennuksia joen rannalla sekä varikkoalue toisella puolen asemaa. Rakennuskantaan kuuluu asemapäällikön talo ja kaksi asuinkasarmia talousrakennuksineen sekä tavaramakasiini ja kaksi veturitallia.
Historia
Porvoon ja Keravan välisen yksityisradan rakentamislupa saatiin 1871 ja osakeyhtiö sen rakentamiseksi perustettiin 1872. Rata liitettiin Helsinki-Hämeenlinna -rataan 1875. Porvoon asemarakennuksen suunnitteli arkkitehtitoimisto Björnberg-Aspelin 1895.
Taloudellisissa vaikeuksissa olevaa radan kannattavuutta rasitti sisävesiltä Lahden Vesijärven rannalta Loviisaan rakennetun radan valmistuminen 1900. Rata myytiin valtiolle 1917. Radan henkilöliikenne lopetettiin 1981. Asemarakennus kunnostettiin 1990-luvulla Itä-Uudenmaan rakennustietokeskuksen käyttöön.
Beskrivning (på svenska)
The agency's own Swedish text. The English below is made from the Finnish.
Anläggandet av en privat järnväg och järnvägsstation i Borgå vittnar om borgarnas vilja att säkra trafikförbindelserna och handelsrelationerna från kuststaden till inlandet under en tid då spårtrafiken utvecklades och fick ökad betydelse som transportmetod.
Borgå järnvägsstations ligger mitt i staden vid Borgå å, mittemot Borgbacken och gamla staden. Stationsområdet är representativt och byggbeståndet där härstammar huvudsakligen från sekelskiftet mellan 1800- och 1900-talet.
Borgå järnvägsstation byggdes som slutstation för den privata järnvägslinjen till Kervo. Stationsområdet ligger i korsningen av de gamla landsvägarna till Helsingfors och Tavastehus.
Stationsbyggnaden i nyränessansstil är den andra i ordningen på stationen. Det timrade och fodrade envåningshuset har låga flyglar på båda sidor. Stationshelheten innefattar även boningshus vid ån samt depå på andra sidan av stationen. Byggbeståndet innefattar stationschefens hus och två bostadskaserner med ekonomibyggnader samt ett varumagasin och två lokstall.
Historia (på svenska)
Byggnadstillstånd för anläggande av en privat järnväg mellan Borgå och Kervo erhölls år 1871 och ett aktiebolag för ändamålet grundades 1872. Banan anslöts till Helsingfors-Tavastehusbanan år 1875. Stationsbyggnaden i Borgå är ritad av arkitektbyrån Björnberg-Aspelin år 1895.
Banan hade ekonomiska svårigheter och lönsamheten belastades av att järnvägsbanan från Vesijärvi i Lahtis till Lovisa färdigställdes 1900. Banan såldes till staten år 1917. Persontrafiken upphörde år 1981. Stationsbyggnaden iståndsattes på 1990-talet och används av Itä-Uudenmaan rakennustietokeskus.
Further reading (as the agency lists it)
Johannes Hedengren (toim.), Anteckningar om Borgå-Kervo järnvägs uppkomst. Helsingfors, 1899.
Mikko Alameri, Rataosa Kerava-Porvoo, vaiheet vuoteen 1917. Rautatiemuseon vuosikirja 1980-81.
Sirkka Valanto, Suomen rautatieasemat vuosina 1857-1920. Museovirasto, rakennushistorian osasto. Julkaisu 11/1982.
Merja Häsänen, Asemanseutu. Porvoon kaupunki, kaupunkisuunnitteluosasto 6/91. 1991.
Sopimus valtakunnallisesti merkittävien asema-alueiden suojelusta (YM, päätös 9.12.1998 diarionro 2/562/96).
Anneli Mäkelä-Alitalo, Porvoon kaupungin historia III:1 1809-1878. Porvoo 2000.
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
The building of a private railway and railway station in Porvoo reflects the efforts of the burghers of this coastal town to secure transport links and trade connections with the interior, at a time when rail traffic was developing and its importance as a mode of transport was growing.
The location of Porvoo railway station is scenically central, on the Porvoonjoki river, opposite Porvoo Linnanmäki and the old town. The station area is representative, and its present building stock dates mainly from the turn of the 19th and 20th centuries.
Porvoo railway station was built as the terminus of a private railway that ran to Kerava. The station area lies at the junction of the old Helsinki and Hämeenlinna roads.
The neo-Renaissance-style station building is the station's second. It is a single-storey, clad log building with low wings at both ends. The station complex comprises, in addition to the station building, residential buildings by the river and a depot area on the other side of the station. The building stock includes the station master's house and two residential barracks with their outbuildings, as well as a goods storehouse and two locomotive sheds.
History
The construction permit for the private railway between Porvoo and Kerava was obtained in 1871, and a limited company was founded in 1872 to build it. The line was connected to the Helsinki-Hämeenlinna railway in 1875. The station building at Porvoo was designed in 1895 by the architectural office Björnberg-Aspelin.
The profitability of the railway, which was in financial difficulties, was burdened by inland waterway traffic and by the completion in 1900 of the line built from the shore of Lahden Vesijärvi to Loviisa. The railway was sold to the state in 1917. Passenger traffic on the railway was discontinued in 1981. The station building was restored in the 1990s for use by the Itä-Uudenmaan rakennustietokeskus.
Nearby in the register
- Vanha Porvoo ja Porvoon linnamäki (Gamla Borgå och Borgbacken i Borgå)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Näsin hautausmaa (Näse begravningsplats)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Empire-Porvoon puutalokorttelit ja julkiset rakennukset (Trähuskvarter och offentliga byggnader i Borgå empirecentrum)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Porvoonjokilaakson kartano- ja kylämaisema (Herrgårds- och bylandskapet i Borgå ådal)Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö2 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.