RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Taipaleen kanavat
Varkaus, Pohjois-Savo, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- kanava
- Character (as the agency lists it)
- kulttuurimaisema
- Municipality
- Varkaus
- Region
- Pohjois-Savo
- Country
- Finland
- Coordinates
- 62.30228, 27.90994
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 1055
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Taipaleen 1840 valmistunut kanava on ensimmäinen valtion varoin Suomeen rakennettu sulkukanava.
Kanava yhdistää Haukiveden ja Unnukan. Kanava ja sen sulkupaikat on muurattu suurista luonnonkivilohkareista. Vanhasta kanavasta on nähtävissä noin 300 metrin matkalla osittain raunioituneet kiviseinämät. Kanavan pohja ja sulkujen kynnysrakenteet ovat edelleen heikosti virtaavan veden peitossa.
Vanhan kanavan länsipuolella noin 200 metrin etäisyydellä on 1871 avattu uusi kanava. Vanhan kanavan varrella on liikenteen loputtua ollut muun muassa vesimylly, saha ja kuivatelakka.
Historia
Taipaleen kanavan rakentaminen oli osa laajaa Saimaan vesireitin parantamishanketta ja se ennakoi 1845-1856 rakennettavaa Saimaan kanavaa. Lisäksi haluttiin luoda sujuva vesitieyhteys Savonlinnasta Iisalmeen, joka toteutui 1860-luvulla.
Ensimmäinen Taipaleen sulkukanava valmistui 1840 ja se palveli aina vuoteen 1871, jonka jälkeen sen varrelle rakennettin kuivatelakka, saha ja mylly.
Ensimmäinen kanava rappeutui ja jäi pieneksi laivojen koon kasvaessa. Vanhan kanavan korjaamisen sijasta aloitettiin 1867 uuden sulkukanavan rakentaminen vanhan länsipuolelle hätäaputöinä. Uusi sulkukanava valmistui 1871 ja se vastasi laivojen koon suhteen Saimaan kanavan mittoja. Nälkävuosina rakennetun kanavan rakennustöissä menehtyi useita satoja ihmisiä. Läheiselle Varkausmäelle perustetulle hautausmaalle haudattiin 281 kanavan rakennustöissä menehtynyttä. 1930-luvulla vanhan kanavan yli rakennettiin rautatiesilta ja 1960-luvulla kanavan pohjoispään rakenteet peittyivät uuden maantien maapenkereen alle. 1960-luvulla 1871 valmistunut kanava kunnostettiin syväväyläkanavaksi.
Further reading (as the agency lists it)
Eino Puramo, Itä-Suomen vesitiekysymys 1800-luvulla. Helsinki 1952.
Järviliikennettä Pohjois-Savossa. Kuopion museo 1978.
Turkka Myllykylä, Suomen kanavien historia. Keuruu 1991.
Varkauden rakennuskulttuuria. Varkauden kaupungin inventoitu rakennuskanta vuonna 1996.
Kanavien Varkaus. Taipaleen kanava-alueen matkailun ja elinkeinotoiminnan kehittämishanke. Yleissuunnitelma. Varkauden kaupunki 2001.
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
The Taipale canal, completed in 1840, is the first lock canal built in Finland with state funds.
The canal connects Haukivesi and Unnukka. The canal and its lock sites are built of masonry from large blocks of natural stone. Along a stretch of about 300 metres of the old canal, partly ruined stone walls are visible. The canal bed and the sill structures of the locks are still covered by slowly flowing water.
About 200 metres west of the old canal lies the new canal, opened in 1871. After traffic ceased, the old canal was lined with, among other things, a water mill, a sawmill and a dry dock.
History
The construction of the Taipale canal was part of a broad project to improve the Saimaa waterway, and it anticipated the Saimaa Canal, built 1845-1856. In addition, a smooth waterway connection from Savonlinna to Iisalmi was desired, which was realised in the 1860s.
The first Taipale lock canal was completed in 1840 and served until 1871, after which a dry dock, a sawmill and a mill were built alongside it.
The first canal deteriorated and became too small as ships grew in size. Instead of repairing the old canal, construction of a new lock canal west of the old one began in 1867 as emergency relief work. The new lock canal was completed in 1871, and its dimensions for ship size matched those of the Saimaa Canal. Several hundred people died in the construction work on the canal, which was built during the famine years. 281 people who died in the canal construction work were buried in the cemetery established on the nearby Varkausmäki. In the 1930s a railway bridge was built across the old canal, and in the 1960s the structures at the northern end of the canal were covered by the embankment of a new road. In the 1960s the canal completed in 1871 was restored as a deep-water canal.
Nearby in the register
- Varkauden Päiviönsaaren keskustaValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Könönpellon asevelikyläValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö1 mi
- Varkauden tehtaatValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö1 mi
- Kommila-Kosulanniemen asuinalueValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.