Rijksmonumentenregister · Netherlands
Vml. Station Tienray
Tienray, Limburg, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Transport
- Function
- Stationsgebouw
- Category
- onroerend gebouwd
- Built
- 1882
- Address
- Stationslaan 2, 5865 AK Tienray (Horst aan de Maas 31) (and others)
- Place
- Tienray
- Municipality
- Horst aan de Maas
- Province
- Limburg
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 51.49015, 6.08758
- Monument number
- 526071
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
TU Delft LibraryDavid Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
3 historical maps cover this location, the earliest the 1850 map "16. Broekhuizenvorst (1850)" (TU Delft Library).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
Voormalig STATION Tienray annex WOONHUIS-KANTOOR van de stationschef en BERGPLAATS, 1882. Gesitueerd in lengterichting onmiddellijk langs de spoorlijn Venlo-Nijmegen en bereikbaar vanaf de spoorwegovergang aan de Spoorstraat via een karakteristieke STATIONSLAAN met BOOMBEPLANTING.
Oorspronkelijk gebouwd in een door de Neo-renaissance beïnvloede baksteenarchitectuur, conform opdracht van de Staatsspoorwegen met het besteknummer 834. Station Tienray is in oorsprong identiek aan de stationsgebouwen van Boxmeer en Cuijk op Noord-Brabants grondgebied aan dezelfde spoorlijn. Omstreeks 1900 werden als gevolg van vochtproblemen de trapgevels van deze drie stationsgebouwen verwijderd en de west- en zuidgevels gewit. Een losstaand opslag- annex toiletgebouw aan de noordzijde van het station is gesloopt. Het in de richting van de spoorwegovergang langzaam aflopende stationsperron voor reizigersvervoer is in tact. De laadperrons op het emplacement zijn niet meer aanwezig. Op 15 mei 1938 werd het station van Tienray voor reizigersverkeer gesloten. In 1988 werd het stationsgebouw gesplitst, waarbij de voormalige wachtruimten werden verbouwd tot woonruimte.
Van bescherming UITGESLOTEN zijn de bijgebouwde garage van Stationslaan 2 alsmede de houten autostalling van Stationslaan 4.
Omschrijving
Het voormalige stationsgebouw heeft een in hoofdvorm gespiegelde L-vormige PLATTEGROND (kantoor annex woning Stationslaan 4), waartegen zich aan de noordzijde de voormalige wachtruimten op een in hoofdvorm rechthoekige plattegrond (thans Stationslaan 2) bevinden. De voormalige wachtkamer eerste en tweede klasse risaleert enigszins aan het uiteinde van de lange gevelzijden.
Het hoofdvolume van het station, met het kantoor annex woning van de stationschef, telt twee BOUWLAGEN onder een zadeldak waarvan de noklijn dwars op de spoorlijn is geprojecteerd. De keukenuitbouw aan de zuidzijde telt één bouwlaag onder een zadeldak in lengterichting en is onderkelderd. Het bouwvolume met de voormalige wachtkamers telt één bouwlaag onder een zadeldak in lengterichting. De ZADELDAKEN van het voormalige stationsgebouw hebben overstekken op houten consoles en worden gedekt met kruispannen. Ten dele nog gietijzeren bakgoten (met name Stationslaan 2) en luifelconsoles (met name Stationslaan 4). Bij Stationslaan 4 werden op beide dakvlakken de dakkapellen verwijderd, in de dakvlakken van Stationslaan 2 werden in 1988 niet-authentieke kantelramen geplaatst. Aan de bovenzijden werden de dakoverstekken van een zinken afdekking voorzien. Aanzienlijke schoorsteen in decoratief meerkleurig metselwerk op het voormalige woonhuis annex kantoor, diverse nokschoorstenen.
De rechthoekige houten VENSTERKOZIJNEN zijn vernieuwd en in de regel voorzien van dubbel glas en hebben deels gedichte onder- en bovenpanelen. Stationslaan 2 heeft nog de oorspronkelijke dubbele houten toegangsdeuren van de voormalige wachtruimten.
Het voormalige station heeft zeer dikke BAKSTENEN muren, zonder spouw, uitgevoerd in diverse tinten baksteen. Metselwerk in kruisverband, gesneden voegwerk. Meerkleurig siermetselwerk en bijpassend gekleurd voegwerk onder andere in de vensterbogen, speklagen en kroonlijsten. Lage geprofileerde plinten met lichtrode bakstenen plintlijsten. Gestucte vulstukken. Gewitte gevels aan de westzijde en zuidzijde, ten dele voorzien van imitatievoegen. De gewitte westgevel (spoorzijde) van Stationslaan 2 heeft vier niet-oorspronkelijke rechthoekige houten vensters met bovenlichten en een gedicht onderpaneel in licht getoogde gevelopeningen met vulstuk. In deze gevelopeningen bevonden zich oorspronkelijk de wachtkamerdeuren. Tussen de gevelopening van de voormalige wachtkamer eerste en tweede klasse, en de drie gevelopeningen van de voormalige wachtkamer derde klasse is een nieuw toiletvenstertje geplaatst. De voormalige perronluifel is verdwenen, met uitzondering van de console-aanzetten.
De bakstenen noordgevel van Stationslaan 2 is van oorsprong blind, maar sedert 1988 voorzien van een rechthoekige houten keukendeur en een rechthoekig houten slaapkamervenster. De bakstenen oostgevel van Stationslaan 2 heeft lichtrode segmentboogvormige vensterstrekken met gesneden rood voegwerk. Kroonlijst met geelrood siermetselwerk waartussen geel voegwerk. Dubbele bloktanddecoraties, gesausde hardstenen vensterdorpels. In de vensteropeningen met vulstuk zijn drie nieuwe rechhoekige houten vensters met kruisvormige geleding geplaatst.
In de oksel met het hoofdvolume van Stationslaan 4 een uitgebouwd entreeportiek onder lessenaarsdak, eveneens gedekt door kruispannen. Via een verhoogd bordesje met twee traptreden is de dubbele, segmentboogvormige houten toegangsdeur naar de voormalige wachtkamers bereikbaar. Segmentboogvormige strek in rode en gele baksteen. Drie gekoppelde rondboogvormige bovenlichten in lichtrode lijsten, waartussen gesausde aanzetstenen. Gepleisterd vulstuk. Onder het dakoverstek met zware consoles een gevelvlak met decoratieve diagonalen in gele baksteen. In de zijgevel van het portiek twee lichtgetoogde vensters met bovenlicht, rode strek en decoratieve hardstenen raamdorpels.
De bakstenen oostgevel van Stationslaan 4 wordt gedomineerd door het bouwvolume van twee bouwlagen, waarin in elke laag een vernieuwd rechthoekig houten vensterkozijn met kruisvormige indeling, geplaatst in een segmentboogvormige vensteropening met vulstuk en lichtrode bakstenen strek. In de topgevel een verticaal ingedeeld zoldervenster met vulstuk en een ronde, rode bakstenen strek. Aanzienlijke overstekconsoles, hardstenen waterlijst tussen de bouwlagen, decoratieve ankers. In de oostgevel van het éénlaagse keukenvolume onder zadeldak twee segmentboogvormige houten souterrainvensters, waarboven een verticaal ingedeeld keukenvenster met vulstuk, segmentboog en decoratieve hardstenen vensterdorpel. Kroonlijst met geelrood siermetselwerk en geel voegwerk.
De gewitte zuidgevel van Stationslaan 4 heeft in het uitgebouwde keukenvolume een licht segmentboogvormige houten paneeldeur met kruisvormig ingedeeld glazen bovenpaneel. Hierboven een rond, kruisvormig ingedeeld bovenlicht. Verticaal ingedeeld houten keukenvenster in segmentboogvormige gevelopening met vulstuk. Imititatievoegwerk en imitiatiebogen. Onder het dakoverstek op aanzienlijke consoles bevinden zich twee smalle rechthoekige venstertjes. Aan de westgevel van het keukenvolume een halfrond uitgebouwde toiletruimte onder een lessenaarsdak, dat onder een hoek van 90 graden doorloopt langs de zuidgevel van het hoofdvolume van Stationslaan 4 en wordt gedragen door decoratieve gietijzeren consoles. In de westgevel van het keukenvolume een segmentboogvormig gangvenster met achtruitsindeling. In de zuidgevel van het hoofdvolume van Stationslaan 4, onder het lessenaarsdak op consoles, een reeks van drie segmentboogvormige vensters met bovenlicht. De oorspronkelijke toegangsdeur van de bagageruimte in deze gevel is gedicht. In de tweede laag van de zuidgevel, boven de waterlijst, een segmentboogvormig houten venster met bovenlicht. In de westgevel van het hoofdvolume van Stationslaan 4 heeft elke bouwlaag twee segmentboogvormige vensteropeningen met vulstuk en vernieuwde rechthoekige vensters met kruisvormige indeling. In de zolderverdieping een venster in een rondboogvormige vensteropening. Tussen de bouwlagen een geprofileerde kaderlijst met stationsnaamaanduiding. De oorspronkelijk aanwezige deuropening tussen het kantoor en het perron, aangebracht in de oksel van het hoofdvolume en de wachtruimten, is gedicht.
Aan de zuidzijde van Stationslaan 4 bevindt zich een vrijstaande bakstenen BERGPLAATS van één bouwlaag op een rechthoekige plattegrond, die in nagenoeg authentieke staat bewaard gebleven is. Verzonken zadeldak met pannen, twee decoratieve schoorstenen. Twee kopgevels met schouderstukken, voorzien van een stucwerk afdekking.
Bakstenen opstand met licht geprofileerde plint inclusief lichtrode bakstenen lijst. Zowel dubbele als enkelvoudige houten deuren met beslagen. Segmentboogvormige vensters en bovenlichten. Hardstenen lateien. Smeedijzeren roosterwerken in de vulstukken. Lichtrode bakstenen strekken met rood voegwerk. Twee gele bakstenen speklagen, uitkragingen op de gevelhoeken. Sierankers. Ronde topgevelvensters met spaakvormige indeling. De oorspronkelijk indeling in drie compartimenten voor lompen, gereedschap en overige spullen is nu teruggebracht tot een indeling in twee compartimenten.
In het INTERIEUR van Stationslaan 2 zijn de dubbele tochtdeuren met beslag en bovenlicht tussen entreeportaal en de loketruimte annex wachtkamer derde klasse nog in de woonkamer aanwezig. De aanwezige wachtruimten waren oorspronkelijk open tot aan de nokbalk, sedert 1988 is er een verdieping met houten verdiepingsvloeren.
Het interieur van Stationslaan 4 kenmerkt zich op de begane grond door variërende vloerniveaus. De woonkamer ligt lager ten opzichte van de keuken, het voormalig kantoorgedeelte aan de spoorzijde ligt gelijkvloers ten opzichte van de woonkamer. De toegang naar de keuken vanuit de entreehal is gedicht. Gedeeltelijke doorbraak tussen de keuken en de woonkamer. De wand tussen de voormalige kantoor- en bagageruimten is verwijderd. Het oorspronkelijke trappenhuis is nog aanwezig. Op de verdieping is de wand tussen de slaapkamers aan de spoorzijde verwijderd.
Waardering
Het voormalige stationsgebouw met bergplaats van Tienray is van algemeen belang als een belangrijk voorbeeld van een negentiende-eeuws stationsgebouw met woonhuis-kantoor voor de stationschef.
Het voormalige station met bergplaats is van cultuurhistorische waarde als belangrijke typologische uitdrukking van de ontwikkeling van de regionale infrastructuur in de tweede helft van de negentiende eeuw en de aanleg van de spoorlijn Venlo-Nijmegen in het bijzonder. De architectuurhistorische waarde wordt bepaald door de bouwstijl, de esthetiek van het ontwerp en de decoratieve baksteentoepassingen. Het gebouw is in de huidige verschijningsvorm goed herkenbaar als voormalig station, waaraan de situering onmiddellijk langs het spoor alsmede de toegang via de fraaie Stationslaan in belangrijke mate bijdragen. Het voormalige station met bergplaats is van groot belang voor het aanzien van Tienray, is in vergelijking met andere stations aan de spoorlijn Venlo-Nijmegen relatief gaaf bewaard gebleven en beschikt nog over een zeer gaaf bewaard gebleven bergplaats.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
Former STATION Tienray together with DWELLING-OFFICE of the station master and STORAGE BUILDING, 1882. Situated lengthwise immediately alongside the railway line Venlo-Nijmegen and accessible from the railway crossing at Spoorstraat via a characteristic STATION LANE with TREE PLANTING.
Originally built in brick architecture influenced by Neo-Renaissance, in accordance with the brief from the State Railways with specification number 834. Station Tienray is originally identical to the station buildings of Boxmeer and Cuijk on North Brabant territory on the same railway line. Around 1900, as a result of moisture problems, the stepped gables of these three station buildings were removed and the west and south facades whitewashed. A detached storage and toilet building on the north side of the station was demolished. The station platform for passenger transport, sloping gradually in the direction of the railway crossing, remains intact. The loading platforms on the railway yard are no longer present. On 15 May 1938 Tienray station was closed for passenger traffic. In 1988 the station building was subdivided, whereby the former waiting rooms were converted into living space.
Excluded from protection are the added garage at Stationslaan 2 as well as the wooden car shelter at Stationslaan 4.
Description
The former station building has a mirrored L-shaped GROUND PLAN in main form (office together with dwelling Stationslaan 4), to which on the north side are situated the former waiting rooms on a rectangular ground plan in main form (now Stationslaan 2). The former waiting room for first and second class slightly projects at the end of the long facade sides.
The main volume of the station, with the office together with dwelling of the station master, comprises two STOREYS under a gabled roof with the ridge line projecting transversely to the railway line. The kitchen extension on the south side comprises one storey under a gabled roof running lengthwise and is cellared. The building volume with the former waiting rooms comprises one storey under a gabled roof running lengthwise. The GABLED ROOFS of the former station building have overhangs on wooden brackets and are covered with Spanish tiles. Partly still cast-iron rain gutters (especially Stationslaan 2) and canopy brackets (especially Stationslaan 4). At Stationslaan 4 the roof dormers were removed from both roof surfaces, in the roof surfaces of Stationslaan 2 non-authentic tilt windows were installed in 1988. At the top the roof overhangs were provided with zinc cladding. Substantial chimney in decorative polychrome brickwork on the former dwelling together with office, various ridge chimneys.
The rectangular wooden WINDOW FRAMES have been renewed and are as a rule provided with double glazing and have partly blocked lower and upper panels. Stationslaan 2 still has the original double wooden entrance doors of the former waiting rooms.
The former station has very thick BRICK walls, without cavity, executed in various tones of brick. Brickwork in English bond, cut jointing. Polychrome decorative brickwork and matching-coloured jointing among other things in the window arches, brick courses and cornices. Low profiled plinths with light-red brick plinth lists. Stuccoed repair pieces. Whitewashed facades on the west side and south side, partly provided with imitation joints. The whitewashed west facade (railway side) of Stationslaan 2 has four non-original rectangular wooden windows with fanlights and a blocked lower panel in lightly arched window openings with repair piece. In these window openings were originally located the waiting room doors. Between the window opening of the former first and second class waiting room, and the three window openings of the former third class waiting room a new small toilet window has been placed. The former platform canopy has disappeared, with the exception of the console bases.
The brick north facade of Stationslaan 2 is originally blind, but since 1988 provided with a rectangular wooden kitchen door and a rectangular wooden bedroom window. The brick east facade of Stationslaan 2 has light-red segmental arch-shaped window stretches with cut red jointing. Cornice with yellow-red decorative brickwork with yellow jointing between. Double brick dentil decorations, sanded hard stone window sills. In the window openings with repair piece three new rectangular wooden windows with cross-shaped glazing have been placed.
In the angle with the main volume of Stationslaan 4 an extended entrance portico under a lean-to roof, likewise covered by Spanish tiles. Via a raised step platform with two flight steps the double, segmental arch-shaped wooden entrance door to the former waiting rooms is accessible. Segmental arch-shaped stretch in red and yellow brick. Three coupled round arch-shaped fanlights in light-red lists, with sanded abutment stones between. Plastered repair piece. Under the roof overhang with heavy brackets a facade surface with decorative diagonals in yellow brick. In the side facade of the portico two lightly arched windows with fanlight, red stretch and decorative hard stone window sills.
The brick east facade of Stationslaan 4 is dominated by the building volume of two storeys, in which in each storey a renewed rectangular wooden window frame with cross-shaped glazing, placed in a segmental arch-shaped window opening with repair piece and light-red brick stretch. In the top gable a vertically divided attic window with repair piece and a round, red brick stretch. Substantial overhang brackets, hard stone drip moulding between the storeys, decorative wall anchors. In the east facade of the single-storey kitchen volume under gabled roof two segmental arch-shaped wooden basement windows, above which a vertically divided kitchen window with repair piece, segmental arch and decorative hard stone window sill. Cornice with yellow-red decorative brickwork and yellow jointing.
The whitewashed south facade of Stationslaan 4 has in the extended kitchen volume a lightly segmental arch-shaped wooden panel door with cross-shaped glazed upper panel. Above this a round, cross-shaped divided fanlight. Vertically divided wooden kitchen window in segmental arch-shaped window opening with repair piece. Imitation jointing and imitation arches. Under the roof overhang on substantial brackets are situated two narrow rectangular small windows. On the west facade of the kitchen volume a half-round extended toilet room under a lean-to roof, which runs under an angle of 90 degrees along the south facade of the main volume of Stationslaan 4 and is supported by decorative cast-iron brackets. In the west facade of the kitchen volume a segmental arch-shaped corridor window with eight-panel glazing. In the south facade of the main volume of Stationslaan 4, under the lean-to roof on brackets, a series of three segmental arch-shaped windows with fanlight. The original entrance door of the baggage room in this facade is blocked. In the second storey of the south facade, above the drip moulding, a segmental arch-shaped wooden window with fanlight. In the west facade of the main volume of Stationslaan 4 each storey has two segmental arch-shaped window openings with repair piece and renewed rectangular windows with cross-shaped glazing. In the attic storey a window in a round arch-shaped window opening. Between the storeys a profiled frame list with station name indication. The originally existing door opening between the office and the platform, made in the angle of the main volume and the waiting rooms, is blocked.
On the south side of Stationslaan 4 is situated a detached brick STORAGE BUILDING of one storey on a rectangular ground plan, which has been preserved in nearly original condition. Recessed gabled roof with tiles, two decorative chimneys. Two end walls with shoulder pieces, provided with a stucco covering.
Brick wall with lightly profiled plinth including light-red brick list. Both double and single wooden doors with fittings. Segmental arch-shaped windows and fanlights. Hard stone lintels. Wrought-iron grille work in the repair pieces. Light-red brick stretches with red jointing. Two yellow brick courses, projections on the facade corners. Ornamental wall anchors. Round top gable windows with spoke-shaped glazing. The original division into three compartments for rags, tools and other items has now been reduced to a division into two compartments.
In the INTERIOR of Stationslaan 2 the double draught doors with fittings and fanlight between entrance hall and the ticket office together with waiting room for third class are still present in the living room. The existing waiting rooms were originally open up to the ridge beam, since 1988 there is a floor with wooden flooring.
The interior of Stationslaan 4 is characterized on the ground floor by varying floor levels. The living room is lower compared to the kitchen, the former office section on the railway side is at the same level compared to the living room. The access to the kitchen from the entrance hall is blocked. Partial opening between the kitchen and the living room. The wall between the former office and baggage rooms has been removed. The original stairwell is still present. On the upper floor the wall between the bedrooms on the railway side has been removed.
Valuation
The former station building with storage building of Tienray is of general interest as an important example of a nineteenth-century station building with dwelling-office for the station master.
The former station with storage building is of cultural-historical value as an important typological expression of the development of regional infrastructure in the second half of the nineteenth century and the construction of the railway line Venlo-Nijmegen in particular. The architectural-historical value is determined by the building style, the aesthetics of the design and the decorative brick applications. The building in its current appearance is clearly recognizable as a former station, to which the location immediately alongside the railway as well as the access via the fine Station Lane contribute significantly. The former station with storage building is of great importance for the appearance of Tienray, is preserved in relatively good condition compared to other stations on the Venlo-Nijmegen railway line and still possesses a very well-preserved storage building.
Nearby in the register
- Kerk, Mgr Aertsstraat 6Kerk en kerkonderdeel1 mi
- Wachtershuis 56Dienstwoning1 mi
- Woonhuis, Mgr Jenneskensstraat 2Woonhuis2 mi
- Kapel, Megelsum 29Kapel2 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.