Rijksmonumentenregister · Netherlands
Stationsgebouw, Stationslaan 1
Zevenbergen, Noord-Brabant, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Transport
- Function
- Stationsgebouw
- Category
- onroerend gebouwd
- Built
- 1854
- Address
- Stationslaan 1, 4761 BG Zevenbergen (Moerdijk 30)
- Place
- Zevenbergen
- Municipality
- Moerdijk
- Province
- Noord-Brabant
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 51.64138, 4.60987
- Monument number
- 521715
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamDavid Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesDavid Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesDavid Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesDavid Rumsey Map Collection, Stanford Libraries
5 historical maps cover this location, the earliest the 1843 map "Netherlands, Belgium." (David Rumsey Map Collection, Stanford Libraries).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding.
Neo-Classicistisch stationsgebouw uit 1854, gebouwd in opdracht van de 'Société Anonyme des Chemins de Fers d'Anvers à Rotterdam', maar in 1885 aanzienlijk uitgebreid toen het in handen kwam van de 'Maatschappij tot exploitatie van Staatsspoorwegen'. Het middendeel werd bij die gelegenheid verbreed en met een verdieping verhoogd, de binnen- en buitenhoeken kregen geblokte pilasters en de gevels werden gepleisterd. Als zodanig is het herkenbaar bewaard gebleven als een 'Waterstaatsstation', dat belangrijke overeenkomsten vertoont met het destijds door de afdeling Waterstaat van het Ministerie van Binnenlandse Zaken veel gebruikte standaardontwerp voor de vierde en vijfde klasse. Het station is gelegen aan de in 1855 gereedgekomen spoorlijn van Antwerpen naar Rotterdam en is nagenoeg identiek aan dat te Oudenbosch.
Omschrijving.
Het stationsgebouw beslaat een nagenoeg L-vormige plattegrond en telt één en twee bouwlagen met kapverdiepingen onder met gesmoorde, verbeterde Hollandse pannen gedekte zadeldaken. Daken met omlopende windveren en overstekken op gesneden klossen. Aan de perrongevel bevindt zich aan de noordzijde een kleine eenlaagse uitbouw onder plat op vierkante plattegrond. Een soortgelijke uitbouw aan de zuidzijde is bij een verbouwing in 1949 verdwenen. Dakkapellen, evenals de luifel aan de voorzijde, uit later tijd. Het bakstenen pand is gepleisterd en gewit. Onderlangs de gevels bevindt zich een omlopende plint. Horizontale en verticale geleding door middel van lijsten en geblokte hoeklisenen. Verdere verlevendiging door middel van frontonachtig lijstwerk in de topgevels en wenkbrauwbogen om de vensters. Symmetrische straatgevel van vijf traveeën, bestaande uit een centraal tweelaags gedeelte met eenlaagse vleugels. Centrale deel met risalerende middentravee, bekroond door een tuitgevel onder een aankappend, dwars zadeldak met gelijke noklijn en dakvoet als het hoofddak. Op de begane grond en verdieping brede, getoogde T-vensters. In de topgevel evenals in de zijtopgevels enkele oculi, deels voorzien van gietijzeren rozet- en kruisvensters. Het middendeel risaleert ten opzichte van de eenlaagse vleugels aan weerszijden, voorzien van een ornamentiek en vensters als voornoemd. Asymmetrische perrongevel van vier aaneengesloten traveeën en een uitgebouwde vijfde travee aan de rechterzijde, bekroond met een sobere, gekorniste goot. Op de verdieping per travee twee gekoppelde, rechtgesloten schuifvensters. Overige vensters en detaillering als voornoemd. De indeling van het grotendeels gemoderniseerde interieur geeft nog ten dele een indruk van de oorspronkelijke situatie. Het vanaf de straatzijde toegankelijke centrale gebouw geeft aan de achterzijde tevens toegang tot de perrons. Op de begane grond onder meer een voormalige vestibule, plaatskaartenkantoor en wachtkamer. Verder een trap naar de op de verdieping gelegen dienstwoning die sinds 1949 via een eigen opgang van buitenaf toegankelijk is.
Waardering.
Het stationsgebouw is van algemeen belang. Het object bezit cultuurhistorische waarde als uitdrukking van een sociaal-economische en technische ontwikkeling en is als zodanig van belang voor de ontwikkelingsgeschiedenis van het spoorwezen. Verder vanwege het belang van het type en de in het gebouw vervatte bouwgeschiedenis voor de ontwikkeling van door de ingenieurs van Waterstaat ontworpen stationsgebouwen. Het object bezit architectuurhistorische waarde vanwege het belang van de overgeleverde Waterstaatsarchitectuur voor de architectuurgeschiedenis. Het object heeft ensemblewaarde als beeldbepalend onderdeel van de historische bebouwing aan de Stationslaan en de relatie met het spoorwegemplacement en omliggende acceswegen. Het object is zeldzaam daar het -samen met het station van Oudenbosch- dateert uit de pioniersfase van de spoorlijn Antwerpen - Rotterdam en het merendeel van de oorspronkelijke gebouwen langs de oudste spoorlijnen van vóór 1860 in ons land is verdwenen.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction.
Neo-Classical station building from 1854, built on behalf of the 'Société Anonyme des Chemins de Fers d'Anvers à Rotterdam', but considerably enlarged in 1885 when it came into the hands of the 'Maatschappij tot exploitatie van Staatsspoorwegen'. On that occasion the central section was widened and raised by one storey, the inner and outer corners were given rusticated pilasters and the façades were rendered. As such it has been recognisably preserved as a 'Waterstaat station', which shows important similarities with the standard design much used at that time by the Waterstaat department of the Ministry of the Interior for fourth and fifth class stations. The station is located on the railway line from Antwerp to Rotterdam completed in 1855 and is almost identical to that at Oudenbosch.
Description.
The station building covers an almost L-shaped ground plan and comprises one and two storeys with attic storeys beneath gabled roofs with suppressed, improved Dutch tiles. Roofs with continuous wind bracing and overhangs on cut brackets. On the platform-facing façade on the north side there is a small single-storey extension on a square ground plan. A similar extension on the south side disappeared during a 1949 renovation. Roof dormers, as well as the canopy on the front façade, are from a later period. The brick building is rendered and whitewashed. An encircling plinth runs along the bottom of the façades. Horizontal and vertical articulation by means of mouldings and rusticated corner strips. Further enlivening by means of pediment-like moulding in the gable ends and eyebrow arches around the windows. Symmetrical street-facing façade of five bays, consisting of a central two-storey section with single-storey wings. Central section with projecting central bay, crowned by a spout gable beneath an abutting transverse gabled roof with equal ridge line and eave to the main roof. On the ground floor and upper floor wide, arched T-windows. In the gable end as well as in the side gable ends a few oculi, some fitted with cast-iron rosette and cross windows. The central section projects in relation to the single-storey wings on either side, fitted with ornamentation and windows as mentioned above. Asymmetrical platform-facing façade of four connected bays and an extended fifth bay on the right side, crowned with a sober, corniced gutter. On the upper floor per bay two coupled, straight-edged sash windows. Other windows and detailing as mentioned above. The layout of the largely modernised interior still gives in part an impression of the original situation. The central building accessible from the street side also provides access to the platforms from the rear. On the ground floor among other things a former vestibule, ticket office and waiting room. Furthermore a staircase to the upper floor residential quarters which since 1949 have been accessible via their own external entrance.
Valuation.
The station building is of general importance. The object has cultural-historical value as an expression of social-economic and technical development and as such is of importance for the development history of the railway system. Furthermore on account of the importance of the type and the construction history contained in the building for the development of station buildings designed by Waterstaat engineers. The object has architectural-historical value on account of the importance of the preserved Waterstaat architecture for architectural history. The object has ensemble value as a visually defining component of the historic built environment along the Stationslaan and the relationship with the railway installation and surrounding access roads. The object is rare in that it - together with the station at Oudenbosch - dates from the pioneering phase of the Antwerp - Rotterdam railway line and the majority of the original buildings along the oldest railway lines before 1860 in this country have disappeared.
Nearby in the register
- Woonhuis, Stationsstraat 28Woonhuisunder 1 mi
- Woonhuis, Stationsstraat 26Woonhuisunder 1 mi
- Woonhuis, Stationsstraat 1Woonhuisunder 1 mi
- Woonhuis, Markt 1Woonhuisunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.