Rijksmonumentenregister · Netherlands
Bolgerijense brug
Vianen, Utrecht, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Brug
- Function
- Verkeersbrug
- Category
- onroerend gebouwd
- Built
- 1886
- Address
- Merwedekade bij 10, Locatie: Panoven, 4131 NZ Vianen (Vijfheerenlanden 26)
- Place
- Vianen
- Municipality
- Vijfheerenlanden
- Province
- Utrecht
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 51.96889, 5.07243
- Monument number
- 520870
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamTU Delft LibraryUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
4 historical maps cover this location, the earliest the 1879 map "De Nieuwe Hollandsche Waterlinie en de stelling in de Geldersche Vallei / ontworpen door M.H.J. Plantenga ; geteekend door M. van Meurs" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
De over het Merwedekanaal (oorspronkelijk Zederikkanaal) gelegen DRAAIBRUG, die de Merwedekade met de Panoven verbindt is bekend onder de naam de Bolgerijensebrug. De verkeersbrug is vervaardigd in 1886 door L.I. Enthoven & Co.uit 's Gravenhage. Het betreft een met de hand bediende ijzeren draaibrug, die is geplaatst in 1886, tesamen met vijf andere (grotendeels verdwenen) draaibruggen over het in 1882-1883 gegraven kanaal tussen de Merwede en de Lek (Gorinchem - Vianen). De Bolgerijense brug en twee andere bruggen werden in 1945 gebombardeerd door de Duitse bezetter. Het duurde tot 1949 voordat uit twee bruggen één nieuwe werd samengesteld, wat overigens niet in de constructiedetails van de brug is terug te vinden. De nieuwe Bolgerijense brug ligt iets noordelijker dan zijn voorganger en heeft sinds 1949 betonnen landhoofden. De draaiwerken zijn inmiddels al eens vervangen.
N.B. Anno 2000 geschiedt de bediening van de brug nog handmatig door middel van een slinger, waarmee het draaimechanisme in het midden van de brug kan worden bediend.
Omschrijving
De Bolgerijensebrug is een gelijkarmige, ijzeren draaibrug, die draait om een stalen, op een betonnen draaipijler geplaatste spil in de rivierloop. De bovenbouw ligt op een stalen plaat, die is opgehangen aan het stalen spildeksel. De symmetrische brug is voorzien van dwars- en langsdragers, en vakwerk hoofdliggers, die in het midden volwandig zijn en tevens als brugleuning fungeren. De liggers zijn vakwerken van het gekruiste systeem en zijn samengesteld uit geklonken plaat- en hoekijzers. Beide brughelften overspannen een 14 meter brede doorvaartopening en zijn verbonden met landhoofden met vernieuwde vleugelwanden van beton, waarop buizen-leuningen staan. De brug is voorzien van een houten brugdek. De brug is aan weerszijden voorzien van identieke, dubbele remmingswerken.
Waardering
De draaibrug is van algemeen belang vanwege de cultuurhistorsiche, architectuurhistorische en ensemblewaarde en vanwege de zeldzaamheid:
- als bijzondere uitdrukking van een geografische en infrastructurele ontwikkeling.
- vanwege de typologische zeldzaamheid en als uitdrukking van een civiel-technische ontwikkeling.
- als bijzonder, vrij gaaf bewaard onderdeel van een groter infrastructureel geheel.
-De draaibrug is bovendien van belang omdat het een verdwijnend type vertegenwoordigt, waardoor het enige zeldzaamheidswaarde heeft.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
The SWINGBRIDGE spanning the Merwedekanaal (originally Zederikkanaal), which connects the Merwedekade with the Panoven, is known by the name Bolgerijensebrug. The traffic bridge was manufactured in 1886 by L.I. Enthoven & Co. from 's Gravenhage. It is a hand-operated iron swingbridge, which was installed in 1886, together with five other (largely disappeared) swingbridges over the canal dug in 1882-1883 between the Merwede and the Lek (Gorinchem - Vianen). The Bolgerijense bridge and two other bridges were bombed in 1945 by the German occupier. It was not until 1949 that two bridges were combined to make one new one, which however is not reflected in the construction details of the bridge. The new Bolgerijense bridge lies slightly further north than its predecessor and has had concrete abutments since 1949. The swinging mechanisms have in the meantime already been replaced once.
N.B. In the year 2000 the operation of the bridge is still done manually by means of a crank, with which the swinging mechanism in the middle of the bridge can be operated.
Description
The Bolgerijensebrug is an equal-armed, iron swingbridge, which rotates around a steel spindle placed on a concrete rotating pivot in the river channel. The superstructure rests on a steel plate, which is suspended from the steel spindle cap. The symmetrical bridge is provided with transverse and longitudinal girders, and trussed main beams, which are solid in the middle and also serve as bridge railings. The girders are trusses of the crossed system and are composed of riveted plate and angle irons. Both bridge halves span a 14-metre-wide navigation opening and are connected with abutments with renewed concrete wing walls, upon which tube railings stand. The bridge is provided with a wooden bridge deck. The bridge is provided on either side with identical, double braking devices.
Valuation
The swingbridge is of general importance because of its cultural-historical, architectural-historical and ensemble value and because of its rarity:
- as a particular expression of a geographical and infrastructural development.
- because of its typological rarity and as an expression of a civil-technical development.
- as a particular, relatively well-preserved component of a larger infrastructural whole.
- The swingbridge is moreover of importance because it represents a disappearing type, by which it has some rarity value.
Nearby in the register
- Schuur(M), Helsdingse Achterweg bij 22Boerderijunder 1 mi
- Schuur(M), Helsdingse Achterweg bij 22Boerderijunder 1 mi
- Boerderij(M1), Helsdingse Achterweg 22Boerderijunder 1 mi
- Kapel, Helsdingse Achterweg 9Kapelunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.