Rijksmonumentenregister · Netherlands
Ir. De Kock van Leeuwensluis
Gouda, Zuid-Holland, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Waterkering en -doorlaat
- Function
- Schutsluis
- Category
- onroerend gebouwd
- Built
- 1940 - 1942
- Address
- Nieuwe Gouwe O.Z. bij 1 b, 2801 SB Gouda
- Place
- Gouda
- Province
- Zuid-Holland
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 52.01230, 4.70114
- Part of complex
- 517604
- Monument number
- 517605
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
TU Delft LibraryUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
2 historical maps cover this location, the earliest the 1930 map "Handelskaart van Nederland / naar de nieuwste officiëele gegevens bewerkt" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
De Ir. De Kock van Leeuwensluis is gebouwd in 1940-1942 gebouwd door en naar ontwerp van ingenieurs van de Provinciale Waterstaat, voor rekening van de Hoogheemraadschap Rijnland. Het sluizencomplex is gebouwd in het kader van de grootscheepse verbetering van de Gouwe en specifiek voor het afsluiten van het Goudse gedeelte van Rijnlands boezem. Het complex bevindt zich in de Nieuwe Gouwe, die de verbinding is tussen de stadsgrachten en het Gouwekanaal. Het betreft een in de Nieuwe Gouwe (de 1ste Coupure van de Gouwe uit 1898-1903) liggende combinatie van een SCHUTSLUIS en een KEERSLUIS annex SPUISLUIS-INLAATSLUIS, die van groot belang is voor de waterhuishouding van de stad en de stadsboezem. De dubbelkerende sluizen zijn voorzien van horizontaal verplaatsbare, over rails lopende roldeuren, waardoor de schutsluis zowel bij laag als bij hoog water kan worden geschut. De beide sluiskolken worden overbrugd door middel van met de roldeuren verbonden stalen loopbruggen met tuiwerk.
Omschrijving
Het betreft een sluizencomplex bestaande uit een schutsluis met twee roldeuren, die de deurkassen heeft in de sluishoofden aan de kant van Nieuwe Gouwe Oost Zijde en een keersluis (spuisluis-inlaatsluis) met één deur, die de deurkas heeft in het sluishoofd aan de Nieuwe Gouwe West Zijde.
De sluizen zijn geconstrueerd uit gewapend beton met stalen hoeken en randen en ze zijn grotendeels voorzien van stalen buishekken. De betonnen scheiding met platform tussen de twee sluiskolken bevat onder meer de sponningen voor de schotbalken en de sluisdeuren en de stalen opleggingen van de rolbruggen. De roldeuren en de -bruggen bewegen met het afsluiten van de sluizen naar de "scheimuur" toe. De rolbruggen en de roldeuren bewegen zich bij dit sluizencomplex over een hoog gelegen loopbaan. Ze worden bediend vanaf de buitenste sluishoofden door middel van electrisch aangedreven lieren. De deuren (en de bruggen) kunnen ook met de hand worden bediend door middel van een slinger vanuit de stalen lierkasten. De deuren en de bruggen worden getrokken door over looprails bewegende rolwagens. Voor het bewegen van de roldeuren wordt gebruik gemaakt van de hiermee verbonden rolbruggen. Als een sluisdeur gesloten moeten worden dan wordt eerst de rolbrug over de opening gerold. Vervolgens (en deels gelijktijdig) wordt de met de loopbrug verbonden deur uit de kas gerold en sluit dan - hangend aan de loopbrug - de opening af. Als een deur geopend moet worden, dan wordt deze eerst in de deurkas gereden. Vervolgens (en deels gelijktijdig) wordt de loopbrug op het sluishoofd gereden, waarmee de sluisopening is vrijgemaakt. De rolbruggen zijn geheel gemaakt van staal en voorzien van tuiwerk, roostervloeren en hekken. De zware houten roldeuren zijn versterkt met een stalen bovenrand. Hierop is het van wielen voorziene loopwerk gemonteerd, waarmee de roldeur over de stalen randen van deurkas rijdt. De vier stalen wielen van de rolwagens lopen over rails en zijn door middel van stalen kabels verbonden met de windassen in de eveneens stalen lierkasten.
Waardering
De sluizen zijn van algemeen belang vanwege de cultuurhistorische en architectuurhistorische waarde en als voorbeeld van industrieel erfgoed.
De sluizen hebben cultuurhistorische waarde als een bijzondere uitdrukking van een typologische ontwikkeling in de sluizenbouw in Nederland.
De sluizen zijn tevens van belang vanwege de herkenbaarheid en hebben ensemblewaarde als essentiëel onderdeel van een grootschalige waterstaatkundige structuur, die zowel van belang is voor de scheepvaart als voor de waterhuishouding van Gouda en omstreken.
De sluizen hebben ensemblewaarde en stedebouwkundige waarde vanwege de situering en vanwege de visuele en functionele samenhang tussen de samenstellende onderdelen.
De sluizen zijn tevens van belang vanwege de herkenbaarheid en de gaafheid van de samenstellende onderdelen.
Omdat het een combinatie van een dubbele sluis met rollende sluisdeuren en rolbruggen betreft is er tevens sprake van zeldzaamheidswaarde.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
The Ir. De Kock van Leeuwensluis was built in 1940-1942 by and to the design of engineers of the Provincial Water Authority, at the expense of the Rijnland Dijkgraafschap. The sluice complex was built as part of the large-scale improvement of the Gouwe and specifically for the closure of the Gouda section of the Rijnland waterboard area. The complex is located in the Nieuwe Gouwe, which is the connection between the city canals and the Gouwe canal. It concerns a combination of a LOCK and a CHECK SLUICE together with a SPILLWAY-INLET SLUICE, located in the Nieuwe Gouwe (the 1st Section of the Gouwe from 1898-1903), which is of great importance for the water management of the city and the city waterboard area. The double-acting sluices are fitted with horizontally movable roller gates running on rails, which allow the lock to be operated at both low and high water. Both sluice chambers are spanned by means of steel footbridges connected to the roller gates with rope stays.
Description
It concerns a sluice complex consisting of a lock with two roller gates, which has the gate recesses in the sluice heads on the side of Nieuwe Gouwe East Side and a check sluice (spillway-inlet sluice) with one gate, which has the gate recess in the sluice head on the Nieuwe Gouwe West Side.
The sluices are constructed from reinforced concrete with steel corners and edges and are largely fitted with steel pipe gates. The concrete partition with platform between the two sluice chambers contains among other things the recesses for the stop logs and the sluice gates and the steel bearings of the roller bridges. The roller gates and bridges move towards the "partition wall" as the sluices close. The roller bridges and roller gates move over an elevated walkway at this sluice complex. They are operated from the outer sluice heads by means of electrically driven winches. The gates (and bridges) can also be manually operated by means of a crank from the steel winch boxes. The gates and bridges are pulled by rolling carriages moving over running rails. For the movement of the roller gates, the connected roller bridges are used. When a sluice gate has to be closed, the roller bridge is first rolled over the opening. Subsequently (and partly simultaneously) the gate connected to the footbridge is rolled out of the recess and then closes - hanging from the footbridge - the opening. When a gate has to be opened, it is first rolled into the gate recess. Subsequently (and partly simultaneously) the footbridge is rolled onto the sluice head, whereby the sluice opening is freed. The roller bridges are entirely made of steel and fitted with rope stays, grating floors and fences. The heavy wooden roller gates are reinforced with a steel top edge. The running gear fitted with wheels is mounted on this, with which the roller gate runs over the steel edges of the gate recess. The four steel wheels of the rolling carriages run over rails and are connected by means of steel cables to the windlasses in the likewise steel winch boxes.
Valuation
The sluices are of general importance because of their cultural-historical and architectural-historical value and as an example of industrial heritage.
The sluices have cultural-historical value as a special expression of a typical development in sluice construction in the Netherlands.
The sluices are also of importance because of their recognisability and have ensemble value as an essential component of a large-scale water management structure, which is important both for navigation and for the water management of Gouda and surroundings.
The sluices have ensemble value and urban planning value because of their situation and because of the visual and functional coherence between the constituent components.
The sluices are also of importance because of the recognisability and integrity of the constituent components.
Because it is a combination of a double sluice with rolling sluice gates and roller bridges, there is also a question of rarity value.
Nearby in the register
- Schotbalkenloods, Nieuwe Gouwe O.Z. 1 bWaterkering en -doorlaatunder 1 mi
- Industrie, Kattensingel 2Industrieunder 1 mi
- Dienstwoning, Jaagpad 10Dienstwoningunder 1 mi
- Woonhuis, Jaagpad 11Woonhuisunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.