Rijksmonumentenregister · Netherlands
Spoorbrug, Dubbele buurt bij 2 Spaarndam (Haarlemmermeer 27)
Spaarndam, Noord-Holland, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Brug
- Function
- Spoorbrug
- Category
- onroerend gebouwd
- Built
- 1865 - 1868
- Address
- Dubbele buurt bij 2 Spaarndam (Haarlemmermeer 27)
- Place
- Spaarndam
- Municipality
- Haarlemmermeer
- Province
- Noord-Holland
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 52.38494, 4.75024
- Monument number
- 516033
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
David Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamDavid Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamDavid Rumsey Map Collection, Stanford Libraries
5 historical maps cover this location, the earliest the 1838 map "Amsterdam" (David Rumsey Map Collection, Stanford Libraries).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
IJzeren SPOORBRUG van de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij uit 1868, thans (1996) buiten gebruik. De spoorbrug is gelegen over de Oostsluis, de meest oostelijke van een complex van drie naast elkaar geplaatste sluizen. De spoorbrug maakte deel uit van de eerste spoorwegverbinding in Nederland, in 1839 aangelegd tussen Amsterdam en Haarlem, en vormt daarvan het laatste in situ overgebleven element. Oorspronkelijk werd de spoorlijn met houten bruggen over de sluizen geleid, maar vanaf 1859 werden verscheidene exemplaren uit het het traject Amsterdam-Haarlem-Leiden naar behoefte, per stuk, vervangen door zwaardere bruggen. De hier beschreven ijzeren spoorbrug werd volgens H.S.M.-bestek nr. 24 in 1868 in dienst gesteld.
Omschrijving
Gietijzeren spoorbrug bestaande uit twee evenwijdig geplaatste gietijzeren liggers met een lengte van 11.50 El(volgens het bestek). Het dichte, in doorsnede symmetrische en aan de bovenkant licht gebogen, lijf heeft tussen de dikke flenzen aan beide zijden versterkingsribben. Ze dragen de indicatie "O.S.".
Deze hoofdbalken zijn onderling verbonden door breedflensprofielen. Van de vermoedelijk veertien dwarsliggers zijn er twaalf zichtbaar, de overige zijn in het muurwerk van de sluis opgenomen. Ze worden door schroefbouten op hun plaats gehouden.
De 'Normaalspoor'-breedte valt nog af te lezen aan de bevestigingspunten van de railsconstructie. De afmetingen van de brug zijn (volgens het bestek) 3.00 El voor de hoofdliggers en 2.94 El voor de dwarsliggers.
Waardering
De spoorbrug is van algemeen belang uit cultuurhistorisch en architectuurhistorisch oogpunt als enig overgebleven element dat in situ de loop van de eerste spoorlijn in Nederland markeert. De spoorbrug is van architectuurhistorische waarde als zeldzaam geworden en vroeg voorbeeld van een constructie met gietijzeren balken, daterend uit het derde kwart van de 19de eeuw. Daarnaast heeft de spoorbrug situationele waarde door de markante stedenbouwkundige situering in Halfweg.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
Iron RAILWAY BRIDGE of the Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij from 1868, currently (1996) out of use. The railway bridge is situated over the Oostsluis, the most easterly of a complex of three locks placed next to each other. The railway bridge was part of the first railway connection in the Netherlands, laid out in 1839 between Amsterdam and Haarlem, and forms the last element still remaining in situ of that. Originally the railway line was led over the locks with wooden bridges, but from 1859 various examples from the Amsterdam-Haarlem-Leiden section were replaced as needed, piece by piece, with heavier bridges. The iron railway bridge described here was put into service in 1868 according to H.S.M. specification no. 24.
Description
Cast iron railway bridge consisting of two parallel cast iron girders with a length of 11.50 El (according to the specification). The solid, in cross-section symmetrical and slightly curved at the top, body has between the thick flanges on both sides reinforcing ribs. They carry the indication "O.S.".
These main beams are connected to each other by broad-flange profiles. Of the presumed fourteen cross beams, twelve are visible, the remainder are incorporated into the lock masonry. They are held in place by screw bolts.
The 'Standard gauge' width can still be read from the attachment points of the rail construction. The dimensions of the bridge are (according to the specification) 3.00 El for the main beams and 2.94 El for the cross beams.
Valuation
The railway bridge is of general importance from a cultural historical and architectural historical point of view as the only remaining element that in situ marks the course of the first railway line in the Netherlands. The railway bridge is of architectural historical value as a rarely surviving and early example of a construction with cast iron beams, dating from the third quarter of the 19th century. Furthermore, the railway bridge has situational value through its striking urban planning setting in Halfweg.
Nearby in the register
- Dienstwoning(K4), Haarlemmermeerstraat 15Dienstwoningunder 1 mi
- Gemaal, Haarlemmermeerstraat 4Gemaalunder 1 mi
- Bestuursgebouw en onderdl, Haarlemmerstraatweg 7 aBestuursgebouw en onderdlunder 1 mi
- Nutsbedrijf, Schoolstraat 18Industrieunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.