Rijksmonumentenregister · Netherlands
Spoorbrug, Stationsbuurt
Haarlem, Noord-Holland, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Brug
- Function
- Spoorbrug
- Category
- onroerend gebouwd
- Built
- 1906
- Address
- Stationsbuurt, bij het stationsplein Haarlem
- Place
- Haarlem
- Province
- Noord-Holland
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 52.38819, 4.63701
- Monument number
- 513447
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
3 historical maps cover this location, the earliest the 1905 map "Bl. 11 Amsterdam, 1905" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
IJzeren SPOORWGVIADUCT met bijbehorend HEKWERK, als onderdeel van het in Art Nouveau gedetailleerde station (monnr. 19786) naar ontwerp van D.A.N. Margadant omstreeks 1906 gebouwd over de Kruisweg in verband met de verhoging van de spoorlijn. De gietijzeren kolommen zijn vervaardigd door IJzergieterij Deventer.
Omschrijving
Het ijzeren spoorwegviaduct bestaat uit twee reeksen van gietijzeren kolommen aan weerszijden van de rijbaan van de Kruisweg, waarop de hoofdliggers rusten die het bovengelegen spoorwegemplacement en de perrons ondersteunen. De kolommen zijn in één stuk gegoten en bestaan uit een vierkante voetplaat, een achthoekige sokkel, een conische schacht die ter decoratie op twee plaatsen is voorzien van een band en een kapiteel. Het brugdek bestaat uit H-balken met beton in de tussenruimten. De onderdelen zijn met schroefboutverbindingen en klinkverbindingen aan elkaar bevestigd. Tussen de kolommen bevindt zich een ijzeren hekwerk dat ook bovenop de brug en het buitenste landhoofd is geplaatst. Tussen de kolommenreeksen en de zijwanden van de tunnel bevindt zich aan beide zijden een fietspad. Het binnenste (stationzijde) landhoofd is door middel van een gemetselde muur verbonden met het stationsgebouw. Het landhoofd is aan deze zijde uitgevoerd met een afgeronde hoek en het buitenste landhoofd is schuin opgemetseld en voorzien van natuurstenen accenten. De wanden van de tunnel zijn op een plint van natuursteen opgetrokken in witte geglazuurde baksteen.
Waardering
Het spoorwegviaduct uit omstreeks 1906 is van algemeen belang vanwege de cultuur-, bouw- en architectuurhistorische waarde als gaaf bewaard gebleven vroeg twintigse-eeuws infrastructureel werk en als historisch functioneel onderdeel van het station van Haarlem naar ontwerp van de architect D.A.N. Margadant. (monnr. 19786) Het viaduct heeft situationele waarde vanwege de markante ligging over de Kruisweg.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
Iron RAILWAY VIADUCT with associated RAILINGS, as part of the station detailed in Art Nouveau (monument no. 19786) built circa 1906 according to the design of D.A.N. Margadant over the Kruisweg in connection with the raising of the railway line. The cast-iron columns were manufactured by Deventer Iron Foundry.
Description
The iron railway viaduct consists of two rows of cast-iron columns on either side of the roadway of the Kruisweg, upon which the main beams rest that support the railway facility and platforms above. The columns are cast in one piece and consist of a square base plate, an octagonal plinth, a conical shaft decorated at two points with a band, and a capital. The bridge deck consists of H-beams with concrete in the spaces between. The components are fastened to each other with screw-bolt connections and rivet connections. Between the columns is an iron railing which is also placed on top of the bridge and on the outer abutment. Between the column rows and the side walls of the tunnel is on both sides a cycle path. The inner (station-side) abutment is connected by means of a masoned wall to the station building. The abutment is on this side executed with a rounded corner and the outer abutment is sloped and provided with ashlar accents. The walls of the tunnel are constructed on an ashlar plinth in white glazed brick.
Valuation
The railway viaduct from circa 1906 is of general importance owing to its cultural, construction and architectural-historical value as a well-preserved early twentieth-century infrastructure work and as a historically functional component of Haarlem station according to the design of architect D.A.N. Margadant (monument no. 19786). The viaduct has situational value owing to its striking location over the Kruisweg.
Nearby in the register
- WelgelegenWoonhuisunder 1 mi
- Transport, Stationsplein 5Transportunder 1 mi
- Woonhuis, Staten Bolwerk 3Woonhuisunder 1 mi
- Woonhuis, Kennemerplein 1Woonhuisunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.