Rijksmonumentenregister · Netherlands
Betonviaduct bij de Baanweg
Schin op Geul, Limburg, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Brug
- Function
- Spoorbrug
- Category
- onroerend gebouwd
- Built
- 1914
- Address
- Vinkenbergstraat bij 24, 6305 PJ Schin op Geul (Valkenburg aan de Geul 31)
- Place
- Schin op Geul
- Municipality
- Valkenburg aan de Geul
- Province
- Limburg
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 50.85681, 5.87442
- Monument number
- 507275
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
2 historical maps cover this location, the earliest the 1914 map "Toekenning van een renteloos voorschot uit 's rijks schatkist ten behoeve van den aanleg en het in exploitatie brengen van een spoorweg van Sittard over Heerlen naar de Pruisische grens bij Bovenste Locht" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
In Functionalisme omstreeks 1914 naar een ontwerp van architect ir. Ch. H. J. Driessen gebouwd BETONVIADUCT. Het betonviaduct vormt een van de kunstwerken over de spoorlijn Heerlen-Schin op Geul in het zuid-oostelijk deel van Limburg. Het betonviaduct is in de onmiddellijke nabijheid van het stationsgebouw van Schin op Geul gesitueerd.
Omschrijving
Het betonviaduct in Schin op Geul is van het type "boogbrug met hooggelegen rijdek". Het bezit een overspanning met een lengte van ongeveer 38 meter en een rijdekbreedte van ongeveer 4,20 meter. Deze overspanning heeft de vorm van een staande korfboog met hierop een betonnen rijvloer. Het betonviaduct bezit enkel een midden-overspanning. De midden-overspanning wordt ondersteund door twee massieve betonfunderingen die hoger in het talud van de ingraving zijn aangebracht.
Waardering
Het betonviaduct bezit cultuurhistorische waarden als bijzondere uitdrukking van een technische en typologische ontwikkeling, en op grond van de innovatieve waarde: een overspanning, met zgn. staande korfboog, die bij dit viaduct werd toegepast betreft een techniek die vrijwel zeker nooit eerder of later in Nederland is voorgekomen. Architectuurhistorische waarden ontleent het betonviaduct aan het bijzonder belang van het object voor de bovenregionale geschiedenis van de architectuur en de bouwtechniek, als voorbeeld van het oeuvre van architect ir. Ch. H. J. Driessen en wegens het gebruik van beton als bouwmateriaal. Ensemblewaarden bezit de spoorbrug als essentieel onderdeel van het spoorlijntraject Valkenburg-Voerendaal-Heerlen in het glooiende landschap van oostelijk Zuid-Limburg met diverse stationsgebouwen en kunstwerken en als geheel van bijzondere cultuurhistorische en architectuurhistorische waarde. Het betonviaduct is tevens van bijzondere betekenis wegens de situering en daarmee verbonden met de ontwikkeling van de streek. Het betonviaduct is tenslotte van belang wegens de architectonische gaafheid van het object en in relatie tot de structurele en visuele gaafheid van de landschappelijke omgeving, en de architectuurhistorische m.n. betonhistorisch, bouwtechnische, typologische en functionele zeldzaamheid.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
Concrete viaduct built around 1914 according to a design by architect ir. Ch. H. J. Driessen in Functionalism. The concrete viaduct forms one of the engineering works over the railway line Heerlen-Schin op Geul in the south-eastern part of Limburg. The concrete viaduct is situated in the immediate vicinity of the station building of Schin op Geul.
Description
The concrete viaduct in Schin op Geul is of the type "arch bridge with elevated roadway". It possesses a span of approximately 38 metres in length and a roadway width of approximately 4.20 metres. This span has the form of a standing corbel arch with above it a concrete roadway. The concrete viaduct has only a central span. The central span is supported by two massive concrete foundations which are placed higher in the slope of the cutting.
Valuation
The concrete viaduct possesses cultural-historical values as a distinctive expression of a technical and typological development, and on the grounds of innovative value: a span with so-called standing corbel arch, which was applied in this viaduct concerns a technique which almost certainly never before or afterwards occurred in the Netherlands. Architectural-historical values are derived by the concrete viaduct from the particular importance of the object for the supra-regional history of architecture and building technique, as an example of the oeuvre of architect ir. Ch. H. J. Driessen and due to the use of concrete as building material. The railway bridge possesses ensemble values as an essential component of the railway line trajectory Valkenburg-Voerendaal-Heerlen in the rolling landscape of eastern South Limburg with diverse station buildings and engineering works and as a whole of distinctive cultural-historical and architectural-historical value. The concrete viaduct is furthermore of particular significance due to its location and thereby connected with the development of the region. The concrete viaduct is finally of importance due to the architectural integrity of the object and in relation to the structural and visual integrity of the surrounding landscape, and the architectural-historical, notably concrete-historical, building technical, typological and functional rarity.
Nearby in the register
- Station Schin op GeulTransportunder 1 mi
- Kerkelijke dienstwoning, Kerkewegje 2Kerkelijke dienstwoningunder 1 mi
- Kerk, Kerkplein 2Kerk en kerkonderdeelunder 1 mi
- Boerderij, Kerkewegje 1Boerderijunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.