Rijksmonumentenregister · Netherlands
Tramremise, Koninginneweg 29
Amsterdam, Noord-Holland, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Opslag
- Function
- Tramremise
- Category
- onroerend gebouwd
- Address
- Koninginneweg 29, 1075 CG Amsterdam (and others)
- Place
- Amsterdam
- Province
- Noord-Holland
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 52.35497, 4.86817
- Monument number
- 505644
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
David Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesUniversity of Amsterdam LibraryDavid Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesDavid Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesDavid Rumsey Map Collection, Stanford Libraries
5 historical maps cover this location, the earliest the 1750 map "Composite: Sheets 1 to 40 Carte De Hollande Et D'utrecht" (David Rumsey Map Collection, Stanford Libraries).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
Een in 1893 tot stand gekomen TRAMREMISE met bovenwoning. De ontwerptekeningen uit 1892 en 1893 vermelden een 'Ontwerp voor een Remise en Stallen aan de Parkweg in de Gemeente Nieuwer Amstel'. De opdracht tot de bouw werd verleend door de Amsterdamsche Omnibus Maatschappij. De architect was A.L. van Gendt. In het bouwdossier is verder sprake van de deelname van P.H. van Gendt. De remise is ontworpen en gebouwd in de stijl van de neo-renaissance. Het aan drie zijden vrijgelegen gebouw is gesitueerd in een bocht van de Koninginneweg. Het geheel bestaat uit een hoofdgebouw aan de korte zijde en een daarachter gelegen lager stal- en remisedeel. Het hoofdgebouw bestond uit eenkoetshuis, een kantoor voor de stalbaas en bergplaatsen op de begane grond en uit een kleine bovenwoning, berg plaatsen, afrekenkamer en kamer van de hoofdconducteur op de verdieping. Het stal- en remisedeel, destijds gelegen langs een sloot aan de huidige Emmastraat, bood plaats aan 81 paarden. Verder een stalling voor de tramwagens, een ziekenstal en een smidse.
In 1903 werd de bovenwoning verbouwd. Aan de zijde van de Koninginneweg vond hiertoe op de eerste verdieping een uitbreiding plaats. De vensterpartij aan de ZO-zijde van het hoofdgebouw maakte hiervan onderdeel uit.
In 1933 werd de 'verklaring van geen bezwaar' uitgegeven tegen het inrichten van de tramremise tot sectiepost voor de stadsreiniging. De hoofdarchitect was B.A. Lubbers. De stallen werden omgebouwd tot rijwiel- en driewielbergplaats voor het G.E.B. Thans wijkgebouw ten behoeve van de Gemeentepolitie.
Omschrijving
In rode baksteen gemetseld hoofdgebouw (Koninginneweg 29-31) van de voormalige tramremise bestaande uit twee bouwlagen: parterre, verdieping. Bij de trapgevel is sprake van een zolderverdieping. Gebouwd op een rechthoekig grondplan en gedekt door een combinatie van dakvormen.
De rijk geornamenteerde voorgevel (N.) staat op een natuurstenen plint en heeft een doorlopende cordonlijst met fries en kroonlijst op consoles. Het fries is gevuld met rode en geel bruine siertegels. Gehele gevel gesierd met natuurstenen speklagen en sluitstenen en lisenen met gebosseerde bandstenen. Het rechterdeel van de voorgevel maakt een voorsprong ten opzichte van het linker geveldeel. Op de begane grond een brede vensterpartij onder gietijzeren latei. De moderne onder verdeling van deze voormalige doorgang voor tramwagens vertoont gelijkenis met die van de harmonicadeur op de oorspronkelijke ontwerptekeningen. Op de verdieping twee vensters met kruiskozijnen waarboven meervoudig verdiepte rondboognissen met renaissance-ornament op het gemetselde veld. Tandlijst bij de bovendorpel. Centrale kraagsteen uitgewerkt over de daaronder gelegen twee speklagen. Trapgevel met centraal rondboog venster in natuur- en bakstenen kader; verder natuurstenen rolwerkornament. Hardstenen treden met natuurstenen sierelementen. Voluten met reminiscentie aan paardekoppen boven afsluitende trede. Zadeldak met dakkapellen (rechterkapel is recent) achter trapgevel. Het linkerdeel van de voorgevel heeft een gelede toegangspartij onder gietijzeren latei, waarvan de onderverdeling gelijkenis vertoont met die van de harmonicadeur op de oorspronkelijke ontwerptekeningen. Aan weerszijden van de deur nog een tweeruits-venster in rondboognis. Natuur- en hardstenen stijlen en boven- en onderdorpels. Segmentvormige uitsparing boven de bovendorpel. Op de verdieping een drietal vensters met kruiskozijnen. Centrale venster vrijwel identiek met die op de verdieping van het vooruitspringende rechterdeel van de voorgevel. Rechte gevelbeëindiging met natuurstenen balustrade. Centrale deel hoger opgetrokken met lijst waaronder fries met consoles, balustrade met sierelementen en centrale hooggeplaatste obelisk op geornamenteerde natuustenen voet.
De westelijke zijgevel staat op een natuurstenen plint en heeft een vrijwel doorlopende cordonlijst met fries en kroonlijst op consoles. Het fries is gevuld met gele en roodbruine siertegels. Gehele gevel is gesierd met natuurstenen speklagen en sluitstenen. Deze zijgevel wordt gedomineerd door een aan drie zijden vrijgelegen torenachtige voorsprong met twee kleine trapgevels waartussen een combinatie van zadel- en afgeknot tentdak. Op de begane grond is in de hoek met het linkerdeel van de zijgevel de toegangspartij tot de bovengelegen woning geplaatst. Onder een als baldakijn vormgegeven luifel, rustend op een zuil met sokkel, leidt een trap naar de toegangsdeur. Vensters identiek met de vensters in het linker deel van de voorgevel. Het venster op de verdieping is een iets vereenvoudigde weergave van het centrale venster op de verdieping van het linkerdeel van de voorgevel. Rechte gevel beëindiging met kroonlijst met consoles en tandlijst; verder twee siergevelstenen. Op de verdieping van de torenachtige uitbouw vensters bestaande uit twee smalle gekoppelde vensters onder boognis. Verder een omlopend boogfries en kroonlijst met consoles en geel met roodbruine siertegels. Twee dakkapellen. Het rechterdeel van de zijgevel toont een dakterras met houten balustrade boven de verdieping. Een verbouwde dakkapel geeft hiertoe toegang. Op de verdieping de resultaten van de uitbreiding van 1903. De cordonlijst is hierdoor onderbroken. Aan de achterzijde van het gebouw nog de top van de afsluitende trapgevel met schoorsteen.
De oostelijke zijgevel toont asymmetrisch geplaatste vensters waaronder één drieruits-venster in rondboognis, met natuur- en hardstenen stijl en boven- en benedendorpel en met segmentvormige uitsparing boven de bovendorpel. Gemetselde lisenen met natuurstenen blokken, toegangsdeur, cordonlijst en balustrade met sierbollen op gemetselde posten. Het zuidelijk deel van de zijgevel is lager gelegen.
Het lager gelegen stal- en remisedeel (Emmastraat 2) ligt aangrenzend ten zuiden van het hoofdgebouw. Dit deel kent één bouwlaag en een kleine zolderverdieping. Aan zowel de oost- als de westzijde recente toevoegingen. Het geheel wordt gedekt door twee gekoppelde zadeldaken met pannen en zakgoot. Verder eenvoudige vensters als genoemd in de beschrijving van de begane grond van het linkerdeel van de voorgevel. Toegangsdeur aan de oostelijke gevelwand met overeenkomstig bovenlicht. Brede entrées aan de oostelijke gevelwand zijn recent.
Waardering
Tramremise, bestaande uit een hoofdgebouw met bovenwoning en een stal- en remisedeel, van algemeen belang vanwege de architectuurhistorische waarde. De detaillering van het hoofdgebouw en de typologisch-functionele waarde van het geheel, alsmede de markante positie ten opzichte van Koninginneweg, Willemsparkweg, Emmalaan en Koningslaan vormen een toegevoegd belang.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
A TRAM DEPOT WITH UPPER DWELLING established in 1893. The design drawings from 1892 and 1893 mention a 'Design for a Depot and Stables on the Parkweg in the Municipality of Nieuwer Amstel'. The order for construction was placed by the Amsterdamsche Omnibus Maatschappij. The architect was A.L. van Gendt. The building file further mentions the participation of P.H. van Gendt. The depot was designed and built in the neo-renaissance style. The building, free-standing on three sides, is situated in a bend of the Koninginneweg. The whole consists of a main building on the short side and a lower stable and depot section behind it. The main building consisted of a coach house, an office for the stable master and storage rooms on the ground floor, and a small upper dwelling, storage rooms, accounting room and room of the head conductor on the first floor. The stable and depot section, formerly located along a ditch at the present-day Emmastraat, provided space for 81 horses. Furthermore a parking area for tram cars, an infirmary and a smithy.
In 1903 the upper dwelling was remodelled. On the side of the Koninginneweg this involved an extension on the first floor. The window arrangement on the SE side of the main building formed part of this.
In 1933 the 'certificate of no objection' was issued against converting the tram depot into a section post for the street cleaning service. The chief architect was B.A. Lubbers. The stables were converted into bicycle and tricycle storage for the G.E.B. Now a district building for the benefit of the Municipal Police.
Description
Main building (Koninginneweg 29-31) of the former tram depot built in red brick, consisting of two storeys: ground floor, first floor. In the case of the stepped gable there is an attic storey. Built on a rectangular ground plan and covered by a combination of roof forms.
The richly ornamented front facade (N.) stands on a natural stone plinth and has a continuous cordon with frieze and cornice on corbels. The frieze is filled with red and yellow-brown decorative tiles. Entire facade decorated with natural stone stone courses and voussoirs and pilasters with rusticated ashlar. The right part of the front facade projects forward compared to the left facade part. On the ground floor a wide window arrangement under a cast-iron lintel. The modern subdivision of this former passage for tram cars resembles that of the accordion door in the original design drawings. On the first floor two windows with cross windows above which multiple recessed round-arch niches with renaissance ornament on the masonry field. Dentil moulding at the upper lintel. Central corbel worked out over the two stone courses beneath it. Stepped gable with central round-arch window in natural and brick frame; further natural stone scroll ornament. Sandstone steps with natural stone decorative elements. Volutes with reminiscence of horse heads above the closing step. Gabled roof with roof dormers (right dormer is recent) behind stepped gable. The left part of the front facade has an articulated entrance arrangement under a cast-iron lintel, of which the subdivision resembles that of the accordion door in the original design drawings. On either side of the door still a two-pane window in a round-arch niche. Natural and sandstone mullions and upper and lower lintels. Segmental recess above the upper lintel. On the first floor three windows with cross windows. Central window virtually identical to that on the first floor of the projecting right part of the front facade. Straight facade termination with natural stone balustrade. Central section raised higher with a moulding beneath which frieze with corbels, balustrade with decorative elements and centrally placed high obelisk on ornamented natural stone base.
The western side facade stands on a natural stone plinth and has an almost continuous cordon with frieze and cornice on corbels. The frieze is filled with yellow and reddish-brown decorative tiles. Entire facade is decorated with natural stone stone courses and voussoirs. This side facade is dominated by a tower-like projection free-standing on three sides with two small stepped gables between which a combination of gabled and clipped hip roof. On the ground floor in the corner with the left part of the side facade the entrance arrangement to the upper dwelling is placed. Under a canopy-shaped canopy, resting on a column with plinth, a staircase leads to the entrance door. Windows identical to the windows in the left part of the front facade. The window on the first floor is a slightly simplified representation of the central window on the first floor of the left part of the front facade. Straight facade termination with cornice with corbels and dentil moulding; further two decorative facade stones. On the first floor of the tower-like extension windows consisting of two narrow coupled windows under an arch niche. Further a continuous arch frieze and cornice with corbels and yellow with reddish-brown decorative tiles. Two roof dormers. The right part of the side facade shows a roof terrace with wooden balustrade above the first floor. A remodelled roof dormer provides access to this. On the first floor the results of the 1903 extension. The cordon is interrupted by this. At the rear of the building still the apex of the closing stepped gable with chimney.
The eastern side facade shows asymmetrically placed windows including one three-pane window in a round-arch niche, with natural and sandstone mullion and upper and lower lintel and with a segmental recess above the upper lintel. Masonry pilasters with natural stone blocks, entrance door, cordon and balustrade with decorative balls on masonry posts. The southern part of the side facade is lower.
The lower stable and depot section (Emmastraat 2) is located adjacent to the south of the main building. This section has one storey and a small attic storey. Recent additions on both the east and west sides. The whole is covered by two coupled gabled roofs with tiles and box gutter. Further simple windows as mentioned in the description of the ground floor of the left part of the front facade. Entrance door on the eastern facade wall with corresponding fanlight. Wide entrances on the eastern facade wall are recent.
Valuation
Tram depot, consisting of a main building with upper dwelling and a stable and depot section, of general significance due to its architectural-historical value. The detailing of the main building and the typological-functional value of the whole, as well as the striking position in relation to Koninginneweg, Willemsparkweg, Emmalaan and Koningslaan form an added value.
Nearby in the register
- Woonhuis, Koninginneweg 18Woonhuisunder 1 mi
- Woonhuis, Willemsparkweg 217Woonhuisunder 1 mi
- Woonhuis, Koningslaan 2Woonhuisunder 1 mi
- Huize KoningsvijverWoonhuisunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.