Rijksmonumentenregister · Netherlands
Station D.S.M
Coevorden, Drenthe, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Transport
- Function
- Stationsgebouw
- Category
- onroerend gebouwd
- Built (approximately)
- 1897
- Address
- Krimweg 6, 7741 KH Coevorden
- Place
- Coevorden
- Province
- Drenthe
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 52.66089, 6.73496
- Monument number
- 468603
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
David Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
3 historical maps cover this location, the earliest the 1897 map "Composite: 255. Laar." (David Rumsey Map Collection, Stanford Libraries).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
STATIONSGEBOUW van de Dedemsvaartse Stoomtram Maatschappij gebouwd rond 1897, het jaar van de openstelling van het baanvak Lutten-Coevorden (als vervolg op het traject Hardenberg-Lutten uit 1886). Hiermee was de eerste spoorwegverbinding naar Coevorden een feit geworden. Het aantal spoorwegverbindingen zou nog toenemen met de spoorwegverbinding Zwolle-Coevorden-Stadskanaal van de NOLS, de NV Noord-Ooster Lokaal Spoorweg (1905), de verbinding met Duitsland via de Bentheimer Eisenbahn (1910) en de tramlijn Coevorden-Assen van de Eerste Drentsche Stoomtram Mij (1918). Coevorden werd zodoende een knooppunt van spoorwegen. Van alle spoorwegen resteren alleen nog de verbindingen naar Zwolle-Emmen en de verbinding naar Bentheim. Het ambachtelijk-functioneel vormgegeven stationsgebouw van de D.S.M. kan gezien worden als representant van deze ontwikkelingen. De dakkapel van de woning van de stationschef dateert van 1936. Na het wegvallen van de oorspronkelijke functie, werd het gebouw in 1966 nog aangepast aan de functie van gemeentelijke werkplaats. Inmiddels is ook die functie weer verleden tijd.
Omschrijving.
Stationsgebouw bestaande uit een langgerekt bouwlichaam met in het midden een vooruitspringend gedeelte. Het in baksteen opgetrokken station heeft een bouwlaag en wordt gedekt door een zadeldak met dwarskap; dakkapel; schoorsteen (oorspronkelijk vier); eenvoudig geprofileerde windveren en goten met overstek, de laatste ondervangen door opengewerkte houten klossen. De gevels worden geleed door een gepleisterde plint, speklagen, vensters (met name door zes-ruits schuiframen) en enkele deuren met twee-ruits bovenlicht; boven de vensters en deuren een ontlastingsboog met in het boogveld eenvoudig siermetselwerk. De westelijke topgevel heeft een bepleistering (vermoedelijk van latere datum).
Waardering
Het stationsgebouw is van cultuurhistorisch belang vanwege de specifieke infrastructurele ontwikkeling die Coevorden heeft doorgemaakt. Het is van architectuurhistorisch belang vanwege de specifieke vormgeving, van stedenbouwkundig belang vanwege de beeldbepalende ligging.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
STATION BUILDING of the Dedemsvaartse Stoomtram Maatschappij built around 1897, the year of the opening of the line section Lutten-Coevorden (as a continuation of the route Hardenberg-Lutten from 1886). This marked the first railway connection to Coevorden. The number of railway connections would further increase with the railway connection Zwolle-Coevorden-Stadskanaal of the NOLS, the NV Noord-Ooster Lokaal Spoorweg (1905), the connection with Germany via the Bentheimer Eisenbahn (1910) and the tramline Coevorden-Assen of the Eerste Drentsche Stoomtram Mij (1918). Coevorden thus became a railway junction. Of all these railways, only the connections to Zwolle-Emmen and the connection to Bentheim remain. The craftsman-functional station building of the D.S.M. can be seen as representative of these developments. The roof dormer of the station master's residence dates from 1936. After the original function ceased, the building was adapted in 1966 to serve as a municipal workshop. Meanwhile, that function too has become history.
Description.
Station building consisting of an elongated building body with a projecting section in the middle. The station, constructed in brick, has one storey and is covered by a gabled roof with a cross gable; roof dormer; chimney (originally four); simply profiled roof edges and gutters with overhang, the latter supported by openwork wooden brackets. The facades are articulated by a plastered plinth, string courses, windows (notably six-paned sash windows) and several doors with two-paned fanlights; above the windows and doors a relieving arch with simple decorative brickwork in the spandrel. The western gable has plasterwork (presumably of a later date).
Valuation
The station building is of cultural-historical importance because of the specific infrastructural development that Coevorden has undergone. It is of architectural-historical importance because of the specific design, and of urban-planning importance because of its prominent location.
Nearby in the register
- Sint WillibrorduskerkKerk en kerkonderdeelunder 1 mi
- Woonhuis, Friesestraat 42Woonhuisunder 1 mi
- Militair verblijfsgebouw, Molenstraat 5Militair verblijfsgebouwunder 1 mi
- Synagoge, Kerkstraat 36Kerk en kerkonderdeelunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.