Base Mérimée: Monuments historiques · France
Pont suspendu et anciens pavillons à péage
Tonnay-Charente, Charente-Maritime, France
The record
- Designation
- Historic monument, classified (classé), in part
- Protection
- classé MH partiellement, inscrit MH partiellement, protection totale
- Extent of protection
- Le pont suspendu franchissant la Charente, sur lequel passe la V.C. 81 (cad. non cadastré, domaine public) : classement par arrêté du 14 novembre 1988 - Les deux anciens pavillons de péage situés à l'entrée nord-est du pont (cad. H 262, 2032) : inscription par arrêté du 14 novembre 1988
- Protection dates
- 1988/11/14 : classé MH, 1988/11/14 : inscrit MH
- Type
- pont, bureau d'octroi
- Main period of construction
- 19e siècle, 2e quart 20e siècle
- Dates
- 1842, 1884, 1935
- Architect or builder
- Dor Louis (maître de l'oeuvre), Arnodin (ingénieur)
- Ownership
- propriété de l'État, propriété de la commune
- Commune
- Tonnay-Charente
- Département
- Charente-Maritime
- Region
- Nouvelle-Aquitaine
- Country
- France
- Coordinates
- 45.93769, -0.88758
- Mérimée reference
- PA00105287
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The Ministère de la Culture's notice
Historique
Proche de l'estuaire de la Charente, le lieu est soumis à de fortes marées et à des crues. Il semble avoir été retenu dès le 13e siècle pour le franchissement de la rivière par des ponts. Des bacs furent ensuite utilisés sur cet axe qu'est la route royale Bordeaux/Saint-Malo. En 1831, le projet de pont suspendu dressé par Louis Dor répondit le mieux à la nécessité de laisser passer les bâteaux d'un tirant d'eau de 20 mètres. Il pouvait s'appuyer d'un côté de la rive sur une falaise et, de l'autre, retomber dans un marais. Le pont fut inauguré le 21 avril 1842. La culée de pierre de 407 mètres se compose de 51 arcades ogivales. Le tablier était différent et finira par se briser sous les charges en 1883. L'ingénieur Arnodin est alors chargé de la reconstruction de la partie suspendue du pont. La nouvelle version est inaugurée en 1885. Le nouveau tablier se compose d'un châssis en fer et conserve un placage en bois. Un garde-corps en fer forgé surmonte la structure. En 1934, suite à l'alourdissement des véhicules circulant sur le pont, de nouveaux travaux de consolidation sont réalisés. L'accroissement du trafic après la Seconde guerre mondiale oblige à interdire l'accès du pont aux véhicules.
English translation
The text above is the record as published by the Ministère de la Culture, in French. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Ministère de la Culture; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
History
Close to the estuary of the Charente, the location is subject to strong tides and flooding. It seems to have been selected from the 13th century onwards for crossing the river by bridges. Ferries were subsequently used on this axis which is the royal road Bordeaux/Saint-Malo. In 1831, the suspended bridge project drawn up by Louis Dor best met the necessity of allowing the passage of boats with a draft of 20 metres. It could be supported on one side of the bank on a cliff and, on the other, fall into a marsh. The bridge was inaugurated on 21 April 1842. The stone abutment of 407 metres is composed of 51 pointed arches. The deck was different and eventually broke under the loads in 1883. Engineer Arnodin was then entrusted with the reconstruction of the suspended part of the bridge. The new version was inaugurated in 1885. The new deck is composed of an iron framework and retains a wooden veneer. An iron railing surmounts the structure. In 1934, following the increased weight of vehicles circulating on the bridge, new consolidation work was carried out. The increase in traffic after the Second World War made it necessary to prohibit access to the bridge for vehicles.
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