Base Mérimée: Monuments historiques · France
Pont-canal sur la Loire (également sur commune de Saint-Firmin-sur-Loire)
Briare, Loiret, France
The record
- Designation
- Historic monument, registered (inscrit)
- Protection
- inscrit MH
- Extent of protection
- Pont-canal sur la Loire (cad. non cadastré) : inscription par arrêté du 12 mai 1976
- Protection dates
- 1976/05/12 : inscrit MH
- Type
- pont canal
- Main period of construction
- 4e quart 19e siècle
- Dates
- 1890
- Architect or builder
- Eiffel (entrepreneur), Daydé (entrepreneur), Pillé (entrepreneur), Mazoyer (ingénieur)
- Ownership
- propriété de l'État
- Commune
- Briare
- Département
- Loiret
- Region
- Centre-Val de Loire
- Country
- France
- Coordinates
- 47.63119, 2.73434
- Mérimée reference
- PA00098723
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The Ministère de la Culture's notice
Historique
La modernisation du canal de Briare fut rendue indispensable par la création du canal latéral à la Loire, achevé en 1838, qui relança la navigation dans la vallée de la Loire. Outre la mise au gabarit Freycinet et l'amélioration de l'alimentation en eau, le passage en Loire, aménagé au début du 19e siècle par une double digue submersible à la hauteur de Châtillon-sur-Loire, fut remplacé par un passage direct entre les deux canaux grâce au pont-canal. Celui-ci, l'un des ouvrages d'art parmi les plus connus de la navigation fluviale, est le plus grand pont-canal métallique français. Le site actuel du pont-canal se constitue - outre le pont lui-même - de deux maisons éclusières situées de chaque côté de l'entrée du canal vers Briare, précédée d'un pont métallique permettant d'enjamber le canal et de paires de portes de garde situées au niveau inférieur, à chaque extrémité, vers Briare et vers Saint-Firmin. Le pont-canal fut construit à partir de 1890 par les entrepreneurs Eiffel pour les fondations et la structure maçonnée, Daydé et Pillé pour la mise en place de la structure métallique, sous la direction de l'ingénieur des Ponts et Chaussées de Nevers, Mazoyer. Le chantier s'acheva en 1895 par l'installation électrique : l'éclairage électrique était encore quasiment inconnu à l'époque. Le pont-canal est constitué de quinze travées d'un caisson métallique en U soutenant une bâche formant cuvette et reposant sur des piles maçonnées. Il mesure 662 mètres au total et est longé de passerelles construites en surplomb.
English translation
The text above is the record as published by the Ministère de la Culture, in French. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Ministère de la Culture; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
History
The modernisation of the Briare canal became essential due to the creation of the lateral canal to the Loire, completed in 1838, which revived navigation in the Loire valley. Besides bringing it to Freycinet gauge and improving water supply, the passage into the Loire, laid out at the beginning of the 19th century by a double submersible dyke at the height of Châtillon-sur-Loire, was replaced by a direct passage between the two canals thanks to the aqueduct. This, one of the best-known engineering works in river navigation, is the largest metallic aqueduct in France. The present site of the aqueduct consists - besides the aqueduct itself - of two lock-keeper's houses situated on either side of the entrance to the canal towards Briare, preceded by a metal bridge allowing passage over the canal and pairs of guard gates situated at the lower level, at each extremity, towards Briare and towards Saint-Firmin. The aqueduct was built from 1890 by the contractors Eiffel for the foundations and masonry structure, Daydé and Pillé for the installation of the metal structure, under the direction of the Ponts et Chaussées engineer of Nevers, Mazoyer. The construction site was completed in 1895 by the electrical installation: electric lighting was still virtually unknown at that time. The aqueduct consists of fifteen bays of a metal U-shaped caisson supporting a basin forming a trough and resting on masonry piers. It measures 662 metres in total and is bordered by walkways built in overhang.
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