RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Anttilanmäen esikaupunkiasutus
Lahti, Päijät-Häme, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- kaava-alue, kaupungin asuintalo, koulu, pihapiiri
- Character (as the agency lists it)
- kaupunki
- Municipality
- Lahti
- Region
- Päijät-Häme
- Country
- Finland
- Coordinates
- 60.97353, 25.66286
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 4839
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
Bibliothèque nationale de France (Gallica)
The 1666 map covering this location: "Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus" (Bibliothèque nationale de France (Gallica)).
Historical maps covering this location
- 1666 · Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus (Bibliothèque nationale de France (Gallica))
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Lahden rautatieaseman tuntumaan syntynyt Anttilanmäen tiivis pientaloalue on silloisen kaupungin rajan ulkopuolelle, kaavoittamattomalle maalle syntynyt 1900-luvun alun asuinalue.
Jyrkähkön Anttilanmäen lakiosille ja rinteisiin sijoittuneen tieverkon varrella olevat asuin- ja ulkorakennukset muodostavat pihapuineen elävän kokonaisuuden. Vapaasta rakentamisesta huolimatta alueen talot muodostavat mittakaavaltaan ja rakennusmateriaaleiltaan yhtenäisen pienimittakaavaisen kokonaisuuden. Pienehköt asuinrakennukset ovat sijoittuneet kapeiden ja mutkittelevien katujen varsille, lähelle toisiaan. Uudisrakentaminen ja liikennejärjestelyt ovat vaikuttaneet alueen ilmeeseen.
Historia
Anttilanmäen asutus syntyi 1900-luvun alkupuolella vähävaraisen väestön hakeutuessa Lahden epäitsenäisen kauppalan rajojen ulkopuolelle, josta oli saatavissa huokeita tontteja.
Hollolan pitäjään kuulunut, viljelyyn sopimaton Anttilanmäki palstoitettiin vuokratonteiksi ja alueen omakotitalot valmistuivat pääosin 1900-1920 -luvuilla. Asutuksen lisäksi rautatien ja aseman ympäristöön sijoittui pieniä yrityksiä. Asutuksen ja teollisuuden sijoittumisen kannalta merkittävä Riihimäki-Pietari -rata valmistui 1869.
Lahden kauppalasta tuli kaupunki 1905. Tärkeimmät esikaupunkialueet olivat tuolloin Anttilanmäki, Tornator ja Kärpäsenkylä. Rautatieaseman eteläpuolelle vapaasti rakentunut, Anttilanmäen sisältävä, Asemataustan esikaupunkialue liitettiin Lahden kaupunkiin 1933.
Further reading (as the agency lists it)
Riitta Niskanen (toim.), Selvitys Lahden kulttuurihistoriallisesti arvokkaista kohteista. Lahden kaupunginmuseo 2000.
Henrik Wager, Päijät-Hämeen rakennettu kulttuuriympäristö. Päijät-Hämeen liitto 2006.
Anttilanmäki-Kittelän asukasyhdistys ry:n kotisivut http://www.anttilanmaki.fi
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
The compact small-house area of Anttilanmäki, which arose near the Lahti railway station, lies outside the boundary of the town of the time. It is an early 20th-century residential area that grew up on unplanned land.
The residential and outbuildings on the crest and slopes of the fairly steep Anttilanmäki hill, along the road network, together with their yard trees, form a living whole. Despite the unregulated building, the houses of the area form a uniform small-scale whole in terms of scale and building materials. The fairly small residential buildings are located along narrow, winding streets, close to one another. New construction and traffic arrangements have affected the appearance of the area.
History
The settlement of Anttilanmäki arose in the first half of the 20th century, as people of modest means moved outside the boundaries of the non-independent market town of Lahti, where cheap plots were available.
Anttilanmäki, which had belonged to the parish of Hollola and was unsuitable for cultivation, was divided into leasehold plots, and the detached houses in the area were mainly completed in the 1900-1920s. In addition to housing, small businesses were located around the railway and the station. The Riihimäki-Pietari railway, significant for the location of settlement and industry, was completed in 1869.
The market town of Lahti became a town in 1905. The most important suburban areas at that time were Anttilanmäki, Tornator and Kärpäsenkylä. The Asematausta suburban area, which lay south of the railway station, had grown up freely and included Anttilanmäki, was incorporated into the town of Lahti in 1933.
Nearby in the register
- Harjukadun, Onnelantien ja Kymintien pientaloalueet sekä Karjalankadun pienkerrostalotValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Lahden kaupungintalo, kauppatori ja Mariankadun seremonia-akseliValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Lahden suurradioasemaValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Fellmaninpuisto, jälleenrakennuskauden oppilaitokset ja HakatornitValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.