RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Peipohjan rautatieasema-alue
Kokemäki, Satakunta, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- liikenteenrakennus, pihapiiri, puisto, talousrakennus
- Character (as the agency lists it)
- taajama
- Municipality
- Kokemäki
- Region
- Satakunta
- Country
- Finland
- Coordinates
- 61.25553, 22.30024
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 4230
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
Bibliothèque nationale de France (Gallica)
The 1666 map covering this location: "Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus" (Bibliothèque nationale de France (Gallica)).
Historical maps covering this location
- 1666 · Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus (Bibliothèque nationale de France (Gallica))
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Peipohja rautatieasema-alue on risteysasemana rakennuskannaltaan poikkeuksellisen laaja ja edustava. Kokonaisuuteen kuuluu asemarakennuksen ja tavaramakasiinin lisäksi useita eri ikäisiä asuinrakennuksia, mm. asemapäällikön talo, ja lukuisia talousrakennuksia.
Peipohjassa risteävät Tampere-Pori-rata sekä haararata Raumalle. Aseman alkuperäinen, radan valmistumisen yhteydessä rakennettu rakennuskanta edustaa tyylillisesti uusrenessanssia. Yksikerroksinen, ulkoasultaan jugend-sävyinen asemarakennus on aluperin ollut kaksikerroksinen. Veturitalli vesitorneineen sijaitsee asema-alueen länsipäässä. Asema-alueeseen kuuluu puisto.
Historia
Päätös rautatien linjauksesta Tampereelta rannikolle Poriin tehtiin 1889. Rata avattiin liikenteelle 1895, jolloin myös Kokemäen Peipohjan ensimmäinen asemarakennus valmistui. Haararata Raumalle rakennettiin erkanevaksi Peipohjasta, mikä vaikutti suuresti kylän kehitykseen radan valmistuttua 1897.
Kansalaissodan aikana 1918 Peipohjan asemarakennus tuhoutui. Myös Putajan rautatiesilta ja Pahankosken silta tuhottiin, ja ne rakennettiin uudestaan seuraavan vuoden alkupuolella. Peipohjan uusi asemarakennus valmistui 1919, mutta sen nykyasu syntyi 1929 tulipalon jälkeen. Veturitalli ja vesitorni valmistuivat 1895, tallin uudempi osa 1928.
Further reading (as the agency lists it)
Kokemäkeä ennen ja nyt. Vanhaa Satakuntaa III. Satakunnan nuorisoseurain liiton julkaisuja. Pori 1955.
Sirkka Valanto, Suomen rautatieasemat vuosina 1857-1920. Museovirasto, rakennushistorian osasto. Julkaisu 11/1982.
Sopimus valtakunnallisesti merkittävien asema-alueiden suojelusta (YM, päätös 9.12.1998 diarionro 2/562/96).
Lauri Putkonen, Satakunnan rakennusperintö. Satakuntaliitto. Painamaton inventointi 2005.
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Peipohja railway station area is exceptionally large and representative in its building stock for a junction station. The ensemble includes, in addition to the station building and the goods storehouse, several residential buildings of different ages, incl. the station master's house, and numerous outbuildings.
The Tampere-Pori line and a branch line to Rauma cross at Peipohja. The station's original building stock, built in connection with the completion of the line, is stylistically neo-Renaissance. The single-storey station building, which has a Jugend-tinged exterior, was originally two-storey. The engine shed with its water tower is located at the western end of the station area. The station area includes a park.
History
The decision on the route of the railway from Tampere to the coast at Pori was made in 1889. The line opened to traffic in 1895, when Peipohja in Kokemäki's first station building was also completed. The branch line to Rauma was built to diverge from Peipohja, which greatly influenced the village's development after the line was completed in 1897.
During the Civil War in 1918, the station building at Peipohja was destroyed. The Putaja railway bridge and the Pahankoski bridge were also destroyed, and they were rebuilt in the first half of the following year. Peipohja's new station building was completed in 1919, but its present appearance dates from 1929, after a fire. The engine shed and water tower were completed in 1895, and the newer part of the shed in 1928.
Nearby in the register
- Kokemäenkartanon historiallinen maisemaValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö1 mi
- Kokemäen kirkonseutuValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö2 mi
- Pyhän Henrikin saarnahuone ja sen historiallinen ympäristöValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö3 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.