RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Jyväskylän rautatieasema
Jyväskylä, Keski-Suomi, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- liikenteenrakennus
- Character (as the agency lists it)
- kaupunki
- Municipality
- Jyväskylä
- Region
- Keski-Suomi
- Country
- Finland
- Coordinates
- 62.24006, 25.75125
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 4216
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
Bibliothèque nationale de France (Gallica)
The 1666 map covering this location: "Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus" (Bibliothèque nationale de France (Gallica)).
Historical maps covering this location
- 1666 · Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus (Bibliothèque nationale de France (Gallica))
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Jyväskylän vanhan rautatieaseman alue rakennuksineen on merkittävä historiallinen kerrostuma kaupunkirakenteessa.
Rautatieasema sijaitsee aikoinaan Jyväsjärven rannalle rakennetun laajan asema-alueen eteläosassa. Vieressä on 1916 valmistunut erillinen asemaravintola ja toisella puolen kaksi asuinrakennusta sekä talousrakennuksia. Kevyen liikenteen silta erottaa nykyisin asemapäällikön talon muusta asuinalueesta.
Historia
Ratalinjauksia Jyväskylän kautta tai ohi suunniteltiin vuodesta 1872 alkaen. Jyväskylässä järjestettiin 1887 rautatien saamista edistämään yleinen rautatiekokous, jossa oli läsnä viiden kaupungin ja 41 maalaiskunnan edustajat. Päätös radan rakentamisesta siirtyi kuitenkin pääratojen rakentamisen takia vuoden 1894 valtiopäiville.
Aseman paikkaa suunniteltiin ensin Taulumäelle, mistä kahden kilometrin pituinen satamarata olisi kulkenut Jyväsjärven rantaan. Pian kuitenkin huomattiin, että oli edullisempaa saada rata kulkemaan rantaviivaa.
Keskisen Suomen poikkirata täydentyi vasta 1919 kun Jyväskylä-Pieksämäki -rataosuus valmistui.
Asemarakennus, veturitalli, virkahenkilökunnan rautatieläisasuntoja sekä asemapäälikön talo valmistuivat 1897 Bruno Granholmin suunnittelemina. Asemarakennusta laajennettiin ja jatkettiin tavaratilalla. Thure Hällströmin piirustuksilla tehty asemaravintola sai oman rakennuksen Pieksämäki-rataa rakennettaessa 1916-1917.
Rautatieaseman toiminnot siirtyivät pohjoispuolelle rakennettuun matkakeskukseen 2002.
Further reading (as the agency lists it)
O.J. Brummer, Jyväskylän historia vv. 1837-1912. Jyväskylä 1916.
Sirkka Valanto, Suomen rautatieasemat vuosina 1857-1920. Museovirasto, rakennushistorian osasto. Julkaisu 11/1982.
Mauno Jokipii (toim.), Keski-Suomen historia 2. Jyväskylä 1988.
Sopimus valtakunnallisesti merkittävien asema-alueiden suojelusta (YM, päätös 9.12.1998 diarionro 2/562/96).
Jussi Jäppinen (toim.), Viestejä maisemassa, keskisuomalainen kulttuuriympäristö. Jyväskylä 2006.
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
The area of the old Jyväskylä railway station, with its buildings, is a significant historical layer in the urban structure.
The railway station is located in the southern part of the extensive station area once built on the shore of Jyväsjärvi. Next to it is a separate station restaurant completed in 1916, and on the other side are two residential buildings and outbuildings. A light-traffic bridge now separates the stationmaster's house from the rest of the residential area.
History
Route alignments through or past Jyväskylä were planned from 1872 onwards. In Jyväskylä in 1887 a general railway meeting was held to promote obtaining the railway, attended by representatives of five towns and 41 rural municipalities. However, the decision on building the line was postponed to the 1894 Diet because of the construction of the main lines.
The station site was first planned at Taulumäki, from where a two-kilometre-long harbour siding would have run to the shore of Jyväsjärvi. Soon, however, it was found to be cheaper to have the line run along the shoreline.
The Keskisen Suomen poikkirata was only completed in 1919, when the Jyväskylä-Pieksämäki section was finished.
The station building, engine shed, railway staff dwellings for officials, and the stationmaster's house were completed in 1897, designed by Bruno Granholm. The station building was extended and a goods space was added. The station restaurant, built to drawings by Thure Hällström, received its own building during construction of the Pieksämäki line in 1916-1917.
Railway station operations moved in 2002 to a travel centre built on the north side.
Nearby in the register
- Jyväskylän Kirkkopuisto ja hallintokeskusValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Jyväskylän Harju ja VesilinnaValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Jyväskylän yliopiston alueValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Älylän ja Seminaarinmäen asuinalueetValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.