RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Tornion rautatieasema
Tornio, Lappi, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- liikenteenrakennus
- Character (as the agency lists it)
- kaupunki
- Municipality
- Tornio
- Region
- Lappi
- Country
- Finland
- Coordinates
- 65.84590, 24.16286
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 2198
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Tornion rautatieasema-alueella on poikkeuksellisesti kaksi eri ikäistä asemarakennusta: ensimmäinen puinen vuodelta 1903 sekä uudempi Oulu - Tornio -radan pääteasema, joka edustaa siirtymistä tiilisiin asemarakennuksiin 1920-luvulla.
Kansainvälisen yhdysliikenteen vuoksi osa Tornion ratapihasta on rakennettu kahdella eri raideleveydellä eli käytössä ovat suomalainen ja Ruotsissa käytetty nk. normaaliraideleveys.
Historia
Suomen puoleinen rata Oulusta Tornioon Ruotsin rajalle valmistui 1904. Tornionjoen ylittävää liikennettä VR hoiti höyrylautalla. Tornion ensimmäisessä (1903) asemarakennuksessa oli odotussali ravintoloineen, postikonttori, lennätinkonttori, asemakonttori sekä ravintoloitsijan ja asemapäällikön asunnot.
Ensimmäisen maailmansodan aikana Torniosta tuli Venäjän keisarikunnan tärkein portti länteen. 1915 valmistui rata Karunkiin, jonne Ruotsin rautatie päättyi. Rata Haaparantaan valmistui 1919 ja pohjoiseen Kaulinrantaan 1928 ja Pelloon 1964.
Thure Hellströmin suunnittelema tiilinen asemarakennus valmistui 1928. Rautatiesilta Tornionjoen yli valmistui 1919.
Henkilöliikenne Torniosta pohjoiseen päättyi jaksoittain 1960-luvulta alkaen, Kemin ja Tornion väliltä 1988. Tornio säilyi kuitenkin edelleen vilkkaana tavaraliikenteen asemana.
Aseman itäpuolella Torpinmäellä oli 1900-luvun alussa rakennettu rautatieläisten asuinalue, joka kaavoitettiin 2003 ja jonne rakennettiin 2004–2006 uusia omakotitaloja.
Further reading (as the agency lists it)
Sirkka Valanto, Suomen rautatieasemat vuosina 1857-1920. Museovirasto, rakennushistorian osasto. Julkaisu 11/1982.
Minna Heljala, Torpinmäki ja 100 vuotta Tornion rautatiehistoriaa. Tornionlaakson vuosikirja 2003.
Ilkka Teerijoki, Tornion historia 2: 1809-1918. Tornion kaupunki 2007.
Sopimus valtakunnallisesti merkittävien asema-alueiden suojelusta (YM, päätös 9.12.1998 diarionro 2/562/96).
"Lapin kulttuuriympäristöt tutuksi" -inventointihanke 2004-2008, aineistot. Lapin ympäristökeskus.
Minna Heljala, Sirkka-Liisa Seppälä ja Tiina Elo, Joen ja meren rajakaupunki. Tornion kulttuuriympäristöohjelma. Suomen ympäristö 36/2012. Lapin elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, Ympäristöministeriö 2012.
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
The Tornio railway station area has the unusual feature of two station buildings of different ages: the first, a wooden one from 1903, and a newer one, the terminal station of the Oulu - Tornio line, which represents the transition to brick station buildings in the 1920s.
Due to international through traffic, part of the Tornio railway yard has been built with two different track gauges, namely the Finnish gauge and the so-called standard gauge used in Sweden.
History
The Finnish side of the line from Oulu to Tornio, at the Swedish border, was completed in 1904. VR operated a steam ferry for traffic crossing the Tornionjoki. The first station building in Tornio (1903) contained a waiting room with a restaurant, a post office, a telegraph office, the station office, and the residences of the restaurant keeper and the station master.
During the First World War, Tornio became the most important gateway to the West of the Russian Empire. In 1915 the line to Karunki was completed, where the Swedish railway ended. The line to Haaparanta was completed in 1919, and to Kaulinranta in the north in 1928, and to Pello in 1964.
The brick station building designed by Thure Hellström was completed in 1928. The railway bridge across the Tornionjoki was completed in 1919.
Passenger traffic from Tornio northwards ended intermittently from the 1960s onwards, and between Kemi and Tornio in 1988. Tornio nevertheless remained a busy freight station.
On the east side of the station, on Torpinmäki, a residential area for railway workers had been built in the early 20th century. It was zoned in 2003, and new detached houses were built there in 2004-2006.
Nearby in the register
- Tornion kirkko ja raatihuone ympäristöineen sekä Rantakadun ja Keskikadun puutalokorttelitValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Alatornion kirkko ympäristöineenValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.