Tampereen rautatieasema ja veturitallit

Tampere, Pirkanmaa, Finland

The record

Type: Nationally significant built cultural environment (RKY)
Elements (as the agency lists them): liikenteenrakennus
Character (as the agency lists it): kaupunki
Municipality: Tampere
Region: Pirkanmaa
Country: Finland
Coordinates: 61.49788, 23.77405
Pin: Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
RKY number: 2197

TodayHistorical map

Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.

Riksarkivet, Swedish National Archives

2 historical maps cover this location, the earliest the 1666 map "Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus" (Bibliothèque nationale de France (Gallica)).

Historical maps covering this location

1666 · Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus (Bibliothèque nationale de France (Gallica))
1781 · Finska rekognosceringsverket, Messuby socken, SE/KrA/0411/A/04/7/004/2 (1781) (Riksarkivet, Swedish National Archives)

Get directions ↗

This area in the Finnish Heritage Agency's RKY inventory ↗

The Finnish Heritage Agency's description

Kuvaus

Tampereen rautatieasema on maailmansotien välisen ajan merkittävimpiä asemarakennushankkeita Suomessa. Asema muodostaa kaupunkikuvallisesti vaikuttavan katutilan päätteen ruutukaava-alueen halki kulkevalle Hämeenkadulle. Asema-alueen kulttuurihistoriallisesti merkittävimpiä rakennuksia ovat funktionalistinen asemarakennus vuodelta 1936 sekä radan itäpuolella olevat kaksi veturitallia vuosilta 1874-1930. Punatiilinen asema- ja veturitallirakennusten sarja liittyy itäpuolella olevaan Tullinaukion rakennuskantaan ja sillä on suuri kaupunkikuvallinen merkitys.

Tiilinen asemarakennus muodostuu kuutiomaisesta asemarakennusosasta ja matalammista suorakulmaisista toimisto- ja varastosiivistä. Asemarakennus ja siihen liittyvät betonirakenteiset kello- ja mainostorni sekä laiturin katokset edustavat pelkistettyä ja monumentaalista funktionalismia. Myös aseman sisätilat ovat arkkitehtonisesti korkeatasoiset. Hämeenkadun puoleista pääjulkisivua hallitsee suuri neliönmuotoinen ikkuna.

Veturitallit muodostavat vaikuttavan vastaparin ratapihan toisella puolella sijaitsevalle asemalle. Pohjoisin veturitalli on rakennettu 1874 ja 1925, korkea huoltorakennus 1896 ja eteläisin 1917 ja 1930.

Historia

Hämeenlinna-Turku-Tampere -radasta tehtiin päätös valtiopäivillä 1872. Rata vihittiin käyttöön 1876. Sitä jatkettiin Tampereelta pohjoiseen 1877-1878 valtiopäivillä tehdyn päätöksen mukaan ja rakennustyöt Tampere-Vaasan -radalta saatiin päätökseen 1883. Tampere-Pori -rata rakennettiin 1890-1895.

Vanhan 1876 valmistuneen II luokan asemarakennuksen käytyä ahtaaksi saatiin rautatiehallituksen arkkitehtitoimistossa pitkien katuliikenteen järjestelyistä johtuneiden viivästysten jälkeen valmiiksi uuden aseman pohjaluonnokset 1933. Hankkeesta järjestettiin arkkitehtikilpailu, jonka jälkeen tehtävän toteutuksen saivat lunastetun ehdotuksen tehneet arkkitehdit Otto Flodin ja Eero Seppälä ansiokkaiden sisätilojen järjestelyiden vuoksi. Rakennukseen lisättiin 1930-luvun loppupuolella torni, vaikkei sitä ollut alkuperäisessä suunnitelmassa. Rakennusta laajennettiin ja sen eteläpäätyä korotettiin 1937 Seppälän suunnitelmin ja edelleen Jarl Ungernin suunnitelmin 1947. Erkki Karvalan suunnittelema alikulkutunneli jalankulkijoille toteutettiin 1989-1990.

English translation (from the Finnish)

The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com

Description

Tampere railway station is one of the most significant station building projects of the interwar period in Finland. The station forms a townscape-defining street space terminating Hämeenkatu, which runs through the grid plan area. The most culturally and historically significant buildings in the station area are the functionalist station building of 1936 and the two locomotive sheds from the years 1874-1930 on the east side of the line. The sequence of red-brick station and locomotive shed buildings is linked to the building stock of Tullinaukio on the east side and is of great significance for the townscape.

The brick station building consists of a cubic station block and lower, rectangular office and storage wings. The station building, together with the concrete clock and advertising tower and the platform canopies attached to it, represents reduced and monumental functionalism. The interior spaces of the station are also architecturally of high quality. The main façade facing Hämeenkatu is dominated by a large square window.

The locomotive sheds form an impressive counterpart to the station, located on the other side of the railway yard. The northernmost locomotive shed was built in 1874 and 1925, the tall maintenance building in 1896, and the southernmost in 1917 and 1930.

History

A decision to build the Hämeenlinna-Turku-Tampere line was taken at the Diet in 1872. The line was opened for use in 1876. It was extended north from Tampere in 1877-1878 according to a decision taken at the Diet, and construction work on the Tampere-Vaasa line was completed in 1883. The Tampere-Pori line was built in 1890-1895.

After the old Class II station building completed in 1876 became too cramped, the architectural office of the Railway Board completed preliminary drawings for a new station in 1933, after lengthy delays caused by the arrangement of street traffic. An architectural competition was held for the project. After that, the implementation was given to the architects Otto Flodin and Eero Seppälä, whose proposal was selected, owing to the well-crafted arrangement of the interior spaces. In the late 1930s a tower was added to the building, although it was not part of the original plan. The building was extended and its southern gable was raised in 1937 to designs by Seppälä, and again in 1947 to designs by Jarl Ungern. The underpass for pedestrians designed by Erkki Karvala was built in 1989-1990.

Nearby in the register

Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.

Descriptions are shown with the written permission of the Finnish Heritage Agency and reproduced unchanged. Locations come from its open spatial data; pins are placed by TreeAlive. Finnish Heritage Agency (Museovirasto) · Spatial data: CC BY 4.0

All Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö in Pirkanmaa All Region Pirkanmaa records All Finland Heritage registers Historical markers (US)National Register of Historic Places (US)

See your own family's places on a living map