RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Hämeenlinnan rautatieasema
Hämeenlinna, Kanta-Häme, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- liikenteenrakennus, puisto
- Character (as the agency lists it)
- kaupunki
- Municipality
- Hämeenlinna
- Region
- Kanta-Häme
- Country
- Finland
- Coordinates
- 61.00205, 24.47818
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 1914
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
Bibliothèque nationale de France (Gallica)
The 1666 map covering this location: "Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus" (Bibliothèque nationale de France (Gallica)).
Historical maps covering this location
- 1666 · Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus (Bibliothèque nationale de France (Gallica))
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Hämeenlinnan rautatieasema on Suomen ensimmäisen radan pääteasema. Tiilinen asemarakennus on harvinaista 1920-luvun barokkivaikutteista klassismia edustavaa tyyppiä.
Nykyinen, järjestyksessä toinen asemarakennus on arkkitehti Thure Hällströmin suunnittelema. Punatiilisen rakennuksen arkkitehtuuria leimaavat barokkivaikutteinen kattomuoto ja yksityiskohdat. Rakennuksen matalampaa siipiosaa on jatkettu 1960-luvulla.
Asema-aukioita koristavat lehmuskujat. Asema-alueella on pieni tiilinen varastorakennus, kaksi asuinrakennusta ja harvinainen 1870-luvulta peräisin oleva puinen vaunuvaja ja siihen liittyvä samanikäinen tiilinen veturitalli. Ratapihan itäpuolella on kookas tiilimakasiini 1860-luvulta.
Rautatieaseman alue on osa Hämeenlinnan kansallista kaupunkipuistoa.
Historia
Hämeenlinnan valintaan ensimmäisen radan pääteasemaksi vaikutti sijainti Vanajaveden rannalla, koska näin saatettiin yhdistää Sisä-Suomi pääkaupunkiin sisävesiliikenteen ja uuden radan avulla.
Hämeenlinnan ensimmäinen tiilirakenteinen ja tornillinen asema oli C.A. Edelfeltin suunnittelema, mutta se tuhoutui kaupungin valtauksen yhteydessä huhtikuussa 1918. Palaneen aseman tilalle rakennettiin arkkitehti Thure Hellströmin Koiviston asemaa varten tekemien suunnitelmien mukaan uusi asemarakennus, joka valmistui 1921.
Tiilirakenteinen varastomakasiini rakennettiin 1860-luvulla rautatien toiselle puolelle intendentinkonttorissa laadittujen piirustusten mukaan. Venäläinen sotaväki tarvitsi rakennusta rautateitse saapuvien elintarvikkeiden varastointiin. Suomen itsenäistymisen jälkeen rakennuksessa toimi vaatetusvarikko, myöhemmin armeijan pukimo ja Valtion pukutehdas.
Further reading (as the agency lists it)
Yrjö S. Koskimies, Hämeenlinnan kaupungin historia 1875-1944. Hämeenlinnan kaupungin historia IV. 1966.
Sirkka Valanto, Suomen rautatieasemat vuosina 1857-1920. Museovirasto, rakennushistorian osasto. Julkaisu 11/1982.
Rakennettu Häme. Maakunnallisesti arvokas rakennusperintö. Hämeen liitto 2003.
Lauri Putkonen ja Marja Ivars, Kyliä ja kortteleita. Hämeenlinnan ja Hattulan rakennuskulttuuriselvitys. Hattulan kunta. Hämeenlinnan kaupunki. Hämeenlinna 2003.
Sopimus valtakunnallisesti merkittävien asema-alueiden suojelusta (YM, päätös 9.12.1998 diarionro 2/562/96).
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Hämeenlinna railway station is the terminus of Finland's first railway line. Its brick station building is a rare example of a type representing baroque-influenced classicism of the 1920s.
The present station building, the second on the site, was designed by architect Thure Hällström. The architecture of the red brick building is characterised by a baroque-influenced roof form and details. The lower wing of the building was extended in the 1960s.
The station squares are decorated with linden avenues. The station area includes a small brick storehouse, two residential buildings, and a rare wooden carriage shed dating from the 1870s with an associated brick engine shed of the same age. On the east side of the railway yard is a large brick storehouse from the 1860s.
The railway station area is part of the Hämeenlinna National Town Park.
History
The choice of a site on the shore of Vanajavesi for the terminus of the first line in Hämeenlinna was influenced by its location, since this made it possible to connect Sisä-Suomi with the capital city by inland waterway transport and the new railway line.
Hämeenlinna's first brick-built station with a tower was designed by C.A. Edelfelt, but it was destroyed during the capture of the town in April 1918. On the site of the burnt station, a new station building was constructed according to plans made by architect Thure Hellström for Koivisto station, and it was completed in 1921.
The brick-built storehouse was built in the 1860s on the other side of the railway, according to drawings prepared in the Intendant's Office. The Russian army needed the building for storing foodstuffs arriving by rail. After Finland became independent, the building housed a clothing depot, later the army clothing workshop and the State Clothing Factory.
Nearby in the register
- Hämeenlinnan lääninsairaala, kruununmakasiinit ja VerkatehdasValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Hämeenlinnan Koilliskulman puutalokorttelit ja koulutValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Hämeenlinnan tori, kirkko ja PikkutoriValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
- Hämeen linnaValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.