RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Savonlinnan rautatieasema
Savonlinna, Etelä-Savo, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- liikenteenrakennus, työväen asuintalo
- Character (as the agency lists it)
- kaupunki
- Municipality
- Savonlinna
- Region
- Etelä-Savo
- Country
- Finland
- Coordinates
- 61.87380, 28.87302
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 1444
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Savonlinnan rautatieasema on alun perin Savon ja Karjalan yhdistävän, Savonlinnasta Elisenvaaraan rakennetun radan asema. Kokonaisuuteen kuuluu asemarakennuksen lisäksi asuinrakennuksia sekä Asemapuisto.
Asema sijaitsee Haapaveden rannalla, Olavinkadulta erkanevan Asemantien varrella. Kaksinkertaisen lehmusrivin reunustama katu päättyy asemarakennukseen. Asemarakennuksen lisäksi alueella sijaitsevat asemapäällikön (1907) ja ratamestarin (1910) talot pihapiireineen. Asemarakennus vuodelta 1907 on Bruno Granholmin suunnittelema. Nykyasu on muutosten jäljiltä yksityiskohdista riisuttu.
Historia
Elisenvaaran ja Savonlinnan välinen rata rakennettiin 1904-1906. Radan valmistumisen jälkeen oli mahdollista matkustaa Savon sydämestä suoraan Viipuriin. Jatkoyhteydet Pieksämäelle ja Varkauteen valmistuivat 1914.
Rautatien rakentaminen vesistöjen rikkomaan Savonlinnan kaupunkiin oli vaativa tehtävä. Radan piti ylittää syvä ja leveä Kyrönsalmi, kulkea kallioisen vanhan kaupungin läpi ja ylittää Haapasalmi. Rautatie ei myöskään saanut aiheuttaa haittaa sisävesiliikenteelle. Kyrönsalmen silta koostuu neljästä eri jaksosta. Siltaan tehtiin muutostöitä 1968.
Toisen maailmansodan jälkeinen uusi rajalinja aiheutti tarpeen uuden ratayhteyden rakentamiseen. Simpeleen ja Parikkalan kautta kulkeva rataosuus avattiin 1949.
Asema-alueelle rakennettiin kerrostaloja 2000-luvun alussa. Aiemmin se oli monipuolinen, pääosin 1907-1910 rakennettu rautatieläisten asuinalue.
Further reading (as the agency lists it)
Vehviläinen, Olli. Savonlinnan kaupunki 1876-1976. Savonlinnan kaupugnin historia III. Savonlinna 1978.
Etelä-Savon rakennusperintö. Kulttuurihistoriallisesti merkittävät kohteet. Etelä-Savon seutukaavaliiton julkaisu 114. Mikkeli 1984.
Sirkka Valanto, Rautateiden arkkitehtuuri. Asemarakennuksia 1857-1941. Suomen rakennustaiteen museo 1984.
Sirkka Valanto, Suomen rautatieasemat vuosina 1857-1920. Museovirasto, rakennushistorian osasto. Julkaisu 11/1982.
Sopimus valtakunnallisesti merkittävien asema-alueiden suojelusta (YM, päätös 9.12.1998 diarionro 2/562/96).
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Savonlinna railway station was originally the station of the line built from Savonlinna to Elisenvaara, linking Savo and Karelia. The complex includes, in addition to the station building, residential buildings and the Asemapuisto.
The station is located on the shore of Haapavesi, along Asemantie, which branches off Olavinkatu. The street, lined by a double row of lime trees, ends at the station building. In addition to the station building, the area contains the houses of the stationmaster (1907) and the track foreman (1910), with their yards. The station building dating from 1907 was designed by Bruno Granholm. Its present form, following alterations, has been stripped of much of its detail.
History
The line between Elisenvaara and Savonlinna was built in 1904-1906. Once the line was completed, it became possible to travel directly from the heart of Savo to Viipuri. Extensions to Pieksämäki and Varkaus were completed in 1914.
Building a railway into the town of Savonlinna, which is broken up by waterways, was a demanding task. The line had to cross the deep and wide Kyrönsalmi, pass through the rocky old town, and cross Haapasalmi. The railway also could not be allowed to hinder inland water traffic. The Kyrönsalmi bridge consists of four separate sections. Alterations were made to the bridge in 1968.
The new border line after the Second World War made a new rail connection necessary. The section running via Simpele and Parikkala was opened in 1949.
Apartment blocks were built in the station area at the beginning of the 21st century. Previously it was a varied residential area for railway workers, built mainly in 1907-1910.
Nearby in the register
- Olavinlinna, Kyrön- ja Haapasalmen kulttuurimaisemaValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö1 mi
- Laitaatsillan telakkayhdyskuntaValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö1 mi
- RauhalinnaValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö3 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.