Rijksmonumentenregister · Netherlands
Schollenbrug 340 Berlagebrug 423
Amsterdam, Noord-Holland, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Brug
- Function
- Verkeersbrug
- Category
- onroerend gebouwd
- Built
- 1926 - 1931
- Address
- Amsteldijk bij 134, Zuideramstel Amsterdam
- Place
- Amsterdam
- Province
- Noord-Holland
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 52.34790, 4.91149
- Monument number
- 530055
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
4 historical maps cover this location, the earliest the 1910 map "Polderkaart van de landen tusschen Maas en ij / door W.H. Hoekwater" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
Ensemble van twee in 1931-1932 door H.P. Berlage in samenwerking met C. Biemond (directeur afdeling bruggen Publieke Werken) gebouwde bruggen. In zakelijk expressionistische stijl ontworpen vlakke, stalen bruggen met kadewerken, botenloodsen en bedieningstoren. De gemeente Amsterdam gaf aan Berlage deze ere-opdracht, vandaar de naamgeving. De Berlagebrug over de Amstel (brug 423) fungeert als stadspoort, zowel te land als te water en is een belangrijk onderdeel van Berlages Tweede Plan Zuid. De Schollenbrug over de Ringvaart (brug 340) ligt aan de oostoever van de Amstel. Het beeldhouwwerk door Hildo Krop stelt de genius van Amsterdam voor, de beschermgeest van de stad, die bij de Dam uit het water oprijst. De brug is 28 mei 1932 officieel in gebruik genomen. N.B. De botenloodsen aan de Weesperzijde zijn na de Tweede Wereldoorlog herbouwd. Het ensemble is zowel in het stadsdeel ZuiderAmstel (brug 423) als in het stadsdeel Oost/Watergraafsmeer (brug 340) gelegen.
Omschrijving
Berlagebrug De in oranje verblendstenen kruisverband gemetselde basculebrug is ruim 100 meter lang en 24 meter breed en bevat vijf doorvaarten met een vlak rijdek en een asymmetrisch, in het verlengde van een van de kelderpijlers, geplaatste bedieningstoren. Aansluitend op de brug zijn in de kades, botenhuizen opgenomen. Hekwerk, botenhuizen en lantaarnpalen vormen een integraal deel van het ontwerp. De overgangen van de brug naar het terras en de botenhuizen worden gemarkeerd door de gemetselde hoekblokken op de landhoofden breder te maken dan de gemetselde blokken op de brug zelf. De vier brugpijlers zijn voorzien van een gemetselde bekleding van oranje verblendsteen met de constructieve onderdelen in Beiers graniet. Deze behandeling is ook toegepast in de aan beide kades (oost- en westkant) gelegen botenhuizen, de trappen hiernaar toe, en de overige bouwdelen. De botenhuizen aan de westkant zijn bereikbaar via trappen bij de brug over de Amstel en bij het verenigingsgebouw van de roeiclub. Onder de granieten lateien is een rij kantsteen gemetselde bakstenen geplaatst. De zijkanten van het wegdek boven de botenhuizen en die van de brug zelf zijn voorzien van vier rijen groen geglazuurde, vierkante tegels. De drempels van de botenhuizen zijn voorzien van vier rijen zwart geglazuurde tegels. De balustrade bestaat uit een rechthoekig, zwart smeedijzeren frame met rood geschilderde T-elementen en een groen koperen leuning. De balustrade maakt een hoek om de bedieningskasten. De bedieningstoren heeft een rechthoekige plattegrond met afgeschuinde hoeken en een hoger middendeel, geflankeerd door twee vlaggenmasten. De toren staat op een verbrede pijler met terras. Vanuit de ingang op de brug is dit terras via een binnentrap te bereiken. Op het terras komt ook de deur van de basculekelder uit. De deuromlijstingen zijn in graniet uitgevoerd. Op de schuine hoeken bevinden zich vensters, eveneens in een zwaar aangezette granieten omlijsting. Op de verdieping hebben de afgeschuinde hoeken aan de kant van het wegdek een hekwerk op dezelfde manier vormgegeven als de balustrade en deuren. Aan de Amstelzijde omlopende vensters met koper beklede kozijnen. Aan de stadskant van de bedieningstoren is het beeld van 'Amsterdam' geplaatst. De platte daken hebben een decoratieve rand. De stalen lantaarns, op de brug alternerend in hoogte, met (dubbele) lamparmen, zijn uitgevoerd als opengewerkte obelisken, de staanders verbonden door stalen plaatjes met klinknagels. Deze lantaarnpalen lopen door over het terras aan de westoever. De trappen van het terras verlopen in hoogte naar de brug toe.
Schollenbrug De Schollenbrug over de Ringvaart ligt in het verlengde van de oostelijke botenhuizen en telt één doorvaart. De landhoofden zijn voorzien van een in oranje verblendsteen gemetselde bekleding met de constructieve onderdelen in Beiers graniet, evenals de trappen naar een aanlegsteiger in de Amstel en in de kades van de Ringvaart, waarbij neuten, koppen en lateien in graniet zijn uitgevoerd. De rechthoekige gemetselde blokken zijn gelijk aan die op de overgang van de Berlagebrug naar de terrassen. Onder de granieten lateien is een rij kantsteen gemetselde bakstenen geplaatst. De zijkanten van het wegdek zijn voorzien van vier rijen groen geglazuurde, vierkante tegels. De balustrade bestaat uit een rechthoekig, zwart ijzeren frame met rood geschilderde T-elementen en een groen koperen leuning. De balustrades langs de Ringvaart, haaks op de Amstel maken een dubbele hoek van negentig graden, om een hellingbaan. Aan de zuidkant bevindt zich één botenhuis als in de Berlagebrug.
Waardering
De Schollenbrug en de Berlagebrug en bijbehorende ensemble-onderdelen zijn van algemeen belang vanwege de cultuur- en architectuurhistorische waarde vanwege de bijzondere samenwerking tussen architect en ingenieur, de plaats in het oeuvre van H.P. Berlage, de kwaliteit van het ontwerp en de toegepaste materialen en kleuren. Het ensemble is stedenbouwkundig van algemeen belang vanwege de beeldbepalende ligging aan de Amstel en als monumentale stadspoort, over land en over water.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
Ensemble of two bridges built in 1931-1932 by H.P. Berlage in collaboration with C. Biemond (director of the bridges department Public Works). Flat, steel bridges designed in a sober expressionist style with quay works, boat houses and control tower. The municipality of Amsterdam gave Berlage this honorary commission, hence the naming. The Berlagebrug over the Amstel (bridge 423) functions as a city gate, both by land and by water and is an important part of Berlage's Second Plan South. The Schollenbrug over the Ringvaart (bridge 340) is located on the east bank of the Amstel. The sculpture by Hildo Krop depicts the genius of Amsterdam, the protecting spirit of the city, which rises from the water at the Dam. The bridge was officially opened on 28 May 1932. N.B. The boat houses on the Weesp side were rebuilt after the Second World War. The ensemble is located both in the district ZuiderAmstel (bridge 423) and in the district Oost/Watergraafsmeer (bridge 340).
Description
Berlagebrug The bascule bridge built in orange facing brick in Flemish bond is just over 100 metres long and 24 metres wide and contains five openings with a flat roadway and an asymmetrical control tower placed in the extension of one of the cellar piers. Adjacent to the bridge are boat houses incorporated in the quays. Fencing, boat houses and lamp posts form an integral part of the design. The transitions from the bridge to the terrace and the boat houses are marked by making the masonry corner blocks on the abutments wider than the masonry blocks on the bridge itself. The four bridge piers are provided with a facing of orange facing brick with the structural elements in Bavarian granite. This treatment is also applied to the boat houses located on both quays (east and west side), the stairs leading to them, and the other building elements. The boat houses on the west side are accessible via stairs at the bridge over the Amstel and at the clubhouse of the rowing club. Below the granite lintels a row of edge-set masonry bricks is placed. The sides of the roadway above the boat houses and those of the bridge itself are provided with four rows of green glazed square tiles. The thresholds of the boat houses are provided with four rows of black glazed tiles. The balustrade consists of a rectangular, black wrought-iron frame with red painted T-elements and a green copper handrail. The balustrade turns a corner around the operating cabinets. The control tower has a rectangular ground plan with bevelled corners and a higher middle section, flanked by two flagstaffs. The tower stands on a widened pier with terrace. From the entrance on the bridge this terrace is accessible via an internal staircase. On the terrace also comes the door of the bascule cellar. The door frames are executed in granite. On the bevelled corners are windows, likewise in a heavily set granite frame. On the storey the bevelled corners on the roadway side have a fence formed in the same manner as the balustrade and doors. On the Amstel side are running windows with copper-clad frames. On the city side of the control tower the image of 'Amsterdam' is placed. The flat roofs have a decorative edge. The steel lamps, alternating in height on the bridge, with (double) lamp arms, are executed as open-worked obelisks, the uprights connected by steel plates with rivets. These lamp posts continue over the terrace on the west bank. The stairs of the terrace slope in height towards the bridge.
Schollenbrug The Schollenbrug over the Ringvaart lies in the extension of the eastern boat houses and has one opening. The abutments are provided with a facing of orange facing brick with the structural elements in Bavarian granite, as well as the stairs to a landing pier in the Amstel and in the quays of the Ringvaart, with knees, heads and lintels in granite. The rectangular masonry blocks are the same as those at the transition of the Berlagebrug to the terraces. Below the granite lintels a row of edge-set masonry bricks is placed. The sides of the roadway are provided with four rows of green glazed square tiles. The balustrade consists of a rectangular, black iron frame with red painted T-elements and a green copper handrail. The balustrades along the Ringvaart, perpendicular to the Amstel make a double angle of ninety degrees, around a ramp. On the south side there is one boat house as in the Berlagebrug.
Appraisal
The Schollenbrug and the Berlagebrug and associated ensemble elements are of general importance because of the cultural and architectural-historical value because of the special collaboration between architect and engineer, the place in the oeuvre of H.P. Berlage, the quality of the design and the applied materials and colours. The ensemble is of general importance from an urban planning perspective because of its landmark location on the Amstel and as a monumental city gate, over land and over water.
Nearby in the register
- Woonhuis, Vrijheidslaan 10 HWoonhuisunder 1 mi
- Woonhuis, Vrijheidslaan 20Woonhuisunder 1 mi
- Woonhuis, Vrijheidslaan 24Woonhuisunder 1 mi
- Woonhuis, Vrijheidslaan 28Woonhuisunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.