Rijksmonumentenregister · Netherlands
Voormalige los- en laadplaats
Kesseleik, Limburg, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Waterweg, werf en haven
- Function
- Losinrichting
- Category
- onroerend gebouwd
- Built
- 1857
- Address
- Kanaaldijk 1 Kesseleik (Peel en Maas 31)
- Place
- Kesseleik
- Municipality
- Peel en Maas
- Province
- Limburg
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 51.27674, 6.00900
- Part of complex
- 522197
- Monument number
- 525620
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
TU Delft LibraryUniversity Library, Vrije Universiteit AmsterdamDavid Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesDavid Rumsey Map Collection, Stanford Libraries
4 historical maps cover this location, the earliest the 1849 map "11. Neer (1849)" (TU Delft Library).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
Voormalige LOS- EN LAADPLAATS nabij de Napoleonsweg aan het einde van de Kanaaldijk. In het Afwateringskanaal waren slechts twee kanaalpanden geschikt voor kleine scheepvaart. Deze panden bestreken het traject vanaf de Noordervaart tot aan de Napoleonsweg. In het derde pand was scheepvaartverkeer onmogelijk door het sterke verval in het terrein vanaf de Napoleonsweg (waterpeil 26,10 AP) tot aan de Maas (13,25 AP). Nabij de Napoleonsweg, in 1869 nog steeds de enige verharde weg in Neer, ontstond zodoende een laad- en losplaats waar de vracht door paardenkarren werd overgenomen om in de regio verspreid te worden.
De los- en laadplaats werd tussen januari en april 1857 in traditionele stijl aangelegd naar een ontwerp van Rijkswaterstaat. Waarschijnlijk werd het werk uitgevoerd door aannemer J. Linskens uit Blerick.
Door de voltooiing van het kanaal Wessem-Nederweert in 1929 werd het Afwateringskanaal allengs minder gebruikt voor de scheepvaart. Nadat het kanaal in 1932 voor scheepvaartverkeer gesloten werd, raakte de los- en laadplaats langzamerhand in onbruik. Van eventuele los- en laadinrichtingen zijn geen restanten teruggevonden.
Het kanaal vervolgt zijn weg naar de Maas via een gemoderniseerde duiker aan de Napoleonsweg. Deze duiker valt buiten de rijksbescherming. Ook de pal naast de Napoleonsweg gesitueerde voormalige havenmeesterswoning (later café en thans woonhuis) valt buiten de rijksbescherming.
Omschrijving.
Voormalige los- en laadplaats, bestaande uit twee tegenover elkaar gesitueerde zwaaikommen voor het aan- en afmeren van de schepen die een vrachtdienst onderhielden op het kanaal. De zwaaikommen zijn gegraven als boogvormige uitsparingen in de kanaalwand en vormen tesamen een plaatselijke verbreding van het kanaalpand waardoor de schepen de mogelijkheid hadden te wenden. De kadewanden van de dubbele zwaaikom bestaan uit een aarden talud met een slechts zeer licht stijgende helling. De hellingshoek is nagenoeg gelijk aan die van het kanaalpand zelf.
Waardering.
De voormalige los- en laadplaats is van algemeen belang. Het object heeft cultuurhistorische waarden vanwege de directe relatie met de sociaal-economische ontwikkeling en ontginning van het Peelgebied en van de direct omliggende gemeenten. Als onderdeel van het Afwateringskanaal tussen de Noordervaart en de Maas, dat als ruimtelijke structuur reeds een historisch element vormt, en vanwege de aansluiting op de Napoleonsweg is het object van belang als bijzondere uitdrukking van de historische infrastructuur in samenhang met de ontwikkeling van de vervoerssector in het Limburgs Peelgebied.
Het object heeft ensemblewaarden als essentieel onderdeel van een herkenbaar bewaard gebleven historisch waterbouwkundig ensemble langs en aan het Afwateringskanaal. Vooral de directe historisch-ruimtelijke relatie met de nabijgelegen Napoleonsweg (met duiker) en voormalige havenmeesterswoning is daarbij illustratief. Het object is van belang vanwege de herkenbaar bewaard gebleven landschapsstructuur.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
Former LOADING AND UNLOADING PLACE near the Napoleonsweg at the end of the Kanaaldijk. In the Afwateringskanaal only two canal reaches were suitable for small-scale shipping. These reaches covered the section from the Noordervaart as far as the Napoleonsweg. In the third reach shipping traffic was impossible due to the steep gradient in the terrain from the Napoleonsweg (water level 26,10 AP) to the Maas (13,25 AP). Near the Napoleonsweg, in 1869 still the only paved road in Neer, a loading and unloading place thus came into being where the cargo was taken over by horse-drawn carts for distribution in the region.
The loading and unloading place was constructed between January and April 1857 in traditional style according to a design by Rijkswaterstaat. The work was probably executed by contractor J. Linskels from Blerick.
Following the completion of the canal Wessem-Nederweert in 1929, the Afwateringskanaal was gradually used less for shipping. After the canal was closed to shipping traffic in 1932, the loading and unloading place gradually fell into disuse. No remains of any loading and unloading installations have been found.
The canal continues its course to the Maas via a modernised culvert at the Napoleonsweg. This culvert falls outside national monument protection. Also the former harbour master's dwelling situated immediately beside the Napoleonsweg (later a café and now a residence) falls outside national monument protection.
Description.
Former loading and unloading place, consisting of two swing basins situated opposite each other for the mooring and departure of ships that maintained a freight service on the canal. The swing basins were dug as arched recesses in the canal wall and together form a local widening of the canal reach, which enabled the ships to turn. The quay walls of the double swing basin consist of an earthen slope with only a very slight rising gradient. The angle of slope is virtually equal to that of the canal reach itself.
Valuation.
The former loading and unloading place is of general importance. The object has cultural-historical values because of its direct relationship with the socio-economic development and reclamation of the Peel region and of the directly surrounding municipalities. As part of the Afwateringskanaal between the Noordervaart and the Maas, which as a spatial structure already forms a historical element, and because of its connection to the Napoleonsweg, the object is important as a particular expression of historical infrastructure in conjunction with the development of the transport sector in the Limburgian Peel region.
The object has ensemble values as an essential component of a recognisably preserved historical hydraulic engineering ensemble along and at the Afwateringskanaal. In particular the direct historical-spatial relationship with the nearby Napoleonsweg (with culvert) and former harbour master's dwelling is illustrative of this. The object is important because of the recognisably preserved landscape structure.
Nearby in the register
- Woonhuis, Karreweg-Zuid 40Woonhuisunder 1 mi
- Kapel(F1), Maasstraat tegenover 62Kapelunder 1 mi
- De Grauwe BeerIndustrie- en poldermolen1 mi
- Archeologie, De SolbergArcheologie1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.