Rijksmonumentenregister · Netherlands
Stationsgebouw, Stationsplein 1
Kampen, Overijssel, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Transport
- Function
- Stationsgebouw
- Category
- onroerend gebouwd
- Built
- 1912
- Address
- Stationsplein 1, 8267 AB Kampen
- Place
- Kampen
- Province
- Overijssel
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 52.55999, 5.92152
- Monument number
- 512056
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
2 historical maps cover this location, the earliest the 1897 map "21 Zwolle" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
STATION, gebouwd in 1912 door K.J.Kamphuis ter vervanging van het oude station. De spoorlijn van Kampen naar Zwolle-Utrecht werd is 1868 in gebruik genomen en geëxploiteerd door de Nederlandsche Centraal Spoorwegmaatschappij. In 1912 werd de spoorlijn enkele tientallen meters verkort en daarbij werd het oude station van Kampen vervangen door een nieuw station. Dit station vormt wat betreft bouwtrant de overgang van een traditionele naar een zakelijker, strakkere vormgeving.
Het stationsgebouw bestaat uit een personen- en een goederenstation en bevat bovendien de woning van de stationschef.
Het station ligt vrijwel direct aan de IJssel, tegenover de Kamper binnenstad, naast de IJsselbrug. Het langgerekte volume, met een torenvormig deel als beëindiging, accentueert de loop van het spoor, parallel aan de IJssel. De entree is vernieuwd; het interieur is grotendeels oorspronkelijk.
Omschrijving
Langgerekt bouwvolume opgetrokken in rode machinale baksteen onder samengesteld, licht overstekend dak met betonpannen. De gevels worden gesierd door horizontale banden en onder de dakaanzet door korte vertikale stroken van gele verblendsteen. De vensters hebben meerruitsbovenlichten en staan onder natuurstenen lateien. Het station heeft een centraal gelegen, risalerende ingangspartij die wordt gemarkeerd door twee torens onder tentdaken met pironnen; onder de dakaanzet een segmentboogfries. Tussen de torens een luifel steunend op gietijzeren korbelen en een bordes. Aan weerszijden van de -vernieuwde- entree zijn in de terugliggende geveldelen brede vensterpartijen geplaatst. Rechts hiervan een twee bouwlagen tellend bouwdeel met op de hoek een toren onder tentdak met piron. Onder de dakaanzet van de toren een segmentboogfries. Verder in dit bouwdeel vensterpartijen op de begane grond en de verdieping; een dakkapel onder een mansardedak met gevelbeschot en een venster doorbreekt de daklijst.
Het linkerdeel van het stationsgebouw is gereserveerd voor de goederenoverslag; het dakschild loopt hier lager door, gedragen door houten spanten. Voor de gevel een bordes met daarachter grote laaddeuren onder meerruits bovenlichten. De linker zijgevel bevat een venster. De rechter zijgevel heeft een houten uitbouw onder een lessenaardak waarin vensters onder bovenlichten geplaatst zijn.
In de achtergevel van het station aan de spoorzijde diverse vensterpartijen en een vernieuwde ingang. Ook hier in het twee verdiepingen tellende bouwdeel een dakkapel, als aan de voorzijde.
De spooroverkapping bestaat uit een zadeldak dat steunt op gietijzeren kolommen en korbelen.
In het INTERIEUR bevat de stationshal het oorspronkelijke tochtportaal met glasdeuren onder meerruits bovenlichten. Plafond met houten kooflijst die gedragen wordt door houten korbelen. De vroegere loketten zijn dichtgezet, de houten omlijsting met meerruits bovenlichten is echter nog zichtbaar.
Waardering
Station van algemeen cultuur- en architectuurhistorisch en stedenbouwkundig belang:
- als uitdrukking van de regionale en lokale spoorweggeschiedenis
- vanwege de de relatie tussen vormgeving en stedenbouwkundige ligging
- vanwege de voor stations in Overijssel uitzonderlijke verschijningsvorm met drie torens
- vanwege de redelijk hoge mate van gaafheid van het interieur
- vanwege de hoge mate van gaafheid van het exterieur
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
STATION, built in 1912 by K.J.Kamphuis to replace the old station. The railway line from Kampen to Zwolle-Utrecht was put into operation in 1868 and operated by the Nederlandsche Centraal Spoorwegmaatschappij. In 1912 the railway line was shortened by several tens of metres and the old Kampen station was replaced by a new station. In terms of building style, this station represents the transition from a traditional to a more businesslike, stricter formal design.
The station building consists of a passenger station and a goods station and also contains the dwelling of the station master.
The station is located virtually directly on the IJssel, opposite the Kampen town centre, next to the IJsselbrug. The elongated volume, with a tower-like section as a termination, emphasizes the course of the track, parallel to the IJssel. The entrance has been renewed; the interior is largely original.
Description
Elongated building volume constructed in red machine-made brick under a combined, slightly projecting roof with concrete tiles. The facades are decorated with horizontal bands and beneath the roof edge by short vertical strips of yellow facing brick. The windows have multi-pane fanlights and stand beneath natural stone lintels. The station has a centrally located, projecting entrance section marked by two towers with tent roofs and finials; beneath the roof edge a segmental arch frieze. Between the towers a canopy supported on cast-iron corbels and a platform. On either side of the -renewed- entrance are broad window sections placed in the recessed facade sections. To the right of these a building section with two storeys, with a tower on the corner under a tent roof with finial. Beneath the roof edge of the tower a segmental arch frieze. Further in this building section window sections on the ground floor and first floor; a dormer under a mansard roof with weatherboarding and a window breaks through the roof line.
The left part of the station building is reserved for goods handling; the roof slope runs lower here, supported by wooden trusses. In front of the facade a platform with large loading doors beneath multi-pane fanlights behind it. The left side facade contains a window. The right side facade has a wooden extension under a lean-to roof in which windows with fanlights are placed.
In the rear facade of the station on the track side various window sections and a renewed entrance. Here too in the building section with two storeys a dormer, as on the front facade.
The track covering consists of a gabled roof supported on cast-iron columns and corbels.
In the INTERIOR the station hall contains the original draught porch with glass doors beneath multi-pane fanlights. Ceiling with wooden cornice supported by wooden corbels. The former ticket windows are closed, but the wooden framework with multi-pane fanlights is still visible.
Valuation
Station of general cultural, architectural and urban planning importance:
- as an expression of regional and local railway history
- because of the relationship between design and urban planning location
- because of the exceptional appearance with three towers for stations in Overijssel
- because of the reasonably high degree of integrity of the interior
- because of the high degree of integrity of the exterior
Nearby in the register
- Woonhuis, IJsselkade 40Woonhuisunder 1 mi
- Handel en kantoor, IJsselkade 41Handel en kantoorunder 1 mi
- Woonhuis, IJsselkade 42Woonhuisunder 1 mi
- Handel en kantoor, IJsselkade 44Handel en kantoorunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.