Rijksmonumentenregister · Netherlands
Peel Raamstelling
Mill, Noord-Brabant, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Versperring
- Function
- Wegversperring
- Category
- onroerend gebouwd
- Built (approximately)
- 1939 - 1940
- Address
- Defensie Kanaal Mill (Land van Cuijk 30)
- Place
- Mill
- Municipality
- Land van Cuijk
- Province
- Noord-Brabant
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 51.67984, 5.76666
- Part of complex
- 509266
- Monument number
- 509273
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamTU Delft LibraryUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
3 historical maps cover this location, the earliest the 1922 map "Bl. 26 Nijmegen, 1922" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding.
In de spoordijk van de spoorlijn Boxtel-Wesel resteren de uit twee delen bestaande, op ca. 50 meter ten oosten en ten westen van de plaats waar deze de Peel-Raamstelling kruist, overblijfselen van een ASPERGE-VERSPERRING, die aangelegd werd in 1939 en onderdeel uitmaakt van de stelling. Beide asperge-versperringen zijn naar het oosten gericht. Door het stellen van de westelijke versperring derailleerde op 10 mei 1940 ter plaatse een Duitse pantsertrein, die eerder de stelling was gekruisd. De restanten van verwrongen asperges in de westelijke versperring herinneren nog aan deze ontsporing.
Omschrijving.
Van de versperring tegen treinen, pantserwagens en tanks resteert het ca. 15 meter brede, diep gefundeerde en ca. twee meter dikke betonnen funderingsbed, waarin de aangepunte dubbel T-profielen (z.g. asperges) werden verankerd. De as van de versperring staat haaks op die van de spoordijk. De versperring werd ook over het talud van de dijk voortgezet. Aan de beide (noordelijke en zuidelijke) uiteinden van de versperring resteren nog delen van de daar vast in het beton gegoten asperges; ter hoogte van de spoorstaven werd de versperring pas op het laatste moment gesteld en bevinden zich resten van de daarvoor bestemde putten. In 1988 is een deel van de twee versperringen hersteld; daarbij werden onder meer op de restanten van de oude asperges nieuwe I-profielen gelast, maar ook werden op de westelijke versperring oorspronkelijke asperges opnieuw aangelast. Naast de betonnen fundering en de resten van de oorspronkelijke asperges vallen ook de herplaatste authentieke asperges onder de bescherming.
Waardering.
De asperge-versperring is van algemeen belang. Het object heeft cultuurhistorische waarde als bijzondere uitdrukking van een culturele en geografische ontwikkeling, namelijk de versterking en daaropvolgende verdediging van Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog en is als zodanig een belangrijk document van de militaire geschiedenis. Het is van architectuur- en bouwhistorisch belang wegens het bijzondere materiaalgebruik en de toepassing van moderne materialen en technieken, met name in de verwerking van gewapend beton. Het heeft ensemblewaarden als essentieel onderdeel van een groter geheel, dat cultuurhistorisch van belang is en is van belang wegens de hoogwaardige kwaliteit van de bebouwing en de historisch-ruimtelijke relatie met wegen, wateren en bodemgesteldheid. Het geheel heeft een grote belevingswaarde en is als grootschalig militair complex en herinnering aan een belangrijke episode uit de nationale geschiedenis zeldzaam.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction.
In the railway embankment of the railway line Boxtel-Wesel, there remain the remains of an ANTI-TANK ASPARAGUS BARRIER, consisting of two parts, located at approximately 50 metres to the east and west of the point where it crosses the Peel-Raam line, which was constructed in 1939 and forms part of the fortification. Both anti-tank asparagus barriers are oriented towards the east. By placing the western barrier, a German armoured train derailed on 10 May 1940 at this location, having previously crossed the fortification. The remains of twisted asparagus barriers in the western barrier still recall this derailment.
Description.
Of the barrier against trains, armoured cars and tanks, there remains the concrete foundation bed, approximately 15 metres wide, deeply founded and approximately two metres thick, in which the pointed double I-profiles (so-called asparagus barriers) were anchored. The axis of the barrier is perpendicular to that of the railway embankment. The barrier was also continued over the slope of the embankment. At both (northern and southern) ends of the barrier there remain parts of the asparagus barriers cast firmly in the concrete; at the level of the railway tracks the barrier was only set at the last moment and there are remains of the pits intended for it. In 1988 part of the two barriers was restored; among other things, new I-profiles were welded onto the remains of the old asparagus barriers, but original asparagus barriers were also re-welded onto the western barrier. In addition to the concrete foundation and the remains of the original asparagus barriers, the repositioned authentic asparagus barriers also fall under the protection.
Valuation.
The anti-tank asparagus barrier is of general importance. The object has cultural-historical value as a particular expression of a cultural and geographical development, namely the fortification and subsequent defence of the Netherlands during the Second World War and is as such an important document of military history. It is of architectural and building-historical importance because of the particular use of materials and the application of modern materials and techniques, in particular in the use of reinforced concrete. It has ensemble values as an essential component of a larger whole which is of cultural-historical importance and is important because of the high-quality nature of the construction and the historical-spatial relationship with roads, waters and soil conditions. The whole has great experiential value and as a large-scale military complex and reminder of an important episode in national history is rare.
Nearby in the register
- Peel RaamstellingKazematunder 1 mi
- Peel RaamstellingKazematunder 1 mi
- Peel-RaamstellingWaterkering en -doorlaatunder 1 mi
- Peel RaamstellingKazematunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.